河南
快科技7月6日消息，據(jù)報(bào)道，印度政府和汽車行業(yè)官員7月5日為強(qiáng)制推廣E20乙醇汽油（含20%乙醇的汽油）公開辯護(hù)，稱多年測(cè)試和售后數(shù)據(jù)均未發(fā)現(xiàn)大范圍車輛損壞的證據(jù)，以回應(yīng)網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵的公眾質(zhì)疑。
報(bào)道稱，印度自2025年大范圍鋪開E20乙醇汽油試點(diǎn)后，大量車主質(zhì)疑2023年之前生產(chǎn)的、僅適配低比例乙醇混合的老舊車輛，在加注E20后可能出現(xiàn)腐蝕、磨損和性能下降等問(wèn)題。
這是因?yàn)橐掖季哂形鼭裥院透g性，對(duì)燃油系統(tǒng)橡膠密封件和金屬管路存在潛在影響。
為此，印度官方于7月5日，召開官方與車企聯(lián)合發(fā)布會(huì)集中回應(yīng)輿論質(zhì)疑。
印度最大車企瑪魯?shù)兮從疽约柏S田Kirloskar等制造商在聯(lián)合發(fā)布會(huì)上明確表態(tài)，稱老舊車輛同樣可以安全使用E20。
瑪魯?shù)兮從酒髽I(yè)事務(wù)高級(jí)執(zhí)行官Rahul Bharti表示，過(guò)去兩年公司已對(duì)超過(guò)1500萬(wàn)輛未獲E20認(rèn)證的老舊車輛進(jìn)行保養(yǎng)，未發(fā)現(xiàn)任何與燃料相關(guān)的問(wèn)題。
他透露，廠商已將2023年前主流的E10車型在E20燃料下進(jìn)行全參數(shù)測(cè)試，結(jié)果"未發(fā)現(xiàn)任何值得擔(dān)憂之處"。
不過(guò)，印度汽車行業(yè)官員坦承存在一定代價(jià)：由于乙醇能量密度較低，E20會(huì)使燃油經(jīng)濟(jì)性下降約3%至3.5%。
但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，E20的辛烷值更高，有利于車企未來(lái)設(shè)計(jì)更高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而提升動(dòng)力、扭矩、駕駛體驗(yàn)甚至燃油效率，長(zhǎng)期可抵消能耗劣勢(shì)。
并且，官員還駁斥了"E20導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障"的病毒式傳言，稱此前一個(gè)曾引起熱議的案例，經(jīng)查實(shí)與燃料污染有關(guān)，而非標(biāo)準(zhǔn)E20本身導(dǎo)致。
據(jù)悉，印度自2026年4月1日起在全國(guó)強(qiáng)制供應(yīng)E20汽油，最低研究法辛烷值（RON）為95。
印度石油部數(shù)據(jù)顯示，E20預(yù)計(jì)將在2026財(cái)年減少原油進(jìn)口約4300億盧比（約合人民幣370億元）的外匯支出。印度原定2030年實(shí)現(xiàn)20%乙醇混合的目標(biāo)已提前達(dá)成，而主要的乙醇來(lái)源為甘蔗糖蜜。
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