“今天是第16個世界海員日?！?月25日早晨，聶女士收到這條短信。雖然漁民和海員不同，但她還是想起丈夫何海旭，以及其他失蹤的船員。何海旭是漁船冀黃漁00162的老板，他和手下4名船員已在黃海消失了半年多，至今杳無音訊。

紅星新聞此前報道，2025年12月12日，冀黃漁00162漁船在山東煙臺海域捕魚時失聯，此后，煙臺海事、海警部門曾在事發海域實施搜救，但始終未發現遺體和漂浮物。由于該船系從河北滄州黃驊市租賃使用，此事被移交給河北滄州渤海新區黃驊市農業農村發展局（下稱“黃驊農業農村局”）處理（紅星新聞相關報道>>一漁船在渤海海峽失聯月余，船上有5名船員 有關部門：核查中，事故原因尚未定性）。

然而此事發生半年后，滄州方面仍未出具事故報告，家屬至今不知道冀黃漁00162漁船為何失蹤。

▲冀黃漁00162失蹤前留下的照片 家屬供圖

記者了解到，失蹤的5名船員均為東北人，多為漁民、農民，經濟困難，家中多有父母妻兒。事發以后，家屬曾多次前往滄州詢問調查進展，始終得不到答復。其中，船長何文軍的妻子在今年春節后遭遇車禍去世。

近日，河北省農業部門回答紅星新聞，目前該事故因線索太少，尚未查清原因，仍無法做出結論。

①

事發5天后報警，7天后才開始搜救

據船訊網，冀黃漁00162于2025年11月4日11:47從遼寧大連離港，最后位置位于渤海海峽山東煙臺蓬萊區南隍城島與北隍城島之間。導航記錄的最后時間為2025年12月12日08:33。地圖上，漁船仿佛“停靠”在北隍城島南岸的海灣里。

▲船訊網顯示冀黃漁00162最后的位置

但這不是完整信息。聶女士作為船老板娘，和丈夫保持著常態聯系。她告訴記者，從11月4日至月底的大半個月，漁船一直在大連旅順董砣子漁港打漁，2025年11月29日，漁船進入山東煙臺蓬萊北隍城島港。最后幾天的聯系中，何海旭告訴她，從12月1日至11日，都因風浪沒有出海?！?2月12日是他們此行第一次進入山東海域（打漁）。”沒想到，當天漁船失蹤了。

然而，多天里，沒人發現漁船出事。

聶女士說，除了海上有風的日子，丈夫多年的習慣是“三天一收港”：出海三天必回港。但2025年12月14日，聶女士看到許多船回港，自家的船在船訊網上怎么也看不到，她覺得奇怪?？紤]到海上信號經常斷，她決定再等等。又過了兩天依然聯系不上丈夫，她才于17日打海警電話報警。此時距出事已過去5天。

從遼寧到山東煙臺，再到河北黃驊，聶女士花費了不少精力才聯系上漁政部門。冀黃漁00162系何海旭從滄州黃驊市一家船務公司租用的，因此隸屬黃驊管轄。黃驊農業農村局查詢后告訴她，漁船的信號在12月12日就消失了。

▲冀黃漁00162失蹤前留下的照片 家屬供圖

2025年12月25日，多名船員家屬前往黃驊農業農村局，雙方開了一場1個小時的交流會（下稱“交流會”）。

交流會錄音中，船長何文軍的妻子李瑩說，老公從事漁業20多年，夫妻之間很有默契，“只要刮風他肯定回來”，但此次出海后的12月12日至17日，海面天氣特別好，她對電話無法接通也沒有太在意。直到18日察覺異常，她也報了警。

事發7天后，河北與山東煙臺聯動，開始展開搜救。交流會中，一位領導稱，19日開始，多部門開展了多天的24小時搜救。

交流會上，其中一名家屬特地詢問，漁船上的北斗信號設備是否具有落水自動報警裝置？一位工作人員解釋，目前個別省的船舶配備的是第二代北斗信號設備，具有落水報警功能，“船翻沉后，到達水下2米，北斗信號會自動彈出”，但黃驊漁船裝配的都是第一代北斗，只有固定信號，沒有自動彈射裝置。

另有工作人員表示，根據以往經驗，有的船員會把AIS（船舶自動識別系統?）拆下，用錫紙包裹，藏到機艙里，就沒信號了。

②

搜救無果

今年1月，紅星新聞曾聯系煙臺市、蓬萊區、長島的海洋局、海事搜救中心等多部門，得到回答：針對冀黃漁00162的搜索、調查已結束，滄州黃驊市的調查組“在北隍城鄉待了一個月，最后將調查材料都帶了回去”，“由黃驊方面告訴家屬”。

