智能網聯汽車日益普及，越來越多消費者在選車時看重車輛的智能化配置，同樣，越來越多車企也提升了車輛設計門檻，將諸如L2級智能駕駛輔助等功能作為新車標配。據相關數據顯示，2026年國內搭載該配置的乘用車滲透率突破70%，高速、城市領航輔助快速走進千家萬戶。但在此前很長一段時間里，國內缺少統一、具備強制約束力的輔助駕駛安全規范，各品牌智駕產品能力差距懸殊，且功能宣傳邊界模糊，對于不了解的消費者而言，存在很大安全隱患。

2021 年，GB/T 40429-2021《汽車駕駛自動化分級》正式實施，參考國際SAE分級標準搭建本土化分級體系，清晰界定L0至L5自動化等級，明確L2輔助駕駛下駕駛員的主體責任，搭建起國內智駕行業基礎規則框架。后續行業雖陸續出臺多項推薦性標準，針對車道巡航、自動泊車等單一功能給出技術參考，但僅為企業自愿遵循。

2024年工信部啟動國內首部L2級輔助駕駛強制性國標編制工作，經過多輪草案公示與整車實測等，最終形成《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》（業內簡稱L2輔助駕駛新國標），將于2027年1月1日正式落地執行。這項強制標準補齊了L2輔助駕駛安全管控的空白，針對高速領航HNOA、城市領航CNOA、車道巡航ICC三大主流輔助功能劃定統一硬性安全紅線。

作為本次國標的核心起草單位，比亞迪全程參與標準研討與實車測試，將超300萬輛量產車型積累的真實道路數據融入標準制定工作。值得一提的是，比亞迪天神之眼全系車型在全部測試項目中均優于國標硬性要求，憑借更優異的安全表現，成為行業對標高標準的標桿產品。

本次新國標對領航、巡航輔助的場景識別、避險制動、復雜環境適配能力提出嚴格要求，不少車企僅能勉強達到標準基礎門檻，面對國內復雜混合路況，極易出現目標識別延遲、緊急避險失效等問題。天神之眼自研發階段便將安全放在首位，把國際通用的功能安全、預期功能安全體系貫穿整車開發全流程，成功攻克五大行業公認的極端路況難題，依靠更優異的安全表現拉開與國標基礎要求的差距。

臨時施工改道、雨霧遮擋視野、夜間無照明路段隱蔽障礙物、多障礙物同時出現、兒童突然橫穿馬路，是日常行車中事故高發的五大場景。天神之眼智駕系統最高可在120km/h時速下，完整完成目標感知、風險預判、制動避讓全套安全操作。即便疊加黑夜、濃霧大雨、密集障礙物等多重惡劣工況，系統運行依舊穩定可靠，綜合能力大幅超出國標限定標準。充足的安全冗余，直接轉化為更優異的安全表現，實現全系車型性能全面超越L2新國標。后續比亞迪將分批推送OTA升級，讓所有天神之眼車主同步享有這套具備更優異的安全表現的高階智駕能力。

天神之眼能夠全線超越L2輔助駕駛新國標，核心在于比亞迪全棧自研智能整車體系，璇璣架構、衛星式感知架構、千萬級本土車云數據庫三大技術協同發力，層層筑牢智駕安全屏障，持續帶來更優異的安全表現。

其一為迭代升級后的璇璣架構2.0。比亞迪2024年推出初代璇璣架構，以一腦兩端三網四鏈搭建整車智能底層，今年5月發布的璇璣架構2.0，打造行業首創艙駕電三合一中央大腦，運算時延低至8微秒，整車各項數據協同效率大幅提升，避險指令響應幾乎無延遲，從硬件底層保障更優異的安全表現。

其二是行業首創全棧自研衛星架構。市面上多數車企采用分布式感知架構，傳感器數據多層傳輸過程中會丟失關鍵信息，影響識別精度。比亞迪衛星架構讓攝像頭、雷達等傳感器原始信號直連中央大腦，完整保留全部感知信息，大幅降低識別偏差，即便在低可視場景，依舊維持更優異的安全表現。

其三是國內體量領先的車云數據庫。截至今年5月28日，搭載天神之眼智駕系統的比亞迪車輛保有量突破315萬輛，每日智駕行駛里程超2億公里，沉淀出海量貼合國內路況的特色場景數據庫。搭配云端世界模型與生成式 AI 持續迭代算法，系統持續優化行人、非機動車、老舊道路等本土化場景處理邏輯，適配全國各地差異化路況。

國標僅劃定行業最低安全底線，比亞迪主動抬高自身安全標準，推出業內獨有的智能泊車與城市領航雙兜底保障政策，用實實在在的用戶權益，印證天神之眼更優異的安全表現，截至目前暫無其他車企推出同等保障方案。

2025年7月，比亞迪率先推出智能泊車安全兜底承諾，2026年5月，新增為期一年的城市領航安全兜底，政策生效一年內，全新購入天神之眼A、天神之眼B車型的用戶，自提車之日起即可享受城市領航兜底權益，老車主將車輛OTA升級至天神之眼5.0版本后，同樣享有為期一年的同等保障。

從深度參與國家智駕安全標準制定，到率先落地雙兜底用戶保障，可以看出，比亞迪始終將安全是電動車最大豪華作為核心造車理念。L2輔助駕駛新國標落地，本質是為全行業設置安全準入底線，而天神之眼全系始終以高于國標的標準自我約束，在守護千萬車主日常出行安全的同時，也為整個智能網聯汽車行業樹立技術參考標桿。

距離2027年新國標正式實施的窗口越來越近，整個汽車行業即將迎來一輪智駕合規升級浪潮。行業競爭重心將從功能堆砌轉向安全能力比拼，各大車企該如何應對？讓我們拭目以待。