四川
紅星資本局7月3日消息，7月2日，工信部、商務部、海關總署、市場監管總局等四部門聯合公告2025年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。
2025年度，中國境內108家乘用車企業共生產/進口乘用車2462.9萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業平均整車整備質量為1719千克，平均燃料消耗量實際值（WLTC工況，下同）為3.38升/100公里，平均二氧化碳排放量為80.22克/公里，燃料消耗量正積分為5355.3萬分，燃料消耗量負積分為941.2萬分，新能源汽車正積分2194萬分，新能源汽車負積分159.9萬分。
其中，87家境內乘用車生產企業累計生產乘用車2416.4萬輛，平均整車整備質量為1714千克，平均燃料消耗量實際值為3.30升/100公里，平均二氧化碳排放量為78.29克/公里，燃料消耗量正積分為5354.9萬分，燃料消耗量負積分為848萬分，新能源汽車正積分為2193.7萬分，新能源汽車負積分為146.9萬分。
21家進口乘用車供應企業進口乘用車46.5萬輛，平均整車整備質量為1978千克，平均燃料消耗量實際值為7.62升/100公里，平均二氧化碳排放量為180.66克/公里，燃料消耗量正積分為0.3萬分，燃料消耗量負積分為93.1萬分，新能源汽車正積分為0.3萬分，新能源汽車負積分為13萬分。
“雙積分”政策包含平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分兩項考核指標。按照相關管理辦法，所有負積分企業必須在規定周期內采購市場正積分抵消全部缺口；若逾期未完成抵償，監管部門將限制高油耗新車申報、壓縮產能，情節嚴重可暫停整車生產資質。
公告顯示，比亞迪（002594.SZ）、上汽通用五菱、吉利汽車（00175.HK）、長安汽車（000625.SZ）、廣汽豐田、長城汽車（601633.SH）、中國一汽、特斯拉（TSLA.US）等60家車企達標；一汽大眾、奇瑞汽車（09973.HK）、上汽大眾、東風汽車、華晨寶馬、北京奔馳等48家車企未達標。
整體來看，自主車企雙積分表現普遍較好，而合資品牌與進口企業成為未達標主力。
平均燃料消耗量積分前五位的車企為比亞迪（含比亞迪汽車工業有限公司與比亞迪汽車有限公司）、吉利汽車（含浙江豪情汽車制造有限公司和浙江吉利汽車有限公司）、特斯拉、上汽通用五菱、零跑汽車（09863.HK）；位列新能源正積分前五位的車企為比亞迪、吉利汽車、特斯拉、小米汽車、零跑汽車。
比亞迪的平均燃料消耗量積分和新能源正積分分別高達1490.26萬分和550.90萬分，而吉利汽車的雙積分分別為544.19萬分和223.65萬分。
共有20家車企的雙積分均為負數，僅北京汽車股份有限公司和廣汽傳祺為自主車企，其余均為外資品牌（合資和進口）。一汽-大眾的平均燃料消耗量積分為-225.82萬分，新能源積分為-51.13萬分，是2025年度全行業負積分缺口最大的企業。
汽車行業分析師劉昊向紅星資本局表示，“雙積分”表現較好的車企，新能源汽車產銷量與滲透率較高；未達標車企以燃油車為主。根據政策安排，新能源積分比例要求將逐年提高，2025年至2027年分別為38%、48%、58%。同時，WLTC工況核算標準實施后，插電混動及“油改電”車型的積分收益大幅縮水。新能源滲透率低的車企將面臨更大合規壓力。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 郭莊 審核 高升祥
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
