一頭連著中心城區的繁華煙火，一頭牽著京郊大地的山水詩意——作為北京軌道交通“四網融合”體系的重要組成部分，如今北京市郊鐵路已經跳出單純的交通通行屬性，成為串聯城市發展、便利民生出行、激活文旅活力的重要紐帶。

隨著北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉段）昨日正式投運，目前北京已開通運營S2線、城市副中心線、懷柔—密云線、通密線4條市郊鐵路，形成370公里運營里程、26座車站的規模化城郊軌道布局，坐著小火車通勤、出游，讓市民日常出行更便捷、休閑生活更愜意。

北京市郊鐵路客流持續增長

來自市域鐵路集團的最新統計數據顯示，今年二季度，北京市郊鐵路線路整體客流環比增長30%。其中，周末乘坐懷柔—密云線、S2線前往郊區休閑旅游的市民增幅更是超過50%。北京市郊鐵路不再局限于單一通勤功能，逐步成為市民近郊休閑出游的一種優選出行方式。

作為國內首條利用既有鐵路開行的市郊鐵路，S2線早已成為京城近郊的文旅名片。每逢春季，這條穿行關溝峽谷的線路便化身“開往春天的列車”，成為全國網紅出行地標。列車沿途途經百年青龍橋站，窗外可見詹天佑主持修建的“人”字形鐵路遺跡，百年鐵路工業底蘊與自然山水風光相得益彰。線路緊鄰八達嶺長城景區，乘客出站步行約一公里即可登臨長城，飽覽壯闊山河景致；毗鄰景區的詹天佑紀念館，更為旅途增添了厚重的人文底蘊。

懷柔—密云線可以說是北京“通勤+文旅”融合發展的樣板線路。這條全長144.6公里的軌道線路，串聯西城、海淀、昌平、懷柔、密云五區，設北京北站、清河站、昌平北站、雁棲湖站、懷柔北站、黑山寺站、古北口站7座車站，每日開行8對列車。工作日里，這條粉色“網紅小火車”線路是沿線師生、上班族的通勤專線。每日7點3分始發的S512次通勤專列，從懷柔北站出發，8點23分抵達清河站、8點39分終到北京北站，完美匹配城區上班、上課時間，有效規避路面擁堵。周末及節假日，線路則變身出游專線，串聯起雁棲湖、紅螺寺、古北水鎮、司馬臺長城等一眾熱門景區，形成特色山水文旅長廊，春夏納涼、秋冬賞景，四季皆可出游。

2020年通車的通密線，是支撐北京東北部區域發展的骨干市郊線路。線路全長83.4公里，設通州西站、順義站、牛欄山站、懷柔站、密云北站、雁棲湖站和懷柔北站7座車站，每日開行3對列車，主打“近郊漫游”的出行模式。線路串聯順義、懷柔、密云生態文旅資源，可便捷通達密云冶仙塔、通州大運河文化旅游景區，有效分流東北部市民通勤與短途出游客流，補齊東北遠郊軌道交通覆蓋短板，讓遠郊出行更加便捷高效。

城市副中心線作為國家首批市域（郊）鐵路試點項目，是貫通北京東西、連接中心城區、城市副中心與房山區的核心軌道交通走廊。憑借快速高效、舒適便捷、換乘順暢的優勢，為支撐城市副中心建設發揮了重要作用。7月1日投入運營的副中心線西段提升工程，實現線路運能翻倍升級，投運初期每日開行列車增至13對，較原有6對提升一倍以上，讓這條橫貫北京東西的軌道交通大動脈邁上了新臺階。

東北環線正在加緊建設

在既有線路提質增效的同時，北京市郊鐵路新線建設也在穩步推進。納入《北京市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》的市郊鐵路東北環線工程，近期迎來關鍵建設節點——昌平區沙河站沙河信號樓順利完成主體封頂，這也是該線路首個實現主體封頂的單體建筑，為后續設備安裝、信號調試及全線施工推進筑牢基礎。

北京青年報記者了解到，市郊鐵路東北環線工程于2025年冬全面啟動建設，由北京市與國鐵集團聯手共建，定位為全國市郊鐵路示范線。線路縱貫朝陽、海淀、昌平三區，串聯國貿CBD、北京朝陽站、回天地區、未來科學城西區等重點功能區，精準覆蓋北部人口密集居住區與產業功能區。

該線路南起朝陽光華路、北至昌平南口，全長約59公里，共設16座車站，包含10座新建車站、6座既有改造車站。在全線的16座車站中，換乘站達到了10座，可實現與1號線、5號線、8號線、13號線等十余條地鐵線路的便捷換乘。同時，線路在北京朝陽站與京沈高鐵、在昌平站與京張高鐵、在南口站與市郊鐵路S2線有效銜接，實現與兩條國家高速鐵路、一條市郊鐵路的有機聯動，進一步拓展區域交通輻射能力。

按照規劃，東北環線將于2030年實現全線通車運營。屆時，回天地區至中心城區通勤時間由1.5小時縮短至30分鐘，昌平南口直達國貿CBD縮短至1小時內，有效解決北部大型居住區長途通勤耗時長的痛點。

2035年市郊鐵路將達到12條

未來，北京市郊鐵路如何布局？發展藍圖已經明確。2022年底發布的《北京市域（郊）鐵路功能布局規劃（2020年—2035年）》顯示，北京市域（郊）鐵路遠期規劃12條線路、14個建設項目，總里程達874公里，線路可根據需求靈活運營組織。其中，通勤線路共9條（段），總長約627公里；旅游線路共5條線（段），總長約247公里。

根據規劃，北京將著力構建“半環+放射”的市郊鐵路網絡體系。“半環”主要串聯城市副中心、順義、亦莊、大興、房山和懷柔、密云，以城市副中心為核心聯系多點新城，促進多點地區相互聯系，形成功能互補、協同發展格局；“放射”分為東部、東南部、南部、西南部、西部、西北部、東北部7個主要方向，主要功能為建立中心城區與外圍主要功能疏解承接地的快速聯系。

至2035年，市域（郊）鐵路將覆蓋北京市域主要空間走廊方向，有效串聯北京市域和跨界城市組團。還將打通更多地鐵換乘節點，持續優化安檢、候車、接駁配套，縮小市郊鐵路與城市地鐵的服務差距。路網建成后，將形成覆蓋全域、兼顧通勤與旅游的多層次軌道體系，既支撐首都新城建設、非首都功能疏解，也持續釋放京郊文旅資源價值，助力京津冀協同發展走深走實。

文/本報記者王薇

本版攝影/本報記者付丁袁藝