北京
僅僅六圈，馬克斯·維斯塔潘的英國大獎賽就結束了。這位多次世界冠軍在銀石賽道退賽后，面對天空體育的鏡頭沒有留任何情面，直言他的紅牛賽車存在一個足以致命的機械缺陷。
問題出在DRS系統(tǒng)。維斯塔潘透露，他的尾翼在開啟后無法完全關閉。在銀石這種需要巨大下壓力才能全速通過Copse和Maggotts彎角的高速賽道，尾翼卡住意味著賽車在高速剎車區(qū)幾乎失去尾部抓地力。他說得很直白：“尾翼沒法完全收回。一次還勉強能接受，發(fā)生兩次就真的很危險了。”這個周末，這種要命的故障出現(xiàn)了不止一回。
就算尾翼不出問題，這臺紅牛也完全沒有競爭力。維斯塔潘目前在車手積分榜上只排在第七位，他在賽后毫無保留地表達了沮喪：“這讓人既難受又挫敗。你嘗試了一切辦法，但我對這車一直不滿意。直道極速不夠，換上硬胎以后我們慢得要命。我一點也不享受這個過程。”紅牛在制造商積分榜上也已經跌至第四，落后榜首的梅賽德斯高達205分，幾年前的空氣動力學統(tǒng)治力蕩然無存。
但比壞掉的尾翼和慢車更讓人在意的，是維斯塔潘的精神狀態(tài)。這位以把業(yè)余時間都花在模擬器上而聞名、對比賽永遠充滿饑渴感的車手，這次卻說：“我現(xiàn)在只想回家，完全不再去想F1的事。”當F1競爭欲最強的車手親口承認想要徹底切斷與這項運動的聯(lián)系，紅牛目前的困境顯然已經不只是賽車性能的問題了。
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