北京
從第18位發車，最終拿下冠軍。盧卡斯·迪格拉西在上海為羅拉雅馬哈ABT車隊帶來了Formula E歷史上的首場勝利，這一戰也見證了帕斯卡爾·維爾萊茵在米奇·埃文斯未能發車后，接過了車手積分榜的頭把交椅。
比賽從一開始就充滿了戲劇性。埃文斯的賽車在開賽前遭遇技術故障，只能無奈停放在捷豹車隊的車庫中。而現場的大雨讓賽事在安全車帶領下進行了兩圈，隨后才展開靜止起步。從桿位發車的費利佩·德魯戈維奇試圖守住領跑位置，但維爾萊茵和尼克·穆勒駕駛的保時捷賽車很快便完成了超越，占據了前兩位。
隨著賽道逐漸變干，不同的比賽策略開始浮出水面。包括前三名在內的部分車手選擇在開賽初段就激活第一次攻擊模式，試圖迅速拉開差距。其他人則選擇保存能量和攻擊模式次數，等待賽道條件進一步改善。事實證明，后者的耐心得到了巨大回報。第24圈，贊恩·馬洛尼的羅拉雅馬哈賽車因右后輪故障停在了賽道邊，這直接觸發了全場黃旗。此時，所有處在攻擊模式中的車手都遭受了致命打擊，效果被化為烏有，其中包括當時的場上領跑者喬爾·埃里克森、讓-埃里克·維爾涅以及維爾萊茵。而此刻正處在第三位的迪格拉西，手里還握有最后一次攻擊模式尚未使用。他沉住氣，將這張王牌留到了最后三圈。
最后兩圈，巴西老將完成了驚人的表演。他先是在賽道上干凈利落地超越了埃里克森，隨后又將雪鐵龍車手維爾涅甩在了身后。在最后一圈的1號彎，迪格拉西搶下領先位置，一舉奠定勝局。這是他自2022年以來的首個Formula E分站冠軍，更是羅拉雅馬哈ABT車隊在系列賽歷史上的首勝。維爾涅守住了第二名，埃里克森也首次站上了Formula E的領獎臺。維爾萊茵雖然無法跟上領先集團的節奏，最終以第四名完賽，但依然成功在積分榜上反超，目前手握9分的優勢力壓埃文斯。塞巴斯蒂安·布埃米沒能復制迪格拉西的晚沖鋒策略，最終只能排在第五，德魯戈維奇和穆勒緊隨其后。奧利弗·羅蘭德在全場黃旗下進站更換了新輪胎，這讓他得以爬升到第八名，身后是DS潘斯克車隊的泰勒·巴納德和被迫從隊尾發車的丹·提克圖姆。
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