遼寧
相信不少小伙伴的手機都被三部門調(diào)整節(jié)能汽車、新能源汽車車船稅優(yōu)惠政策刷屏了吧。財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部近日發(fā)布公告明確，自2027年1月1日起，取消對節(jié)能汽車減半征收車船稅政策，取消對純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車免征車船稅政策。一時間，網(wǎng)上也是掀起軒然大波。講真，雖然錢不多，但市場導(dǎo)向卻影響深遠。
要知道在過去很長一段時間，有續(xù)航焦慮的消費者往往買了插混和增程產(chǎn)品。而這背后的深層次原因，一方面是考慮到插混和增程產(chǎn)品用車成本更低，另一方面則是因為相關(guān)優(yōu)惠政策。
如今三部門調(diào)整節(jié)能汽車、新能源汽車車船稅優(yōu)惠政策，自然會引起大家的關(guān)注，不少消費者更擔(dān)心以后是否會調(diào)整其他相關(guān)政策。隨著新能源汽車的發(fā)展，我覺得這是一種必然，只不過什么時候開始調(diào)整，依舊是一個未知數(shù)。
說句老實話，我一直覺得插混和增程產(chǎn)品算是汽車發(fā)展史上的過渡產(chǎn)品，未來勢必是電車為主、油車為輔的市場前景。這次優(yōu)惠政策的調(diào)整，加上油價最近的下降，以及純電車型充電速度、續(xù)航的提升，無疑讓消費者開始在燃油車和純電產(chǎn)品中做出選擇，而插混和增程產(chǎn)品正在加速被市場淘汰。
或許有小伙伴會猜想，接下來是不是油車會再次獨大？這個可能性不大。原因很簡單，開過新能源汽車的小伙伴，基本上不太會考慮油車，不僅僅是駕乘體驗不同，更多還是因為用車成本問題。電車一公里才多少錢，油車一公里又是多少錢。所以我才說，接下來比亞的又贏了。尤其是在接下來的一年時間里，更是比亞迪快速搶占純電市場的重要時段。
雖說目前各大品牌都有純電產(chǎn)品，但要么純電續(xù)航表現(xiàn)一般，要么充電時間無法做到和加油媲美。但比亞迪不同，純電續(xù)航超過900km的產(chǎn)品不止一款，重點還有閃充加持。所以，我說在短時間內(nèi)，比亞迪憑借技術(shù)優(yōu)勢反而會成為政策調(diào)整的受益者。當(dāng)然，這個收益能保持多久，就看其他品牌的反應(yīng)速度了。
寫在最后，三部門調(diào)整節(jié)能汽車、新能源汽車車船稅優(yōu)惠政策對整個行業(yè)的影響至關(guān)重要。不過，對于大多數(shù)普通消費者來說，影響并不是很大，大家買車還是按需購買即可。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
