今年6月2日，一艘叫＂鄭州號＂的滾裝船開進了澳大利亞墨爾本港，船上裝的全是新能源車。

比亞迪＂鄭州號＂滾裝船載著4809輛新能源汽車?？堪拇罄麃喣珷柋靖?，本次靠岸創下澳大利亞市場單次電動汽車進口量歷史新高。

鄭州這個內陸城市造的車，跑到了南半球。這擱十幾年前，誰信？

得先說清楚鄭州的難處。它離海遠，出口沒港口幫忙。它也不挨著鄰國，做跨境生意沒地利。就這么個兩頭不占的地方，愣是把汽車城給建起來了。這才是讓人服氣的地方。

這座城的家底不小。2025年鄭州比亞迪完成產值950億元、生產整車60萬輛，占全省新能源汽車產量七成以上；今年一季度，鄭州比亞迪完成整車產量15.2萬輛，實現產值198億元，同比增長3%。而這還只是一家廠的成績。

比亞迪這廠到底有多快？看兩個數就懂了。＂37天開工，17個月投產＂，比亞迪項目創下的＂港區速度＂至今為人稱道；平均每50秒，就有一臺新能源整車下線，每3秒，會有一支動力電池電芯誕生。50秒出一臺車，這節奏聽著就讓人發懵。

這片地以前可不是這樣。自2023年投產以來，這個超級工廠已累計下線整車超100萬輛，貢獻產值突破1700億元。

往前推幾年，這里就是黃河邊的一片沙崗，風一刮全是土。莊稼地變成了工業城，才用了幾年功夫。

鄭州造車，也不是比亞迪來了才起步。上世紀九十年代，＂少林＂牌客車在中部就有點名氣。兩千年前后，宇通慢慢成了行業標桿。那會兒的鄭州汽車，有牌子，缺集群。

真正的轉彎，出現在2021年。那個日子很關鍵。

2021年9月9日，這天，河南省政府與比亞迪股份有限公司簽署戰略合作協議，河南新能源汽車產業發展迎來歷史拐點。這之前，河南在燃油車時代吃過虧，引進過幾家品牌，可＂汽車重鎮＂的夢一直差口氣。

押注新能源，是河南下的一步險棋。這步棋走對了。

2024年，比亞迪鄭州基地新能源汽車產量達54.5萬輛，同比增長169.8%；這一年，河南新能源汽車產量同比增長117.3%，遠高于34.4%的全國平均增速。翻著倍地漲，放全國都算冒尖的。

別人還在追風口，鄭州已經飛起來了。一座汽車城，光靠一個外來巨頭撐不住。鄭州的底氣，還在于有個土生土長的老牌子——宇通。

這家扎根幾十年的企業，跟比亞迪路子不一樣。一個求快，一個求穩。一個往上躥，一個往下扎。兩棵大樹，長在了一塊地上。

宇通的功夫全在＂慢＂上。2023年宇通客車出口銷量首次突破萬輛大關，同比增長78.87%，產品批量遠銷全球40余個國家和地區；2024年出口銷量進一步提升，其中新能源客車在歐等高端市場形成突破，新能源客車出口同比增長84.6%。

從挪威北極圈到卡塔爾沙漠，宇通的車把全球最惡劣的環境都跑遍了。

它的目標也不小。如今，宇通的新能源產品涵蓋客車、卡車、專用車、工程機械及環衛裝備等，目標到2030年規模突破千億，在河南打造一個世界級的新能源商用車產業集群。

今年6月，一場商用車大會在鄭州開，高校專家和車企湊到一起，談的都是無人駕駛、智能網聯這些新東西。

除了這兩家，鄭州還有別的牌。上汽鄭州基地在出口上悶聲干大事。

2023年全年，上汽乘用車鄭州基地制造生產的出口車型超31萬輛，每出口歐洲10輛中國車，就有7輛是＂MG＂，大部分來自鄭州。

歐洲街上跑的MG，一多半是鄭州造，這話說出去夠硬氣。一個鏈主，能拉起一整條產業鏈。

這幾年，圍著比亞迪，一批配套企業往港區扎堆。富士康新能源研發中心在鄭州航空港正式投用，海馬新能源深耕純電乘用車與智能網聯車研發和制造，少林專用車將發力環衛、應急等專用車領域，＂鄭州造＂比亞迪皮卡已取得生產資質，下半年有望上市；此外，弗迪電池、佛吉亞、廣汽華德等近百家核心配套企業先后落地。

從一枝獨秀，到滿園開花。

產業鋪開了，城也跟著變。以前這地方是有廠沒生活。＂過去這里只有廠房，現在下班能逛商場，看病有社區醫院，去市區也更方便了。＂這是在鄭州比亞迪工作的產業工人李陽最直觀的感受。

工廠有了煙火氣，人才愿意留下來。

配套是真金白銀砸出來的。鄭州航空港高標準規劃建設的30余平方公里的新能源汽車城，目前已建、在建公共服務類項目建筑面積已達34萬平方米；已建成東海路、兗州路等12條配套道路，通車里程超40公里；百匯新天地等5個商業項目已投用，1.1萬個停車位、隆泰街消防救援站已投入使用。

路修好了，商場開了，一座城就這么起來了。

對普通人來說，這座城最實在的東西是飯碗。比亞迪鄭州基地招了約六萬名工人，九成以上來自鄭州和周邊地市。

2025年春節后，這廠一次性招了兩萬人。對河南那些學歷不高的年輕人，＂家門口就能上班＂這幾個字，分量太重。

當然，光鮮背后也有另一面。流水線的活兒不輕松，長時間站著，計件復雜，旺季拉滿淡季驟降。產業在升級，工人的賬也得算清楚。

一座真能讓人有盼頭的汽車城，不光要造得出車，還得讓造車的人過得體面。這道題，鄭州還得接著答。

現在鄭州又盯上了新賽道。近日，商務部等8部門發布《關于公布汽車流通消費改革試點城市名單的通知》，鄭州成為40個試點城市之一，重點改革創新方向為汽車文化和汽車賽事。

造車之外，鄭州開始琢磨＂玩車＂這門生意了。這座城的底氣，藏在兩組數字里。

2400多年前，鄭國車馬坑遺址見證了這片土地與車的古老淵源；今天，586萬輛汽車的保有量和超過56%的新能源汽車滲透率昭示著這座城市的現代活力。兩千多年前就跟車結緣的中原古地，如今在新能源路上跑出了自己的節奏。

鄭州憑什么？答案挺樸素。不靠海、不沿邊，靠的就是敢闖敢干那股勁，加上一年年扎實的積累。

它證明內陸城市也能彎道超車，關鍵看你敢不敢下注，能不能沉住氣。車輪往前滾，鄭州這座汽車城的故事，才剛翻開新的一頁。