最讓人起雞皮疙瘩的,不是殲-35AE可能出口了,而是沈飛這次連“怎么說”都懶得藏了。
護照遞出去,戰機起飛,話說到這個份上,懂行的都知道,門已經打開了。
很多人盯著“首批40架”這幾個字看,覺得最大看點在訂單。
其實真要說透,最值錢的根本不是這40架賣給誰,而是中國五代機開始拿著量產能力、體系能力和交易規則,一起往外走了。
這個信號,比一紙訂單更重。
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先說那個宣傳片。
軍工單位發片子,不是普通企業拍形象廣告,里面每個鏡頭都帶任務。
片尾十幾秒,負責人遞護照,年輕工程師接過去,隨后殲-35編隊升空,再配上“讓全世界見識真正頂尖的航空領先水準”這句話,幾乎等于把答案寫在臉上。
你可以說它沒官宣,但它已經把氛圍烘到這兒了。
軍工系統很多時候就這樣,先給你一個極強暗示,剩下的讓外界自己去拼圖。
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問題是,這個拼圖其實已經拼得差不多了。
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前面珠海航展,殲-35AE外貿型公開亮相。
再往前,央視畫面里那架編號“0001”的殲-35滑出機庫,機身噴著AVIC標識,沒有國內軍機常見的軍徽,涂裝也很素,像一架等著客戶最后確認配置的樣機。
更關鍵的是前起落架用了單輪。
這個細節,懂行的人一看就有數。
艦載機為了扛住彈射和著艦沖擊,前起落架一般更扎實,很多設計會用雙輪,還會有相應艦載結構。
單輪結構更偏陸基機場使用。
換句話說,這架機器,很大概率就是給海外陸基用戶準備的。
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再把生產線畫面加進來,意思就更清楚了。
宣傳片里全新的脈動生產線直接公開,多架殲-35同時裝配。
這個東西很硬,騙不了人。
脈動線不是擺樣子的,它代表產能,代表節奏,代表你不是造幾架樣機給大家看看,你是真準備鋪開做。
外界測算說沈飛這套廠房規劃了多條脈動線,艦載型、國內自用型、外貿型可以并行推進。
再結合國內量產機已經出現到“350030”這樣的編號,說明自用列裝節奏已經跑起來了。
到這一步,出口就不再是“會不會”,而是“先給誰”。
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大概率,第一位就是巴基斯坦。
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這事為什么繞不開巴基斯坦,很簡單,體系已經接上了。
巴方這些年用中國戰機不是一天兩天,從更早的殲-6、殲-7,到后面的梟龍,再到殲-10CE,整個空軍的使用習慣、維護邏輯、備件體系、訓練標準,很多東西早就順了。
五代機買回去,最怕什么?
最怕飛機本身先進,后面一長串東西跟不上。
飛行員訓練、地勤維護、航電保障、彈藥兼容、預警機協同,這些東西不是買一架飛機就自動附送的。
你買西方五代機,表面看是買了個尖貨,實際是連帶著把整套維護體系、供應體系、權限體系都買進來了,還得看別人臉色。
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巴基斯坦最缺的,恰恰就是這個“看臉色”的空間。
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印巴空中對抗這幾年一直在升級,大家都清楚,四代機還能靠戰術、靠配合、靠幾種裝備拼一拼,真到了五代機這個層級,拼的就是體系。
誰先發現,誰先鎖定,誰的數據鏈更順,誰預警機和地面指揮協同更快,那個優勢會突然放大。
這個時候,殲-35AE對巴方的吸引力就不只是“隱身戰機”四個字了,而是一整套接得上的現代空戰能力。
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外界流傳的版本里,巴方計劃采購40架殲-35AE,還可能打包空警-500、紅旗-19,總額上百億美元。
到今天,中巴官方沒有把話徹底說死,這個要承認。
但很多事,越到臨門一腳越不會喊得震天響。
尤其軍貿,最后敲定前,總有技術細節、付款安排、訓練計劃、配套武器這些問題要壓著走。
你現在看到的是,一條線已經拉直了,就差正式打結。
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很多人還沒意識到,巴基斯坦這一單要是真落地,意義真不只是“出口首單”這么簡單。
它像一個樣板間。
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因為中國現在往外推五代機,賣點已經不是單一參數了。
以前別人看中國戰機,總還有一種老印象,覺得你追得快,進步猛,但高端市場還是美俄主場。
現在不一樣了。
你能展示隱身機,能展示脈動線,能展示批量生產,還能拿出一個更現實的問題給客戶看:美國的F-35你想買,真能順順當當買到嗎?
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中東那些國家心里最清楚。
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阿聯酋之前一度很接近F-35,后來被各種附加條件卡得很難受。
美國軍售從來不只是價格問題,后面還跟著限制、審查、權限、軟件、升級、數據。
很多國家有錢,有急迫需求,最后卡在政治門檻上。
更麻煩的是,就算買到了,也不一定拿到最完整狀態。
誰都懂,華盛頓賣武器,賣的是控制力,不會輕易把牌全給出去。
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這時候殲-35AE如果真能形成穩定交付,就很可怕了。
對買家來說,性能夠用,價格更友好,交付更確定,政治附加條款還少得多。
這個吸引力,遠比網上那種單純比幾個性能參數更實際。
中東國家這些年一直在做一件事,采購來源多元化,誰都不想被一根繩子拴死。
殲-35AE一旦在巴基斯坦身上跑通交付、訓練、形成戰斗力,海灣國家一定會盯得更緊。
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還有個細節,很少有人往深里想。
阿聯酋引進L-15高級教練機,這種動作表面上是買教練機,實際上很多時候是在給后續更復雜的平臺鋪路。
飛行員習慣、保障流程、地勤訓練,這些東西都是一點點磨出來的。
你前面把教練體系先接進來,后面再上更高一級的平臺,阻力會小很多。
軍購從來不是拍腦袋,看上哪架就買哪架,都是一環套一環。
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所以這次真正值得琢磨的,是中國航空工業露出的那股勁兒。
以前是“我有這個東西”,現在是“我能批量造,我能按時交,我還能帶著一套不那么折騰人的交易方式來”。
這三樣湊在一起,殺傷力很大。
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說白了,全球高端軍貿市場以前有一堵墻,很多國家明知道有需求,也很難跨過去。
現在這堵墻被人從側面鑿出了一道口子。
沈飛宣傳片里那本護照,其實就是這個意思。
飛機還沒真正大規模飛出去,路先亮出來了。
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接下來就看一件事了:首個客戶簽字那天,世界把它當成一筆普通軍購,還是當成五代機市場換座次的起點。
這個差別,可太大了。
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