北京
喬治·拉塞爾為F1英國大獎賽嚴苛的能量管理規則正名，他認為能量匱乏制造的混亂，反而會讓比賽變得更好看。
2026賽季揭幕戰墨爾本站，新車帶來的“溜溜球”式混戰遭褒貶不一：有人享受反轉，有人批評過程過于人工化。隨后幾站因調整能量部署和可用電力，效應有所減弱，但銀石天然的剎車匱乏讓能量回收變得昂貴，超級裁剪將在高速彎角集中爆發。部分車手在模擬器試跑后已給出負面評價，拉塞爾卻直言，現場60萬車迷不會太關心能量管理。
“我覺得銀石會很棒，”拉塞爾說，“我們早就清楚有些賽道對22位車手來說能量管理更棘手。但像墨爾本、中國這些能量最吃緊的賽道，至今已經帶給我們比以往更精彩的比賽。可以肯定，能量匱乏的賽道比賽會更好，甚至更混亂。排位賽單圈速度可能不如早年，但這也是積極的一面。”
當被問及新車操控是否“糟糕”時，拉塞爾認為車手需開放心態。他回憶起曾駕駛過的F1生涯最快賽車——威廉姆斯2020年的FW43，但那輛車毫無競爭力，開起來反而毫無樂趣。“糟糕這詞太重了，要看你到底追求什么。我當然享受世界上最快的賽車和引擎，但那樣的體驗并不代表愉快?！?/p>
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