但事發半年多來，黃驊方面沒有向家屬出具任何事故認定報告或結論。

其間，為便于家屬申請保險理賠，黃驊農業農村局于2026年1月19日出具《關于冀黃漁00162船失聯情況的說明》：冀黃漁00162船長19.9米，船體材質為木質，主機功率88.3千瓦，核定乘員6人。2025年12月12日8:39，該船從山東煙臺蓬萊區北隍城島港出港，當日15:32最后一次北斗報位記錄，點位為54-6漁區（121°26′35″、38°13′30″），隨后北斗船位信號消失?！敖浂嗖块T聯合搜尋，累計搜尋時長超90小時，覆蓋面積380余平方公里，水下掃測面積近62平方公里，未發現該漁船蹤跡”。

▲今年1月，黃驊農業農村局出具的說明 家屬供圖

這是6個多月里，官方給出的唯一一份材料。漁船最后發出信號的位置，距離島岸已較遠。

2025年12月25日交流會中，黃驊農業農村局主管水產線的趙姓副局長做了詳細介紹。該副局長說，12月17日接到報警，18日派了兩組人員分赴山東、遼寧，山東和河北兩地的海警、海事部門立即成立聯合搜救組，于19日開始搜救，出動了“北海救101?”“中鐵渤海1號”“海警6107”三艘大型船只進行搜索，但未發現人員或遺體，也未發現船只碰撞、磕碰造成的漂浮物或油跡等跡象。

執行搜救工作的主要是北海救援隊，即交通運輸部北海救助局（駐地煙臺）及北海第一救助飛行隊。他們借助大型搜救船，采用了救生艇、蛙人潛水、直升機巡邏、探測船水下探測等多種手段，但一無所獲。

趙姓副局長稱，山東海事局查證，事發海域路過了3條大型商業貨輪，但沒有船只出現碰撞，同時當天周圍有50多條漁船，經詢問也未發現磕碰事故或報警，“包括遼寧籍的15條漁船，以及最近一條距離事發點1.5海里（注：2.78公里）的黃驊籍漁船，都沒有發現異常情況”。

煙臺漁業部門的一位工作人員告訴記者，據經驗推測，可能有兩種原因，“一種是船出港時就有漏水現象，剛開始沒察覺，后來不知不覺沉了；另一種是被更大的貨船撞沉?！鄙綎|榮成籍遠洋貨輪船長于先生稱，該漁船可能和貨輪撞碰?！斑@種小船碰到大船的話，大船基本上是沒有感覺的。”

聶女士認為，漁船如果遇險，船員總會有時間發出求救信號，因此更大可能是突發什么不測。

▲山東煙臺蓬萊區北隍城島港 家屬供圖

交流會上，家屬和黃驊農業農村局工作人員探討了各種可能性。

例如，漁船會不會被大型貨輪撞沉了？工作人員回答，即便如此，總有救生筏、木板、油跡等漂浮物或痕跡，但未發現；漁船會不會沉入了海底？工作人員回答，不可能，漁船上的救生筏、大桶在沉入水下1.5米后，會自動彈出，浮出水面；周圍漁船會不會看到了卻未報警？工作人員回答，漁船上許多物品都印著“冀黃漁00162”字樣，漁民都有基本素質，若發現一定會報告。

此外，李瑩提出，漁船信號消失7天后，路過的船只早已流散，海水沖刷也會將遺體或漂浮物帶到遠處甚至外海。趙姓副局長回答，公安排查詢問了從12日到19日經過的所有船只，煙臺和黃驊漁政部門人員也巡查了海水沖刷方向的海島近岸，不會遺漏可疑線索。

至此，冀黃漁00162的搜尋陷入困局。

黃驊農業農村局工作人員還稱，12日當天的“天氣特別好”，“海上能見度很高，肉眼都可以看到幾海里”，且事發點水深僅有40米。但為什么漁船憑空消失了？沒人能回答。

記者聽到，交流會中，趙姓副局長稱不知為什么，漁船最后半小時沒有信號。他反復表示，調查組一定會給出結論。

③

船員家庭失去頂梁柱，船長妻子車禍去世

▲船員失蹤前留下的照片 家屬供圖

冀黃漁00162上共有5名船員。紅星新聞了解到，5人均為東北人，其中船老板何海旭、船長何文軍為正式合作關系，馬強、張忠偉、王顏飛為臨時雇工。

聶女士說，何海旭是獨生子，家里經濟來源都靠他出海掙錢，他們的孩子只有3歲，為了生活，今年把孩子送去幼兒園，聶女士開始打工。

王顏飛是錦州黑山人，其堂弟告訴記者，堂哥一直在大連打工，去年上了這艘漁船，出事時35歲，他也是獨生子，一直未婚。

馬強父親患有糖尿病，在吉林老家種了17畝玉米，一年能掙1.5萬元，馬強母親也在延吉打工。馬強父親告訴記者，馬強也是獨生子，20歲出頭早婚，曾開長途貨車，后來出了交通事故，離婚了。父親曾勸馬強，海上太危險，別干了，回吉林找點活干。馬強回答，“今年再干一年就不干了”。出事前的2025年12月5日，他問兒子在干啥，馬強回復“出?！?。此后他發信息，再也未收到兒子回復。

