北京
邁凱倫F1車(chē)隊(duì)在英國(guó)大獎(jiǎng)賽猝不及防地跌回現(xiàn)實(shí)。蘭多·諾里斯在周六的沖刺賽中拿下第三名，一度讓外界以為這支車(chē)隊(duì)的狀態(tài)比此前預(yù)估的要好得多——然而，周日的排位賽無(wú)情地戳破了這道眩目的泡沫。
在銀石這條高速賽道上，諾里斯在沖刺賽17圈的短兵相接中戰(zhàn)勝了拉塞爾和維斯塔潘，站上季軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。可那時(shí)，領(lǐng)先的安東內(nèi)利與漢密爾頓早已與他拉開(kāi)明顯差距。到了排位賽，各支車(chē)隊(duì)有機(jī)會(huì)重新調(diào)整賽車(chē)調(diào)校，畫(huà)面立刻變得殘酷起來(lái)：邁凱倫與紅牛一樣毫無(wú)存在感。諾里斯取得第六名，落后桿位整整0.766秒；隊(duì)友皮亞斯特里的處境更糟，以第八名收?qǐng)?，比諾里斯又慢了將近一秒半。原本被寄予厚望的一個(gè)周末，瞬間從驚喜變成了尷尬。
銀石向來(lái)是賽車(chē)的試金石：任何動(dòng)力單元或空氣動(dòng)力學(xué)效率上的弱點(diǎn)，都無(wú)處藏匿。邁凱倫的短板恰恰來(lái)自后者。據(jù)車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)安德烈亞·斯特拉透露，由于空氣動(dòng)力學(xué)負(fù)荷不足且空力效率偏低，賽車(chē)在突然變得陣風(fēng)肆虐的天氣條件下顯得更為掙扎。他在評(píng)價(jià)這場(chǎng)落差時(shí)說(shuō)，比起紅牛環(huán)，銀石的總體抓地力本就偏弱，賽車(chē)滑動(dòng)明顯，而狂風(fēng)又進(jìn)一步放大了車(chē)輛的操控差距。所以，當(dāng)抓地條件變得棘手時(shí)，法拉利和梅賽德斯這類(lèi)過(guò)彎表現(xiàn)更優(yōu)秀的賽車(chē)自然能拉開(kāi)與紅牛及邁凱倫的距離。斯特拉補(bǔ)充說(shuō)，邁凱倫在開(kāi)發(fā)進(jìn)度上本就落后三到四個(gè)十分之一秒左右，再加上在利用梅賽德斯HPP動(dòng)力單元方面也存在一定問(wèn)題——從GPS數(shù)據(jù)來(lái)看，這部分動(dòng)力性能似乎沒(méi)能被充分發(fā)揮。車(chē)子狀態(tài)吃緊，風(fēng)速搗亂，動(dòng)力單元又使不上勁，排位賽的結(jié)局幾乎是提前寫(xiě)好的。
斯特拉仍對(duì)諾里斯那份意外的沖刺賽第三感到鼓舞，但他承認(rèn)那是一次“超額兌現(xiàn)”，并非邁凱倫當(dāng)下實(shí)力的真實(shí)寫(xiě)照。諾里斯得益于出色的起步搶占賽道位置，很快便能穩(wěn)住陣腳。但排位賽的數(shù)據(jù)不會(huì)哄人：一個(gè)第六，一個(gè)第八，十名開(kāi)外的冰冷成績(jī)提醒著這支車(chē)隊(duì)，若想重新接近領(lǐng)先集團(tuán)，他們還有不止一個(gè)短板需要追趕。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶(hù)上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
