7月2日上午,比亞迪2026年6月的銷量快報(bào)準(zhǔn)時(shí)刷屏了。總盤子397292輛,海外扛下174897輛,剩下的掛在王朝、海洋、騰勢、方程豹和仰望五大網(wǎng)絡(luò)里。數(shù)據(jù)很干,但有兩個(gè)車系的名字被標(biāo)了高亮:元系列單月72546輛,還有方程豹鈦7一口氣沖上23710輛。
先看王朝網(wǎng)的大盤。當(dāng)月157372輛,上半年累計(jì)713815輛。秦系列雖然年度累計(jì)接近15萬輛,但6月只交了14900輛,不算最搶眼的那個(gè)。真正的流量發(fā)動機(jī)是元,72546輛這個(gè)數(shù)字比排名第二的宋(53653輛)多出近兩萬輛,半年累計(jì)234163輛,已經(jīng)是王朝網(wǎng)最粗的一條腿。唐、漢分別維持在9282輛和5591輛,穩(wěn)定但不興奮。夏作為去年才露面的MPV,6月1400輛,還在爬坡期,年度累計(jì)不到一萬臺。
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海洋網(wǎng)這邊,單月173575輛,半年累計(jì)799022輛,體量甚至壓過王朝網(wǎng)一頭。有意思的是,海獅以47624輛領(lǐng)跑整個(gè)海洋網(wǎng),海豚34528輛、海豹33365輛形成第二梯隊(duì),而人們印象中的小車王海鷗當(dāng)月賣了25080輛。宋PLUS有28927輛,驅(qū)逐艦05只有3920輛。海洋網(wǎng)的產(chǎn)品排列已經(jīng)清晰分層:海獅撐起SUV主線,海豚和海豹覆蓋跨界的轎車區(qū)間,海鷗守住入門級電動小車。
真正讓人多看兩眼的是方程豹。全品牌當(dāng)月35607輛,年度累計(jì)159474輛。鈦7一口氣交出23710輛,占了方程豹總銷量的三分之二,半年累計(jì)突破10萬輛,達(dá)到102887輛。鈦3也有5502輛,豹5和豹8則分別賣出4571輛和1824輛。鈦7這種單月超2萬的表現(xiàn),開始在硬派越野這個(gè)細(xì)分市場改寫話題——不再只是“看起來好玩”,而是“真的有人買單”。
騰勢的牌面上,D9以8253輛繼續(xù)擔(dān)任MPV主力,Z9交出6445輛,N8L和N9分別拿下4002輛和1652輛。騰勢單月20352輛,半年累計(jì)66541輛,基本盤穩(wěn)定但沒有爆發(fā)點(diǎn)。倒是仰望那邊,U9在6月只賣出1輛,年度累計(jì)12輛,與U7的167輛、U8的302輛放在一起,可以說仰望的任務(wù)更像是立技術(shù)flag,而不是沖量。
把這張銷量表攤開看,比亞迪的年初積累已經(jīng)顯出兩條清晰的軌跡:一條是元、海獅、鈦7這種在主流和個(gè)性市場同時(shí)起量的產(chǎn)品,另一條是仰望、夏這種還在建立認(rèn)知的車型。6月這組數(shù)字不只是一個(gè)銷售業(yè)績,更像是不同產(chǎn)品策略在半年度節(jié)點(diǎn)上的集體交卷。
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