上海
2026.07.01
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作者 |第一財經 葛慧
7月1日，多家造車新勢力交出6月成績單。
對比5月“9家深陷3萬魔咒”的格局，6月新勢力市場呈現出幾個顯著變化：
其一，銷量天花板從8萬級躍升至9萬級。零跑以93376臺的成績，將新勢力單月銷量紀錄推至前所未有的高度。頭部新勢力在規模量級上對傳統巨頭的不斷逼近，意味著中國汽車產業新舊勢力的競爭可能在今年進入攻守易位的新階段。
其二，4萬級陣營從“空檔”變為“兩席”。蔚來和小鵬雙雙突破4萬大關，新勢力第二梯隊再次發起“3萬級”到“4萬級”的跨越式沖擊。
其三，極氪、理想、問界、小米仍在月銷3萬級陣營膠著纏斗，但增程產品的市場份額出現下滑趨勢。新能源整體滲透率持續攀升，純電和增程的技術路線分化，正為下一階段的車市競爭埋下伏筆。
頭部車企向上突破
零跑汽車6月全球交付93376輛，同比增長95%，上半年累計交付達356487輛。新勢力銷量天花板進一步打開。
4萬級陣營從“空檔”變為“兩席”。蔚來和小鵬雙雙突破4萬大關，標志著新勢力第二梯隊開始從“3萬級”到“4萬級”的跨越。
蔚來公司6月交付新車40597輛，創今年以來新高，同比增長62.9%，環比增長7.7%。蔚來公司在上半年基本完成新車上市和車型煥新，多品牌矩陣優勢開始顯現。其中蔚來ES9歷時30天達成一萬輛新車交付，第三代蔚來ES8也實現第十二萬輛新車交付，蔚來在高端市場的地位進一步得到鞏固。
小鵬集團6月共交付新車40126輛，同比增長15.9%，環比增長24.8%。6月，小鵬GX 單月交付6739輛，并于7月1日迎來第10000輛整車下線。
3萬級陣營纏斗
根據乘聯分會近日數據，6月1日~21日新能源車市場零售58.3萬輛，同比下降10%，環比增長11%。這也意味著，如果6月沒有出現環比增長，則跑輸了大盤。
6月，多家新勢力車企仍然在3萬級陣營苦苦纏斗，理想、問界和奕派科技環比出現下滑。
極氪6月交付35169輛，同比增111%，環比增2.3%。
深藍汽車6月全球銷量33625輛，同比增長12.5%，環比微增1.1%。
理想汽車6月交付30895輛，同比下降14.84%，環比跌7.4%。理想已連續三個月環比下滑。
6月23日，全新理想L8正式發布，這款增程大五座將于7月與蔚來ES8純電大五座短兵相接。而在產品對決之前，圍繞純電與增程的技術路線之爭，雙方高管早在6月便已隔空開火，為這場正面碰撞提前埋下伏筆。
鴻蒙智行6月全系交付50624輛，問界仍是主力擔當。問界品牌交付30199輛，在鴻蒙“五界”中占比約為6成。但對比5月銷量，問界6月環比跌12%。
“五界”中，尚界Z7在6月實現了交付超過1萬輛。這也意味著，尊界、智界和享界“三界”銷量總和在10000輛左右。
昊鉑埃安BU6月銷量33682輛，同比增長21%，環比微增1.6%。
小米汽車本月官方交付口徑仍為“30000+”輛。
奕派科技6月交付23231輛，環比跌6.4%。
進入到6月，前十的門檻已經進入到2.3萬輛。部分傳統車企孵化的品牌仍然在低位運行。嵐圖汽車6月交付14223輛，同比增長41%，環比亦有微增。上汽智己和阿維塔尚未公布銷量。
從供給端看，當前車市的產品同質化依然嚴重，但頭部品牌的規模效應正在加速顯現。在原材料價格持續波動的背景下，月銷量能否突破關鍵閾值，直接關系到成本分攤能力和品牌生存空間。
與此同時，市場已從百花齊放步入優勝劣汰的深水區，品牌競爭進入加速收斂階段。
咨詢公司艾睿鉑6月底發布2026年《全球汽車展望》稱，在中國市場現有的30家專供新能源車的企業中，預計將僅有7家能在2030年實現盈虧平衡。該機構認為，未來幾年行業整合預計將進一步加速，競爭力較弱的企業可能會退出市場，或成為并購標的。
微信編輯| 小羊
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