北京
11個積分，排名第8，僅領先奧迪、阿斯頓馬丁和凱迪拉克。這就是威廉姆斯車隊在新規(guī)時代交出的成績單。
車隊領隊詹姆斯·沃爾斯明確表示，一輛“幾乎全新的賽車”將在9月下旬的F1阿塞拜疆大獎賽上亮相。在此之前，車隊將經歷一輪分階段的升級過程：本周末的英國大獎賽將迎來一次中等規(guī)模的升級，隨后在斯帕和布達佩斯會有小幅調整，贊德沃特站則會帶來包括減重在內的稍大改進。但真正的重頭戲在巴庫——沃爾斯稱之為“幾乎全新的賽車”。
威廉姆斯當前的困境是結構性的。FW48賽車完成時間晚、超重問題未解，加上升級推進緩慢，讓車隊在高溫賽道和特定彎角布局中暴露了明顯弱點。過去兩站，車隊顆粒無收。奧地利站上，阿爾本以第17名完賽，落后兩圈，塞恩斯則因引擎故障退賽。沃爾斯承認，奧地利站零升級、競爭對手卻在推進，導致車隊相對位置進一步下滑，而賽車在高溫條件下的掙扎更是雪上加霜。
阿爾本對銀石升級的預期保持冷靜。他認為這次升級不會讓威廉姆斯殺入中游集團，“但可能會讓我們更靠近哈斯一些。”在他看來，這是車隊今年邁出的理性第一步——“一個讓我們略微接近中游賽車的明智開端”。畢竟，在奧地利站，他們甚至被小紅牛套了圈。真正的轉機，要等到9月的巴庫，等到那輛“幾乎全新的賽車”從紙面駛入賽道。
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