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打了四年多的俄烏軍事沖突，持續時間目前已經超過了第一次世界大戰。當然，俄軍的損失也不小。《戰爭之翼日報》就刊文，對俄羅斯空中力量在這四年中的損失，以及俄軍空中力量體系進行了分析。
對于俄軍損失的空中力量，根據統計方法不同，估算結果也存在差異。英國皇家聯合軍種研究所估計，到2026年初，約有130架俄羅斯飛機被擊落或嚴重受損。而Oryx的統計則更為全面，包括事故、飛機受損和地面摧毀等情況，當時的固定翼飛機損失數量接近181架。
有目擊記錄的損失包括約42架蘇-34、20架蘇-30SM、8架蘇-35S、41架蘇-25和15架蘇-24。據報道，俄羅斯還損失或嚴重損壞了5架米格-31、1架蘇-57和數架運輸機。
直升機的損失更為慘重。“羚羊”無人機記錄顯示，俄軍約有168架直升機被摧毀或損壞，其中包括66架卡-52和48架米-8。
卡-52在2022年對烏克蘭地面部隊的戰斗中發揮了重要作用，并在隨后的2023年反攻中也扮演了重要角色。
然而，由于其部署在前線附近，并且經常參與對烏克蘭地面部隊的火力壓制行動，因此，極易受到地對空導彈和近程火力的攻擊。
需要注意的是，雖然西方對俄羅斯進行了全方面的制裁，但俄羅斯的軍機制造能力并沒有出現太明顯的削弱。俄羅斯聯合航空制造集團在2022年-2025年之間，向俄軍交付了8個批次的蘇-34戰斗轟炸機。
其中，2022年交付了11架、2024年交付了12架-14架左右，2025年交付了11架。因此，其蘇-34戰斗轟炸機的總交付量預計在40架左右。
蘇-30SM2戰斗機和蘇-35戰斗機的準確交付數量同樣不明朗，但交付批次并不少。蘇-57隱身戰斗機的交付速度最慢，但整個交付行動并未出現中斷，這意味著俄羅斯的軍機制造體系仍然在繼續正常運轉。
俄軍空中力量雖然在持續的補充新機，但隨著戰爭的繼續進行，其戰斗力注定會越來越弱。
其中一個重要原因，是俄羅斯戰略空中力量在損失之后無法及時得到彌補。Oryx的統計數據顯示，戰爭開始到現在，俄軍已經有多達11架圖-22M3和10架圖-95MS被摧毀或損壞。
目前俄羅斯僅有圖-160戰略轟炸機保持低速量產，無法彌補圖-22M3和圖-95MS戰損所帶來的損失。
不過，俄羅斯在2025年發射了超過5萬架遠程自殺式無人機，大約是2024年的五倍。短短幾個月內，每周的發射次數就從大約75次增加到近900次。數量龐大的遠程自殺式無人機，在一定程度上緩解了俄軍在遠程空中打擊領域的壓力。
不過，在空中預警機方面，俄軍的壓力同樣不小。FlightGlobal網站統計后認為，俄軍在開戰前一共有8架的A-50U空中預警機處于可用狀態。不過，目前至少已經有2架A-50U空中預警機戰損，且同樣處于不可補充狀態。
俄羅斯的A-100空中預警機整體性能比A-50U更加強大，但前前后后拖了很多年，也仍然未能達到量產服役狀態。
FlightGlobal發布的《2026年世界空軍名錄》顯示，俄羅斯空軍擁有約1462架作戰飛機。
具體而言，該名錄列出了235架米格-29和米格-35戰斗機、128架米格-31戰斗機、260架蘇-24戰斗機、131架蘇-25戰斗機、407架蘇-27、蘇-30和蘇-35系列戰斗機、156架蘇-34戰斗機以及30架蘇-57戰斗機。
但俄羅斯空軍目前擁有的轟炸機，僅剩56架圖-22M3轟炸機、44架圖-95轟炸機和15架圖-160轟炸機。
數量龐大的戰斗機，無法彌補俄軍在戰略轟炸機和空中預警機方面的持續損失，這也將造成俄軍空中作戰力量的持續性衰退。
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