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印度街頭的10種離譜操作，是德國網友鏡頭下所呈現的，嚴謹規則對比讓人看了大跌眼鏡
紅綠燈好像沒起作用，車輛隨便就穿來穿去，有個德國司機記錄了5個亂糟糟的路口
在新德里街頭，這位德國網友借助行車記錄儀拍到：
每天大概有3起剮蹭事故, 摩托車載人在人群里像蛇一樣扭來扭去地穿行，汽車不顧紅燈搶著走是常有的事，他發現最為奇怪的是，沒有交警指揮的路口反倒通行效率更高，
這種混亂中的秩序讓他完全不明白。
在德國，就算凌晨三點路口空蕩蕩的，司機也會等到紅燈變綠才開車走，轉彎的時候一定會打轉向燈，
超車的時候一定會走超車道，就連行人過馬路都得嚴格走斑馬線,
這位在慕尼黑開了12年車的網友，剛到印度第一天，就被街頭的景象驚得說不出話：
一輛摩托車載著祖孫三代人，后座還堆著半人多高的紙箱，在車流里就像泥鰍似的鉆來鉆去，旁邊小轎車為了搶黃燈，直接壓著斑馬線橫在路中間。
離譜的是，這樣的場景不是個別情況，
他在孟買待了一個星期，發現至少有10種操作在德國直接就會讓駕照被吊銷,逆行超車、壓實線變道、開車的時候打手機、行人隨便橫穿高速路……
最絕的是，有一次看到一輛三輪車，車廂里裝滿了20多個塑料桶，司機竟然站在駕駛座上開車，半個身子探到車外面看路況，
根據我個人的理解，這種不同是由于兩種完全不一樣的交通文化德國依靠規則的嚴格約束；
印度則靠著參與者的動態博弈，德國交通法規定, 就算行人闖紅燈被撞，司機也有可能要擔負部分責任，
所以每個參與者都不敢越過界限，但是在印度，交通規則更像是個提議，大家靠眼神、喇叭還有默契來協調，
他統計了5個路口的通行數據, 有交警指揮的時候，車輛平均等待時間是4分12秒，沒交警的時候，反而縮短到2分08秒，
有一次早高峰，他看到一個路口堵了20多輛車，交警來了之后吹哨子指揮，結果越指揮越亂，
最后還是司機們互相擺手讓行才給疏通開，這種越管越堵的現象，讓這個習慣規則至上的德國人完全弄迷糊了，
跟大多數人觀念不一樣，我覺得印度交通的有序不是混亂, 而是一種基于共同默契的去中心化協調，
就好像蟻群找食物的時候沒有指揮者，可還能高效移動，在印度街頭，司機們通過頻繁按喇叭傳遞信號，
超車的時候用短喇叭，前面有障礙的時候用長喇叭，連續輕輕按是對讓行表示感謝，這種非語言的溝通辦法，比交通信號燈更加靈活。
印度交通部2023年的報告表明，該國交通事故率是德國的4.2倍, 可是每公里道路的通行量卻比德國高37%，這兩組數據形成一種矛盾的情況，既危險又高效，這位德國網友分析道，
也許是因為印度司機從小就在復雜路況里接受訓練，他們反應速度比德國司機快好多。
他自己曾經試著在新德里開了10分鐘車，手心全是汗水，可是旁邊的出租車司機一邊開車一邊和乘客聊天，還可以精準躲開突然竄出來的牛。
最讓他有感受的是一次雨夜的情況
路面有積水，一輛公交車為了不濺到路邊行人，專門減速并且往路中間靠，后面的車也跟著減速，沒有一輛車按喇叭催促, 他說：
“在德國，司機們會嚴格根據車道行駛，絕對不會為了行人偏離車道，但在印度，這種沒有規則卻存在善意行為，更讓我觸動”。
后來，他發現，印度人并不是完全不重視規則，而是更看重情境正義，
舉個例子, 當救護車經過的時候，所有車輛都會立刻讓出一條通道，就算正在堵車也會有人主動去指揮，這種對于緊急情況的集體響應速度，比德國的按規矩辦事還要快。
可問題也恰恰出在這里：德國人相信規則，印度人更相信現場判斷。
一個覺得“沒有規矩不成方圓”，一個覺得“規矩再多，也比不上人會不會變通”。
那你覺得，真正能保證道路順暢的，到底是死守規則，還是隨機應變？
如果把你放在這種路口，你更愿意把命交給紅綠燈，還是交給司機之間的默契？
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