北京
“我可能是撞見黑貓了。”維斯塔潘坐在銀石圍場里，用一句俚語形容紅牛2026賽季的霉運。一周前在奧地利，他至少還能靠不同策略拼個亞軍——甚至有機會爭冠。到了銀石，畫面徹底變了。
排位賽里動力單元出問題只是一方面。維斯塔潘自己說得很直白：就算沒那個故障，RB22也根本沒速度去前排攪局。最終他只拿到第七發車位。紅牛環賽道原本是他的福地之一，但銀石不行。這里和紅牛的車、紅牛的動力單元都不對付。2026賽季有一類賽道叫“能量饑渴型賽道”，銀石就是其中之一。在這類賽道上，能量管理比什么都重要。維斯塔潘的原話是：“在這些賽道上我們就不太行，碰上這種情況就歇菜。而且這個周末，車本身的平衡也一塌糊涂。”
更糟的是，銀石只是開始。維斯塔潘已經把斯帕和蒙扎也圈進了“高危名單”。“斯帕基本一樣，蒙扎也是。這真的很遺憾，因為斯帕是我最喜歡的賽道之一。但今年在那里開車的感覺會很不一樣。”他說這話時語氣里帶著無奈。能量管理規則帶來的所謂“溜溜球式比賽”在銀石又回來了——賽車在彎道里一會兒快一會兒慢，像橡皮筋一樣伸縮，車迷看著熱鬧，車手開著受罪。維斯塔潘對此的態度很明確，但他不想再反復念叨了：“現在的F1就是這樣，你也做不了什么。我現在主要是盼著趕緊回家。”
去年夏休之后紅牛上演了一出驚天逆轉，差點讓維斯塔潘拿到第五個世界冠軍。但今年他沒抱這個念想。“還有預算帽卡著你呢，不能無限制地給車堆升級件。”維斯塔潘解釋說，“我們只能一場一場地評估。可是在那些能量管理限制特別狠的賽道上，我們看起來就是不行。”他甚至在媒體面前打斷了一個提問——當記者再次把“還能不能爭冠”這話題甩過來時，他的回答只有一句：“他們別再問我這個問題了。”去年那個幾乎逆天改命的故事，2026年不會重演。
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