▲冀黃漁00162漁船5名漁民信息

張忠偉的兒子張先生說，父親在船上干小工，就是扒網、做飯。出事后，家人一直瞞著77歲的爺爺奶奶。張先生告訴記者，家屬分別于2025年12月、2026年1月、4月、5月多次前往滄州，希望得到調查結論，均無果?！包S驊農業農村局一直說成立了專案組，但書面報告沒出來，讓我們等著?！奔覍賯冎两癫恢罎O船失蹤的原因。

船長何文軍是吉林延吉人，他的弟弟何先生告訴記者，哥哥從1995年就開始到海上打漁，有30年經驗，當船長也有20年了。出事前，何文軍和妻子李瑩在大連旅順生活。2025年12月那次交流會，李瑩也去了。何先生說，哥哥出事后，嫂子陷入悲痛，情緒低落，精神渾噩，晚上睡不著，只能去醫院開安眠藥助眠。2026年1月25日，嫂子在旅順過人行橫道時，被一輛高速行駛的汽車撞飛，當場不省人事，送醫后確認身亡。何先生說，他們還有15歲的孩子和七八十歲的父母需要照顧。

船員只有買了保險才能出海。冀黃漁00162上5名船員均有投保，但只有何海旭、何文軍二人是互保（船東互保協會保險），其他三人為普通保險。由于事故沒有結論，目前無法辦理理賠。采訪中，馬強父親還念叨著兒子40萬元的保額。

④

農業部門：事故仍無定論，有效線索太少

一位家屬告訴記者，“河北成立了調查組，把5個船員的背景信息都查了一遍，排除了打架斗毆、報復等原因，意思就是不存在刑事犯罪的可能性。”

2025年12月的交流會中，趙姓副局長稱，為調查該起事故，各方面派出人員100多，其中滄州市政府、滄州市公安局、黃驊市公安局有關領導帶隊，派出公安人員50多人，前往山東、遼寧等地展開調查，包括排查和詢問當天事發海域周圍的漁船、貨輪船員，以及5名船員的家庭情況、社會背景、人際關系等，還在漁船?？慷嗵斓谋壁虺菎u調查多日，尋找證據，“包括（詢問）在島上認識、聊過天的人”。

據其透露，考慮到前些年有漁民越界捕撈，拆掉AIS，被其他國家逮捕的情況，此次還進行了外事溝通。對此，聶女士說，出事前她和丈夫溝通過，漁船沒有加油，只夠幾天的航程。

6月25日，黃驊農業農村局一位負責人告訴紅星新聞，此事調查組由河北省農業廳牽頭，公安、海警、海事等多部門組成?！艾F在我們也在聽信，也在等省級的結論。”該負責人稱，為調查這起事故，滄州和黃驊的同事們在遼寧、山東，包括事發海域的幾個島嶼上出差了1個多月。1月李瑩出車禍時，他正在旅順，“我們也很痛心，當時在那里協調處理”。

這名負責人表示，自己在農業部門工作了許多年頭，但“這種事情從沒遇到過”，“我們也挺著急的”。

同時，這名負責人再次提起去年交流會上農業農村局提出的“疑點”?！盀榱硕惚鼙O管，他們出港之前，把AIS信號設備拔掉了，扔在碼頭上了。”這么做的目的是什么？該負責人回答，AIS屬于防碰撞系統，不可能出故障，船員拔掉該設備，可能因為他們的網具不合規。但他表示，這只是一種推測，調查人員目前并未在島上找到AIS信號設備。此外，他說，“那個作業區域距離大型貨輪的商業航道很近，是不是被貨輪撞沉了，現在也還不確定?！?/p>

對前者，聶女士不認同，“AIS很重要，我丈夫不可能連這點常識都沒有”。目前，聶女士更傾向于“貨輪撞沉”，認為調查組對周邊和途經船只的排查不夠仔細。

6月30日，河北省農業農村廳漁政處一名負責人告訴紅星新聞，截至目前，冀黃漁00162經過一段時間的搜尋，無論是人還是船、船上物品，均沒有找到。“涉及此船的線索太少，調查難度很大，目前調查還在進行?！?/p>

對于“事發7天后才搜索，錯過最佳搜救時間”，該負責人稱，AIS信號中斷，沒法自動預警，且由于設備、技術、海上干擾等原因，該船的AIS和北斗信號不正常?！澳壳坝捎谌狈Φ谝皇肿C據，無法對漁船失聯原因做出結論?！痹撠撠熑俗詈髮τ浾哒f，“如果你們在不同渠道了解到有價值的線索，也歡迎及時告訴我們?！?/p>

紅星新聞記者 陳龍

編輯 楊珒 審核 高升祥