【編者按】

今年是青藏鐵路全線通車20周年。

2006年6月，在青藏鐵路即將開通前夕，東方早報記者從西寧出發，歷時20多天，沿著鐵道線采訪記錄沿途的真實狀況。

光影留痕，歲月有聲。

2026年，澎湃新聞前方報道組再走1956公里天路，重訪20年前的報道現場，用六組對比影像見證光陰變遷。

2829米是青藏鐵路格拉段起點格爾木站的海拔，5072米唐古拉站是它抵達的巔峰。20年前，這條天路從格爾木起步，一步步爬上生命禁區，把“不可能”碾碎在車輪下。

格爾木站：新起點，新樞紐

上圖：2006年6月15日，格爾木站。東方早報記者 史訓鋒 圖；下圖：2026年6月27日，新格爾木站。澎湃新聞記者 曹俊杰 圖

海拔2829米的格爾木站曾是青藏鐵路一期工程（西格段）的終點，2006年青藏鐵路二期工程（格拉段）通車后，它成為這條天路通往拉薩的新起點。

1984年投用時，站房僅2017平方米，每天只有兩趟旅客列車。2006年青藏鐵路全線貫通后，車站身份悄然轉變。2017年老站房拆除改造，3年后新站房建成投用，建筑面積擴至14974平方米，可容納2000名旅客同時候車。2023年7月，“復興號”駛入格爾木，西寧至格爾木通行時間從8小時壓縮至5小時30分鐘。

隨著敦格鐵路、格庫鐵路相繼接入，20年后的格爾木站已從單一的“進藏門戶”升級為銜接青海、西藏、新疆、甘肅四省區的十字型樞紐。旅客發送量從2006年的51.49萬人次增至2025年的130.56萬人次。它既是天路再次出發的地方，也是整片高原重新連通世界的開始。

沱沱河長江源特大橋：一江清水向東流

上圖：2006年6月19日，沱沱河長江源特大橋。東方早報記者 史訓鋒 圖；下圖：2026年6月29日，沱沱河長江源特大橋。澎湃新聞記者 曹俊杰 圖

離開格爾木，青藏鐵路正式進入爬升段。約409公里后，列車抵達海拔4600米的沱沱河——長江的正源在此流淌，長江源特大橋橫跨其上。

這座全長1389.6米、共42孔的大橋于2004年6月20日鋪通，被稱為長江源頭第一橋。橋址所在的沱沱河流域是多年凍土區的大河融區，42孔的設計正是為了在跨越寬闊河床的同時，適應凍土與融區交錯分布的復雜地質。

建設者采用“快速開挖、快速施工”的辦法，使用旋挖鉆機減少對凍土的擾動。為防止春季冰層融化形成冰排沖擊，橋墩迎水面包裹1厘米厚鋼板。為保護水源，建設者將鉆孔泥漿二次沉淀，嚴禁直排沱沱河，廢料廢渣集中處理。2024年江源綜合科考表明，長江源地區水生態環境整體向好。

唐古拉山：天路之巔

上圖：2006年6月20日， 青藏鐵路唐古拉山段，鐵路養護工人在風雪中作業。東方早報記者 史訓鋒 圖；下圖：2026年6月29日，列車駛入唐古拉站。澎湃新聞記者 曹俊杰 圖

從沱沱河一路向南，青藏鐵路在海拔5072米的唐古拉山埡口達到全線最高點。唐古拉山在藏語中意為“高原上的山”，素有“雄鷹難飛過的地方”之稱。這里含氧量僅為平原一半，最低氣溫可達零下45℃，年均刮風日120至160天，是青藏鐵路建設中最難啃的越嶺地段。

在這片生命禁區之巔，坐落著世界海拔最高的火車站——唐古拉站。這座無人值守車站在2016年擴能改造后，從原有的到發線長度650米延長至900米，列車停靠長度增加，運能隨之提升。

2026年6月28日，唐古拉站北側，“世界鐵路海拔最高點5072米”石碑。澎湃新聞記者 曹俊杰 圖

20年過去，站臺北側1公里處的“世界鐵路海拔最高點5072米”石碑依舊矗立，這條天路早已把曾經的“不可能”，變成了日日經過的尋常。

歲月留痕：南山口鐵軌鋪架基地

昆侖山麓的南山口，是青藏鐵路兩段軌道交匯的分界，更是天路向西延伸的嶄新起點。20年多前，十萬筑路大軍集結高原，偌大的鐵軌鋪架基地扎根戈壁荒灘，無數建設者在此安營扎寨，他們頂著高寒缺氧、漫天風沙，創造出一個個雪域奇跡，寫下中國乃至世界鐵路建設史上的精彩一筆。

2006年6月16日，格爾木南山口，青藏鐵路新線起點。東方早報記者 史訓鋒 圖

基地的歲月終隨全線通車落幕，2006 年青藏鐵路貫通前夕，整座鋪架基地正陸續拆除。當年《東方早報》記者踏訪此地，只剩兩節空蕩蕩的宿營車靜臥鐵軌，建設者已悉數撤離，行囊盡數搬走，車廂里遺留的零碎舊物，靜靜封存著高原工地里粗糲又滾燙的生活日常。

2006年6月15日，格爾木南山口的青藏鐵路鐵軌鋪架基地。東方早報記者 史訓鋒 圖

2006年6月15日，格爾木南山口的青藏鐵路鐵軌鋪架基地內的宿營車。東方早報記者 史訓鋒 圖

2006年6月15日，格爾木南山口的青藏鐵路鐵軌鋪架基地內的宿營車。東方早報記者 史訓鋒 圖

2006年6月16日，格爾木南山口，宿營車上的工人已經撤離。東方早報記者 史訓鋒 圖

2006年6月16日，格爾木南山口，宿營車上的工人已經撤離。東方早報記者 史訓鋒 圖

2006年6月16日，格爾木南山口，宿營車上的工人已經撤離。東方早報記者 史訓鋒 圖

2006年6月16日，格爾木南山口，宿營車上的醫護室。東方早報記者 史訓鋒 圖

2006年6月16日，格爾木南山口，宿營車上的氧艙室。東方早報記者 史訓鋒 圖

2006年6月16日，格爾木南山口，宿營車上的工人們已撤離，行李也全部搬空。東方早報記者 史訓鋒 圖

本文參考 格爾木市政府網站 新華社