甘肅
創立于 1951 年的蘭溪輪峰車料有限公司，長年深耕自行車傳動系統領域，已建立起從研發、生產到銷售的完整垂直整合實力。憑借穩定的質量、成熟的工藝與深厚的技術累積，輪峰持續以全球市場為目標，打造兼具智能化與高性價比的自行車產品。輪峰董事長宋福江在接受專訪時表示，引進歐洲高端品牌只是第一步，更重要的是提升整體的騎乘體驗。他強調，自行車已全面進入電變時代，輪峰未來會持續投入電子變速系統的研發，希望能在市場上取得領先地位，開啟全新的電變新紀元。
延續近年在電子變速系統（EDS）上的戰略布局，輪峰在臺北國際自行車展推出鎖定計時車與鐵三車款的「EDS-TX-TT7110」無線電子變速系統后，于近日舉辦的 Eurobike（歐洲自行車展）上更進一步，展出多項令人矚目的電子變速系統升級組件與智能新品。這次的技術突破不僅豐富了公路車與山地車的產品線，更彰顯出輪峰建構完整電子傳動解決方案的強大野心。
EDS TX中空大導輪
在公路車零件方面，輪峰隆重推出了專為 EDS TX 后變速器打造的升級組件「RADP7800-GS 中空大導輪」。這款俗稱大導輪組的改裝件提供炫彩色與反光色兩種視覺選擇，旨在追求極致的傳動效率與氣動效益。其上導輪采用 12T 優質軸承搭配偏心機構，能精準校準與飛輪的垂直中心線，確保變速高效穩定；下導輪則采用 18T 超大設計，能有效優化鏈條扭曲并減少鏈條的傾斜走勢，帶來極低的滾阻體驗以降低功率損耗。更具創新的是，下導輪采用了科技感十足的中空設計，利用空洞效應優化尾部氣流并降低空氣阻力。
這款大導輪組在硬件規格上也展現出極強的耐用度，其長度約為 138.29 毫米，寬度約 125.76 毫米，軸向壓力高達 490 牛頓，并具備 10 公斤每厘米的高承載力，最高轉速可達每秒 6 轉，即使在 170 度的高溫嚴苛工況下仍能穩定運作。為了精準匹配騎士的需求，輪峰推出了兩種材質版本，陶瓷導輪版重量為 104±5 克，具備極致耐磨、耐高溫與免維護的特性，使用壽命更長；合金導輪版重量則為 118±5 克，經精密加工而成，提供高性價比，非常適合常規負載場景。
▲專為 EDS TX 后變速器打造的升降升級組件「RADP7800-GS 中空大導輪」。
EDS-AS-M6100 無線電子升降座管
除了公路車配件，輪峰也在歐洲展推出了專為山地車設計的 EDS-AS-M6100 無線電子升降座管，全面用電子控制取代傳統機械線纜。這款座管以純無線免布線與集成 AI 智能調控為核心，專為快速激烈的山地騎行環境設計。騎士可通過無線指撥按鍵進行動態操控，上坡時升起座管有助于踩踏發力，下坡前降低座管則能擴大腿部操作空間，顯著提升控車安全性與操控感。座管采用氣動彈簧結構與自鎖機制，能實現流暢的無級升降，全行程 80 毫米的升降作動僅需極快的 0.3 秒，前端同時設置了物理按鍵以應對突發的應急狀況。
▲專為山地車設計的 EDS-AS-M6100 無線電子升降座管。
這款升降座管在規格與生態聯動上同樣表現亮眼，其整體重量為 557±3 克，標準安裝管徑為 30.9 毫米，提供 0 至 80 毫米的升降行程，并可根據客戶需求定制化行程長度 80 毫米至 200 毫米。內置的 450 毫安時可拆卸式電池采用主流的 Type-C 接口，兼顧了續航力與充電便利性。更重要的是，該座管支持與 WHEELTOP 應用程序聯動，若車手已配置輪峰 EDS 電子變速系統，兩者可綜合運作以自動適配不同齒比下的人體最佳發力姿態；若再進一步額外裝配 EDS 功率計，設備更能自動通過功率計采集的數據與變速系統同步，實現自動變速與最佳姿態的動態調整。
輪峰智能變速系統
在主動智能技術的探索上，輪峰也同步展示了前沿的智能變速器理念。目前的技術主要通過導鏈輪上的速度傳感器來識別當前車速，進而主動匹配最適合的對應齒比。而在未來的技術藍圖中，系統將會進一步接入盤爪式功率計，通過全面整合人體踏頻、輸出功率以及速度傳感器這三者的數據進行深度運算。這項整合將能使變速判斷更加聰明，更精準地為騎乘者提供舒適的踏頻區間與正確的力矩傳輸，讓智能科技真正轉化為更優異的實地騎乘體驗。
▲智能變速器系統能更精準地為騎乘者提供舒適的踏頻區間。
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