北京
勒克萊爾在銀石賽道捧起了2026賽季英國大獎賽冠軍獎杯，但這場勝利的滋味被最后四圈的鬧劇徹底攪渾了。現場的幾十萬車迷和圍場內的多數從業者在賽后都在問同一個問題——為什么明明看到了安全車即將撤離的提示，賽道上的綠燈卻始終沒亮？第48圈，維斯塔潘在斯托彎沖進砂石區，觸發安全車出動，當時所有人都以為會迎來一次決勝負的單圈沖刺，可那則“安全車本圈進入維修區”的消息在短暫彈出后竟被收回，最終賽車們排著隊跟跑過了終點線。
國際汽聯在賽后迅速給出了解釋，將矛頭直接指向了軟件故障。根據官方聲明，賽事規則第B5.13.5條明確規定，在套圈車輛完成解套程序后，必須再跑滿一整圈，安全車才被允許返回維修區，當天的賽事操作團隊確實嚴格遵循了這一流程。問題出在別處：“‘安全車本圈進入維修區’這條消息是由于一個軟件錯誤而被錯誤顯示的。”FIA證實，這意味著全球車迷和車隊在屏幕上看到的那行字，從來就不應該出現。更讓人無語的是，這個出錯的自動化系統，恰恰是為了避免2021年阿布扎比站那種人為調度失當而研發的。當初被當作糾錯程序造出來的軟件，如今自己制造了一場荒謬的“程序正義”鬧劇。
前F1車手、現天空體育評論員布倫德爾并不打算只讓軟件背鍋，他把矛頭對準了規則本身。他仔細研讀條款后提出，規則并沒有強制要求套圈車必須完全追回車陣末尾，安全車才能熄燈離開。“不管規則怎么寫的，讓所有慢車在這么長的賽道上磨蹭著追回去，這事本身就不對。”布倫德爾認為，規則草擬時只要求套圈車“以合理速度前進”，賽事總監如果認定安全，完全可以在天氣晴朗、賽道干燥的情況下讓比賽恢復。另一位資深圍場記者希夫也附議了這個觀點，他覺得如果規則會奪走一次精彩的沖刺收官，那這規則就該被拿出來晾一晾。
車迷賽后震天的噓聲，本質上不是沖著勒克萊爾的勝利去的，而是沖著被剝奪了的那幾圈刺激與懸念。當一套設計初衷是為了讓比賽更公平的自動化程序，最終卻制造出機器人式的死板判斷，F1這項運動的熱度靠的可不只是精準的代碼，而是車手們在最后一圈真刀真槍的對抗。布倫德爾和希夫說得都戳到了痛處，那條在第48圈亮相的規則和軟件，恐怕比任何對手都更讓車迷覺得冰冷。
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