天津
隨著KF-21“獵鷹”戰斗機在2026年正式進入批量生產，韓國國內的所謂“軍事專家”們在網上發表各種言論。韓國人認為：國產殲-35和殲-20戰斗機，遠不如KF-21”。
韓國專家們一致認為，中國的隱身涂料技術不行，雷達反射截面積被高估了，實戰中角度一變就會被遠程雷達逮住；而KF-21用的是美國通用電氣的F-414發動機、歐洲的“流星”導彈，全是西方成熟技術，可靠性拉滿，性能絕對碾壓中國戰機。
“拼裝機”的底氣，從何而來？
先捋一下KF-21到底是個什么水平。Block 1版本連內置彈艙都沒有，武器全掛在外頭。一個要外掛導彈的“五代機”，隱身性能還剩多少，不用專業雷達都能算出來。國際軍事媒體《戰爭地帶》的評價很直接——KF-21的全向隱身能力明顯不足，初期型號只具備最基礎的空戰能力，連對地打擊都要等后續版本。
說白了，現在的KF-21定位更像是一架升級版的“陣風”或殲-10C，跟真正的五代機壓根不在一個賽道。韓國上智大學教授崔啟一都看不下去了，公開潑冷水：至少要到Block 2或Block 3，才勉強有資格和中國五代機同場競技。
但韓國國內那些激進的網民不認這個賬。在他們眼里，KF-21已經是全球TOP ONE。這種自信，有時候跟技術無關，跟情緒有關。
為什么韓國拿KF-21與國產五代機對比？
KF-21剛拿到韓國防務部門頒發的“符合作戰要求許可證”，量產型首架下線，正是推向國際市場的關鍵窗口期。美國F-35雖然性能好，但價格貴得離譜，還綁著一堆政治條款，不是誰想買就能買的。這對韓國來說，理論上是個機會。
但巧的是，中國的殲-35也正在國際市場上積極推進。傳聞中不少國家對它感興趣，談判正在推進。韓國要想在這塊蛋糕上切一刀，就必須給自己找一個“差異化賣點”。
刻意拿中國戰機對比，刻意強調自己用的是“西方成熟技術”——這套話術的核心潛臺詞是：我有美國背書，我可靠，中國那個雖然便宜，但實戰怎么樣沒人知道。說白了，這不是技術爭論，這是商業文案。
核心技術不在自己手里
但韓國人有意無意忽略了一個致命問題：KF-21的所有核心部件——雷達、發動機、武器系統、數據鏈——全是美國和歐洲的貨架產品。什么叫“貨架產品”？就是別人賣什么你就用什么，底層技術跟你沒關系。
這意味著什么？
意味著KF-21能達到多高的天花板，不是韓國說了算，是美國說了算。
萬一KF-21在國際市場上真的威脅到F-35的訂單，美國會不會在供應鏈上卡脖子？會不會限制后續技術的輸出？過往案例擺在那兒——日本也好，韓國也好，但凡露出一點要“獨立研發先進戰機”的苗頭，美國立刻就會通過各種方式按回去。在華盛頓的棋盤上，亞洲盟友的角色是“用戶”和“配套商”，不是“競爭對手”。
從這個角度看，KF-21未來的命運，很大程度上不取決于韓國的研發能力，而取決于美國的戰略容忍度。這種“依附性雄心”，看著熱鬧，內里其實脆弱。
對此，談談個人的看法：
第一，韓國的“技術碾壓論”本質上是營銷話術，不是技術評估。
KF-21的“妥協”：其Block 1批次根本沒有設計內置彈艙，導彈只能采用機腹半埋式和翼下外掛的方式攜帶。殲-35從一開始就為全向隱身設計，擁有全內置彈艙，雷達反射截面積低至驚人的0.01平方米級別。
韓國專家不會不懂這個道理，他們只是選擇了“裝不懂”。因為懂技術的人都知道，KF-21的真實對手是F-16的替代市場，不是中國的五代機。
第二，KF-21的“美國基因”受制于人，國產殲-35獨立自主，供應鏈有本質區別。
KF-21使用兩臺美制F414-GE-400K發動機，最大速度1.81馬赫，但無法進行超音速巡航。這意味著，KF-21的核心系統高度依賴進口。發動機、雷達、武器系統等均來自西方。美國甚至曾一度要求韓國停止該項目。
殲-35使用兩臺國產渦扇-19發動機，總推力達23.6噸，最大速度2.2馬赫，具備超音速巡航能力。這不僅是速度優勢，更意味著更大的作戰半徑和更強的能量機動性。同時，殲-35的“獨立自主”，從發動機到雷達，全部實現國產化。這意味著生產、升級和出口不受任何外部政治因素制約。
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