北京
今年是青藏鐵路全線通車20周年。二十年來，千里天路縱橫雪域，累計運送旅客1.04億人次、貨物8.24億噸。數字不斷刷新，變化看得見，托舉起雪域高原的發展新圖景。
山城慢火車，滿載煙火情。汪亮 攝
挑戰極限，天塹也能變通途。青藏鐵路全長1956公里，從西寧啟程，途經格爾木，直至拉薩。修建最大的困難不是長度，而是環境。平均海拔4000米以上區段長達960公里，550公里穿越多年凍土。面對世界級難題，沒有現成經驗，建設者們以“挑戰極限、勇創一流”的精神，硬是用一項項技術創新在“世界第三極”上鋪就天路。通車20年，創新從未止步。建成智能運維體系，確保列車凍土區段時速達到100公里，創造世界凍土鐵路最高時速。向科技要答案、向創新要動力，這條路從誕生之初，就是以智慧和汗水澆灌出的精神豐碑。
人享其行，鋪就雪域高原幸福通途。20年，青藏鐵路累計發送旅客1.04億人次，列車從每天5對增至13對，拉薩可直達全國14個省會城市，那曲站20年累計到發旅客近900萬人次，越來越多學生外出求學、游客進藏觀光、群眾探親就業。鐵路改變的不只是出行方式，也讓高原與內地聯系更加緊密。今年一季度，西藏接待游客超619萬人次，同比增長30%以上。深耕“天路格?；ā狈掌放平ㄔO，不斷創新服務模式、提升服務品質，以暖心服務架起了雪域高原上的民族“連心橋”。
物暢其流，發展注入強勁動能。20年，8.24億噸貨物穿梭天路，日均貨物列車從24列增至136列，貨運量年均增長5.6%。青藏鐵路上的那些鋼鐵長龍正把高原上的鹽湖產品、特色農牧品運往全國，把內地的建材、物資送進西藏，“優質產品走出去、發展資源引進來”的雙向循環加速成型，一進一出之間，高原發展的空間不斷拓展。拉日鐵路、拉林鐵路貫通運營，物流樞紐加快建設，青藏鐵路已從一條運輸線成長為現代物流大通道。鐵路修到哪里，發展的活力就延伸到哪里。
敬畏自然，發展與保護共生。鐵路部門累計投入環保資金15.4億元，攻關凍土保護、生物多樣性保護等關鍵技術，科學布設近60公里野生動物專屬通道。每逢藏羚羊遷徙季，列車減速、車輛靜默，人與動物默契相讓。這是雪域高原最動人的畫面，一讓就是20年。藏羚羊種群從不足2萬只恢復到7萬多只，鐵路橋下甚至成了它們躲避風雨和掠食者的棲息地。實踐證明，發展與保護從不是非此即彼，也可以同頻同行。
二十載光陰，對于青藏鐵路來說只是新的起點。隨著高原鐵路網不斷完善，這條跨越雪山凍土的鋼鐵天路，還將繼續承載人員往來、物流運輸和區域發展的重任，在雪域高原不斷延伸，也把更多發展機遇送到沿線群眾身邊。
（來源：中國網 作者：陳鈺 蔣遠智）
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