7月2日，有媒體報(bào)道，竇繪娟或?qū)⒔犹婀冷h任一汽奧迪銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理。但《大眾侃車》從一汽奧迪內(nèi)部人士獲取的最新消息表明，此消息純屬子虛烏有，郭永鋒目前正在長(zhǎng)春一汽-大眾總部參加中外方重要會(huì)議。

在汽車行業(yè)重組與變革的深水區(qū)，高管變動(dòng)往往被放大解讀。相較于捕捉風(fēng)影的“人事地震”傳聞，我們更應(yīng)該將視線投向當(dāng)下和未來(lái)，郭永鋒帶領(lǐng)一汽奧迪在豪華車市場(chǎng)動(dòng)蕩中所構(gòu)筑的硬核防線。

如果給今年的一汽奧迪找一個(gè)關(guān)鍵詞，那必定是“守盤與重塑”。

2025年9月1日，郭永鋒正式接替李鳳剛出任一汽奧迪銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理，全面統(tǒng)籌銷售、售后、渠道及品牌營(yíng)銷全業(yè)務(wù)線。

一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理 郭永鋒

郭永鋒是土生土長(zhǎng)的一汽-大眾人，2004年從吉林大學(xué)畢業(yè)后加入一汽-大眾，曾擔(dān)任一汽-大眾副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理、中國(guó)一汽數(shù)字化部副總經(jīng)理、一汽富華總經(jīng)理等職務(wù)，在營(yíng)銷數(shù)智化轉(zhuǎn)型、新能源業(yè)務(wù)、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。這一履歷，恰是一汽奧迪在傳統(tǒng)燃油基本盤與電動(dòng)化破局之間尋求平衡與突破時(shí)所需要的。

其接手時(shí)正值中國(guó)汽車市場(chǎng)百年未有之大變局，新能源汽車以摧枯拉朽之勢(shì)侵蝕傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)。在各大豪華品牌紛紛承壓，甚至出現(xiàn)大面積失速的背景下，一汽奧迪展現(xiàn)出了極強(qiáng)的韌性。

首先是守住了豪華“基本盤”。自郭永鋒上任后，起便開啟了一系列營(yíng)銷體系變革，構(gòu)建“以客戶為中心”的價(jià)值營(yíng)銷體系，打通營(yíng)銷與銷售的壁壘，推動(dòng)全體系以更創(chuàng)新、更高效的方式觸達(dá)客戶，提升客戶全鏈路、多觸點(diǎn)體驗(yàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年全年，一汽奧迪零售銷量突破57萬(wàn)輛，A6L、Q5L在各自細(xì)分市場(chǎng)穩(wěn)定輸出，奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）全年銷量17.2萬(wàn)輛，蟬聯(lián)豪華C級(jí)轎車市場(chǎng)銷量冠軍；奧迪Q5L全年銷量14萬(wàn)輛，穩(wěn)坐豪華B級(jí)SUV燃油車市場(chǎng)銷量第一。也是在這一年，一汽奧迪燃油車銷量及份額時(shí)隔六年重回燃油豪華車市場(chǎng)第一，國(guó)產(chǎn)燃油車銷量及份額持續(xù)保持第一。

2026年1月，一汽奧迪達(dá)成千萬(wàn)用戶里程碑，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)千萬(wàn)用戶合資豪華品牌。在奔馳、寶馬2025年華銷量跌幅均超10%的背景下，這一成績(jī)的含金量不言而喻。

其次是破局“新豪華”，實(shí)現(xiàn)新能源與數(shù)字化的務(wù)實(shí)落地。面對(duì)造車新勢(shì)力的圍剿，一汽奧迪并沒有盲目跟風(fēng)，而是采取了“穩(wěn)扎穩(wěn)打、體系前行”的策略。2026年4月，基于PPE平臺(tái)打造的旗艦A6L e-tron上市，搭載華為乾崑智駕、800V高壓平臺(tái)，與一眾豪華新勢(shì)力決戰(zhàn)。

更為關(guān)鍵的是，一汽奧迪的數(shù)字化轉(zhuǎn)型初顯成效。從OTD個(gè)性化定制系統(tǒng)的推廣，到用戶直連（2C）運(yùn)營(yíng)模式的搭建，一汽奧迪正悄然完成從“傳統(tǒng)批發(fā)商”向“用戶服務(wù)商”的角色轉(zhuǎn)變。這種潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的體系升級(jí)，遠(yuǎn)比單一新能源車型的銷量爆發(fā)更具長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值。

與此同時(shí)，郭永鋒帶領(lǐng)一汽奧迪深度踐行“油電混共進(jìn)全智”的戰(zhàn)略方向，不斷深化與華為等中國(guó)科技企業(yè)的合作，將智駕方案搭載于PPE純電平臺(tái)與PPC燃油智能平臺(tái)車型上，嘗試打破“燃油車不智能”的行業(yè)成見。

最后，他抗住了外部市場(chǎng)壓力與價(jià)格戰(zhàn)的雙重壓力，展現(xiàn)出極強(qiáng)的戰(zhàn)略定力。過去兩年，汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)打得刺刀見紅。作為行業(yè)頭部品牌，一汽奧迪承受著維護(hù)品牌溢價(jià)與保證銷量規(guī)模的雙重撕扯。但郭永鋒通過優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化區(qū)域營(yíng)銷授權(quán)以及提升服務(wù)附加值，最大程度地化解了價(jià)格畸變對(duì)品牌資產(chǎn)的傷害，維護(hù)了經(jīng)銷商渠道的健康度。在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境中，能讓渠道活下去并保持盈利能力，本身就是一項(xiàng)了不起的成績(jī)。

汽車行業(yè)的流言蜚語(yǔ)，往往折射出市場(chǎng)對(duì)頭部品牌未來(lái)的焦慮與關(guān)注。對(duì)于一汽奧迪這樣一艘萬(wàn)億級(jí)的“豪華巨輪”而言，掌舵者的穩(wěn)定與戰(zhàn)略的延續(xù)性至關(guān)重要。

市場(chǎng)無(wú)需過度解讀人事調(diào)動(dòng)傳聞。我們只需要知道一件事實(shí)，在郭永鋒的帶領(lǐng)下，一汽奧迪不僅守住了燃油時(shí)代的榮耀，也正在為電動(dòng)時(shí)代積蓄力量。在“狂飆”的時(shí)代，增長(zhǎng)是最好的功績(jī)；但在“退潮”的時(shí)代，在變局中保持定力就是最大的功績(jī)。