北京
前F1車手兼天空體育分析師馬丁·布倫德爾公開質疑國際汽聯對2026年英國大獎賽最后幾圈的處理方式。他認為，賽事控制中心并無義務等待所有被套圈的賽車重新歸隊后才重啟比賽，銀石賽道的車迷因此被剝奪了一場綠旗沖刺的收官戰。
比賽第48圈，維斯塔潘在斯托彎沖出賽道陷入砂石地，觸發安全車。此時領跑的法拉利車手勒克萊爾與當時位居第二的隊友漢密爾頓雙雙選擇進站，梅賽德斯車手拉塞爾則留在賽道上一舉升至第二位。隨著方格旗臨近，被套圈賽車接到解套指令，第51圈賽道曾打出“安全車本圈進站”的信息，但安全車最終并未撤離。布倫德爾在天空體育的直播中直言：“我希望安全車沒有進站是有其他原因，而不是臨時改主意或者犯了錯。我們所有人都沒能看到大獎賽一個該有的結尾。”
布倫德爾進一步解釋，讓慢車解套的初衷是為了防止他們干擾領先集團的爭奪。“當這些慢車落后半條銀石賽道的距離時，在只剩一圈的情況下他們根本不會構成妨礙。你不需要等著他們慢吞吞地繞到隊尾。也許確實發生了其他狀況。”他援引規則指出，條款僅寫明如果賽事總監認為安全，即可發出“被套圈車輛可以超車”的指令并熄滅安全車頂燈，“規則沒有任何一條寫著你必須等到他們全都回到隊尾，只說要以合理速度前進。尤其在一條長賽道上，干等是不對的，這里面本來就有表演的成分。”
國際汽聯事后發布了為何比賽在安全車帶領下結束的解釋，稱安全車時段規則中的第B5.13.5條要求，在發出解套信息后必須完成完整的一圈。
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