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出品： 電動星球

作者：木俞

比亞迪海洋網終于有了自己的旗艦轎車。

今晚，比亞迪海豹（參數丨圖片） 08 正式上市。先看價格，海豹 08 依舊提供純電+插混兩大路線，前者售價為 19.69 萬元-23.99 萬元，后者除了最低配，中配與頂配均比純電版便宜 1 萬元。

發布會現場，比亞迪少有地聊到了「設計」和「顏值」的話題。

在官方看來，海豹 08 是「最不比亞迪的一臺車」。這是因為，在這臺車身上，比亞迪把「審美」這道題也做好了。

用比亞迪的話來說，海豹 08 的外觀設計可以用「一眼驚艷，久看不厭」這一句話來總結。

除了把設計作為亮點，比亞迪海洋也給出了做旗艦轎車的理由——比亞迪提供的數據顯示，2025 年轎車零售量占總體銷量超 45%，并稱轎車依然是絕大多數中國家庭的主流選擇。

另一方面，比亞迪海洋網的主力車型長期都在 20 萬元以內，缺少一款真正承擔品牌向上任務的產品。

小米 SU7、極氪 001 等純電旗艦產品的相繼出現和爆火，驗證了高端中大型轎車這條路徑的可行性。

海豹 08 定位舒適和家用，但這兩者只能在 20 萬級市場中形成差異優勢，卻不是永久的護城河。

那么，設計「不比亞迪」之余，海豹 08 靠什么沖上 20 萬級價位段？核心的競爭力來自哪里？

更重要的是，海洋網能否將主流家用市場的品牌聲量，進一步延續到高端市場，并取得銷量上的成就？

我們一起來看看。

旗艦基本盤

如何強調旗艦轎車的產品力定位，海豹 08 的第一筆落在尺寸上。

新車尺寸為 5150/1999/1505mm，軸距為 3030mm。雖然定位「中大型轎車」，但從尺寸層面上看，海豹 08 已經具備與享界 S9 等 D 級轎車同臺競技的體格。

價格帶相近的小米 SU7 和極氪 001、小鵬 P7+ 等，其車長普遍在 5m 左右。

考慮到這樣體型的車輛普遍存在靈活性的難題，于是比亞迪給海豹 08 塞進了一套后輪轉向系統，最大轉向角為 ±7°，轉向半徑最短可做到 4.95m，與海鷗相近。

20 萬級別的新能源轎車當中，幾乎只有智己 L6 等車型才有類似的配置。

前面提到，海豹 08 提供了純電和插混兩個版本。

其中純電版最長 CLTC 續航達到 905km（工信部申報信息顯示電池容量最大為 92.093kWh）；四驅版本續航 785km。

905km 的續航水平，官方號稱「同級最長純電續航」——小米 SU7、尚界 Z7 最高續航里程分別為 902km、905km，海豹 08 純電版在這些競品面前并不吃虧。

至于插混版本，搭載一臺 1.5T 發動機，CLTC 純電續航最長為 400km，綜合續航可達 1660km，也號稱「同級最長純電續航」。

這個航數據放在插混車的語境里算得上領先，但對比小鵬 P7+ 增程版、阿維塔 12 增程版等增程車型，絕對數值不至于「斷檔領先」。

動力方面，以純電版為例，最高搭載 510kW 雙電機四驅，零百加速時間為 3.3 秒。以及，海豹 08 還搭載了云輦 -A 智能車身控制系統，擁有雙腔空懸，且支持道路預瞄。

除此之外，無論是插混版還是純電版，海豹 08 全系標配第二代刀片電池和閃充技術 2.0，配合比亞迪自有充電體系，補能效率上或有驚喜。

同時，由于取消了發動機總成，純電版還擁有 160L 的前置儲物空間（帶電動前艙蓋）。

來到車內，海豹 08 的座艙與底盤一樣延續了旗艦定位，肩部空間、肘部空間、臀部空間分別為 1530.2mm、1599mm 和 1465.9mm。

空間大只是座艙體驗的前提，比亞迪還在車內配備了前排雙零重力座椅、全車座椅通風加熱按摩、四門電吸、全車雙層靜音玻璃——這些放在一起，成為了海豹 08 座艙體驗的基礎。

從配置層面來看，海豹 08 的打法很直接——用大車尺寸和旗艦核心配置構成基本盤，再通過后輪轉向、大空間和舒適配置，使其能夠在小米 SU7、極氪 001 等一眾競品中立足。

海洋網旗艦能成？

海豹 08 在賬面參數在 20 萬級中大型轎車中足夠出彩，但智能化并沒有帶來太多驚喜。

先說智能座艙，比亞迪最新的「迪迪蝦」毫不意外地成為了海豹 08 的一大亮點。

這套車載智能體在比亞迪體系內已經不是首發，它的價值在于把導航、娛樂、車控，以及生活服務等操作串聯起來，讓用戶在日常使用中減少手動操作的頻率。

智能輔助駕駛方面，海豹 08 全系標配天神之眼 B 輔助駕駛激光版，支持主動 AEB、城區領航輔助等常規能力。

因為全系搭載天神之眼 B，海豹 08 全系車型，都可以享受為期一年的城區智駕兜底和終身泊車輔助兜底政策。

放在今天的市場里，海豹 08 在智能化上算不上引領，但也不掉隊。

20 萬級的中大型新能源轎車，基本實現了智能輔助駕駛的全系標配，海豹 08 這方面至少不構成短板。

由此能看出，海豹 08 的發力點聚焦在旗艦技術下放，將高階輔助駕駛、后輪轉向、閃充、大電池等配置，落到 20-24 萬元的價格帶之內，靠性價比躋身主流家用轎車市場。

縱觀 20 萬級的轎車市場，小米 SU7 一定是無法被繞開的競品，改款大幅升級輔助駕駛、高壓架構和舒適性配置，今年 4-5 月，零售量均在 24000 臺以上。

嚴格來說，海豹 08 的側重點在舒適和家用，與小米 SU7 形成一定的錯位競爭，但價格存在一定的重疊。

前者進入這個市場，需要證明一件事：當尺寸、續航、座艙和智駕都達到「旗艦級」，甚至連外觀設計也做好了之后，海豹 08 以及比亞迪海洋網這個品牌，是否會被更高消費力的群體接受。

和市面上很多轎車一樣，早期靠配置單、定價和發布會造勢，很容易獲得市場關注。

海豹 08 也不例外，賬面參數足夠亮眼，但從更長遠的角度看，它能不能在高端轎車市場站穩腳跟，幫助海洋網向上沖擊？

要回答這個問題，大定量、銷量是不變的衡量標準。答案不在發布會現場，在后幾個月的交付數據里。

那么，你認為海豹 08 的產品和定價怎么樣？作為海洋網沖擊高端的「小試牛刀」，海豹 08 有爆款的潛質嗎？

（完）