遼寧
哎，最近刷到個消息，挺有感觸的。
咱們湖南那幾條心心念念的高鐵線，省發(fā)改委不是公開答復(fù)了人大代表的建議嘛。我仔細瞅了瞅那份答復(fù)，心里頭真是喜憂參半。怎么說呢？用大白話總結(jié)就是：一條路基本敲定了，另外兩條嘛，上頭的意思很明確——再緩緩，再研究研究。
先說說讓人提氣的。衡柳高鐵那事兒，基本上算是吃了個定心丸。曉明書記都親自出面去跟國家發(fā)改委和國鐵集團談了，廣西那邊也聯(lián)手發(fā)了函。答復(fù)里用了“獲得積極支持”這幾個字，分量不輕。這可不是客套話，說明這事兒已經(jīng)擺在案頭上了，納入國家“十五五”規(guī)劃基本沒跑。想想也是，現(xiàn)在的衡柳鐵路跑200公里/小時，在高鐵網(wǎng)里確實有點跟不上趟，跟卡脖子似的。新建一條350公里的，那湘桂通道就徹底活絡(luò)了。這條線，等得起！
但另外兩條，長九高鐵和婁邵350高鐵，情況就微妙多了。
怎么說呢，答復(fù)里那話雖然委婉，但意思其實挺明白的。長九高鐵，說是“線路長、投資大、沿線經(jīng)濟據(jù)點少、客流強度不足”。這話翻譯過來就是，賬還沒算過來，投這么多錢進去，短期內(nèi)拉的人不夠多，經(jīng)濟效益可能不達標(biāo)。國家部委的態(tài)度是“建設(shè)時序仍需進一步深化研究論證”。說白了，就是餅先畫著，但下鍋還得等等。
還有那個婁邵高鐵，就更直接了。現(xiàn)在的婁邵鐵路能力利用率不足30%！我的天，這可太扎心了。將近七成的運力在那兒閑著，你說這咋開口要錢修新的？擱誰當(dāng)家不得猶豫猶豫。答復(fù)里那句“現(xiàn)階段規(guī)劃建設(shè)婁邵高鐵的必要性、緊迫性不強”，基本就給這事兒定了調(diào)了。
說實話，看到這兩條的答復(fù)，心里頭是有點復(fù)雜的。一方面覺得國家層面看問題確實穩(wěn)，不是誰嗓門大就聽誰的，得看全局、看效益、看時機。畢竟修高鐵不是過家家，一公里造價上億，得對老百姓的錢袋子負責(zé)。但另一方面，作為咱們湖南人，誰不希望家門口的路網(wǎng)密一點，出門方便一點呢？特別是長九鐵路，那可是直達長三角的捷徑啊。平江、瀏陽那一片的老表們，怕是盼得脖子都長了。
但轉(zhuǎn)念一想，這事急也急不來。上頭反饋的那些問題，什么投資大、客流少、利用率低，句句都在點子上。與其硬上馬搞個“曬太陽”的工程，不如把前期研究做扎實點，把賬算明白了。等時機成熟了，水到渠成，那才叫真正的好事。
所以啊，這事兒咱們得理性看待。衡柳高鐵的好消息值得高興，那是實打?qū)嵉倪M展。至于長九和婁邵，夢想還是要有，但得給它點時間。畢竟，好東西不怕晚，對吧？就盼著這“十五五”規(guī)劃落地的時候，能多點湖南的名字！
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
