6月29日，領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） GT首次公開亮相，即推出時間限量版，它擁有啞光勃朗灰車漆、高純度藍色Alcantara內(nèi)飾等典藏元素，上市售價20.88萬元，首發(fā)限量1007臺；另有3款普通版車型開啟預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間16.58萬元至18.58萬元，預(yù)計7月上市交付。

作為品牌首款正統(tǒng)運動旅行車，領(lǐng)克07 GT的到來，既是補齊產(chǎn)品線短板的關(guān)鍵一步，更是領(lǐng)克07車系釋放架構(gòu)全部潛力的重要體現(xiàn)。

領(lǐng)克缺一臺正統(tǒng)運動旅行車

縱觀領(lǐng)克品牌發(fā)展之路，從誕生之初便錨定運動性能的內(nèi)核，并且憑借實打?qū)嵉馁愂鲁煽冋痉€(wěn)中國性能汽車頭牌。

“賽道不是秀場，是試驗室、是磨刀石?！卑l(fā)布會上，領(lǐng)克整車研究院院長康國旺更是直言：“從2019年開始，領(lǐng)克七年九冠、132 次登上領(lǐng)獎臺，代表中國品牌進入了世界性能汽車的核心競爭圈，今天我們可以非常自信地說：領(lǐng)克，是當(dāng)之無愧的中國汽車第一運動品牌！”領(lǐng)克全球設(shè)計負(fù)責(zé)人Stefan Rosén也強調(diào)了這一事實。

多年來，領(lǐng)克已經(jīng)完成轎車、SUV雙線布局，燃油、插混動力體系全面落地，03+、02 Hatchback 等性能車型，持續(xù)將賽道調(diào)校技術(shù)下放民用，牢牢樹立主打操控、忠于駕駛的品牌形象。

可在此之前，領(lǐng)克龐大的產(chǎn)品矩陣?yán)铮冀K沒能開發(fā)一款正統(tǒng)的運動旅行車。

旅行車本身是汽車運動文化的載體，低趴車身、均衡重心、操控底子搭配超大拓展裝載，既能跑山攻彎，又能奔赴戶外長途，和領(lǐng)克追求駕駛樂趣、兼顧多元生活的品牌調(diào)性高度匹配。

與此同時，露營、跨省自駕、輕戶外出行成為年輕人主流生活方式，消費者開始追求轎車貼地操控+瓦罐靈活裝載的平衡產(chǎn)品，市場需求已經(jīng)完全成熟。

然而，放眼國內(nèi)運動瓦罐市場，同樣存在結(jié)構(gòu)性空白。豪華品牌旅行車溢價極高，起步價超25萬元，門檻勸退大眾消費者；入門瓦罐則受成本限制，只有其形，內(nèi)里完全脫離運動屬性，這導(dǎo)致用戶很難購買一款真正的運動獵裝車。

這時候，領(lǐng)克07 GT來了。

于領(lǐng)克品牌而言，這款運動旅行車不是錦上添花的補充，而是品牌運動基因、用戶消費趨勢、細分市場空白三者全部交匯的必然結(jié)果。

吉利汽車集團高級副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰為其定調(diào)：“領(lǐng)克07GT，是一臺好看、好開、好玩的旅行車。為每一位愛玩、會玩，不愿把生活，過成標(biāo)準(zhǔn)答案的朋友而來。”

這是一臺真正的運動旅行車

市面上有一些“偽瓦罐”，只是在三廂車上加個尾箱，姿態(tài)別扭，操控打折，領(lǐng)克07 GT則完全不同。

B柱之后全部獨立開發(fā)，原生Shooting Brake結(jié)構(gòu)，由中歐團隊聯(lián)合打造，依托1.28寬高比、0.59軸長比等黃金比例，塑造寬體低趴姿態(tài)，徹底擺脫傳統(tǒng)旅行車的臃腫感，內(nèi)飾更是秉承“以駕駛者為中心”的設(shè)計原則，這不是設(shè)計上的微調(diào)，而是整車架構(gòu)級的重新定義。

這種底層重構(gòu)同樣體現(xiàn)在性能上。領(lǐng)克沒有把GT做成樣子貨，而是將七年TCR賽事積淀完整落地。

同級獨有的MRC磁流變懸架，響應(yīng)僅1毫秒，每秒千次阻尼調(diào)節(jié)，性能是普通CDC的1.5倍；配合預(yù)瞄算法提前15米識別路況，飛坡不跳、過彎不飄。據(jù)中汽中心實測顯示，車頂載物、拖掛兩種重載場景麋鹿測試分別達82.1km/h和81.9km/h，滿載穩(wěn)定性領(lǐng)跑同級。這不是配置的堆疊，而是賽事技術(shù)下放的體系化能力。

動力層面，EM-P智能電混系統(tǒng)兼顧性能與實用，四驅(qū)版零百加速僅5.5秒，純電超200km，綜合續(xù)航1422km，14分鐘快充即可補能。城市代步、山路攻彎、長途遠行，一套動力總成全場景覆蓋。

據(jù)康國旺透露，這臺車后續(xù)還將作為官方戰(zhàn)車出征拉力賽，在碎石、陡坡、泥濘路況完成極限試煉。

能裝是基礎(chǔ)，懂生活才是靈魂

如果只談裝載，那是對旅行車的誤讀。林杰講得很透徹：“能裝，不只是一個大后備箱那么簡單。我們希望它裝下的，不止是行李，更是一家人的周末，一個人的熱愛，一群朋友的遠方?！?/p>

2843mm軸距保障乘坐寬適，后備箱614L基礎(chǔ)容積，放倒后拓展至1665L，72.5°電動掀背尾門兼顧大件存取與臨時坐區(qū)，這只是領(lǐng)克07 GT在空間層面的達標(biāo)。

真正拉開差距的，是領(lǐng)克對戶外生活的系統(tǒng)化理解。車頂行李架動態(tài)承重比同級多出25kg，可搭載帳篷、皮劃艇；隱藏式拖車鉤支持合規(guī)拖掛摩托；6kW外放電讓露營供電無憂。研發(fā)階段更聯(lián)動七大頂級戶外品牌，覆蓋裝載、露營、徒步、影像全鏈條，把一臺車變成完整戶外生態(tài)的入口。

智能座艙與安全配置同樣服務(wù)于長途遠行場景，LYNK Flyme Auto 2.5三屏聯(lián)動，城市NOA全場景領(lǐng)航，A/B柱2000MPa超高強度鋼，神盾金磚電池通過槍擊、雷擊等極限測試，每一項配置都讓用戶的奔赴足夠安心。

結(jié)語

作為領(lǐng)克品牌十周年獻禮之作，領(lǐng)克07 GT集結(jié)品牌十年原創(chuàng)設(shè)計、賽事性能、智能技術(shù)沉淀，打破高端旅行車的情懷溢價壟斷，讓普通人也能擁有兼顧性能與遠方的出行選擇權(quán)。

于用戶而言，它精準(zhǔn)契合戶外出行浪潮，把領(lǐng)克刻入基因的運動內(nèi)核，和當(dāng)代年輕人自由多元的生活追求深度綁定；于領(lǐng)克品牌而言，它補上深耕多年卻遲遲空缺的運動旅行車賽道，完成轎車、SUV、獵裝旅行車的全域產(chǎn)品矩陣；于中國汽車而言，它把領(lǐng)克七年九冠的賽場榮譽落地民用車市場，推動國內(nèi)汽車運動文化大眾化發(fā)展，助力中國汽車再攀高峰。