廣東
這兩年，每逢頂級大賽出簽，必是哀嚎一片，上馬尤甚。
上馬本就是頂流，這幾年有世界大滿貫預選賽加持，一騎絕塵不意外。我并不認為上馬的抽簽有任何問題，但大家都覺得上馬難中，絕對是實情。
三四十萬的報名人數，中簽率個位數，除去直通選手外，靠抽簽，不中是常態，中了屬奇跡。這種供需矛盾，沒有合理的解決之道。
由于悉尼馬、開普頓馬都已順利晉級大滿貫，上馬于情于理明年也將是大滿貫，當然這個過程并不容易，大家只在意最終結果。
今年是上馬大滿貫考核的最后一年，一切都按著大滿貫的步點在進行著。賽事擴容到30000人，動機不外乎讓更多的大眾跑者，能享受到上馬30周年外加進軍大滿貫的榮耀。
名額多了，那自然是更好中簽了。可架不住報名人數上漲，其實中簽難度大家根本感受不到絲毫下降。
從數據上看，今年上馬的381988，比我預想的低些，但已是國內全馬的最高峰。中簽率6%，卻低于去年。
上馬保持著對普通大眾跑者的友善，沒有多少成績直通，絕大多數名額必然還是落到到普通跑者手中。至于拿數據倒推出上馬大眾選手抽簽名額，未達田協九成的要求，不值得大驚小怪、小題大做，畢竟上馬同時還要遵循大滿貫的一些名額要求。
理性
上馬報名沒設門檻，報名數據也沒有大幅度增長，表明大多數跑者的理性選擇，水平不夠，不會輕易報全馬。就應該這樣，而不是跟風。
上馬去年報名數據是356589，今年僅僅多了25399，增幅不算大，卻也符合今年頂級賽事的規律。
我們可以拿上半年的5場賽事的數據橫向看看。重馬，去年238569，今年266358；廈馬，去年180323，今年206910；錫馬，去年429447，今年495635；漢馬，去年450744，今年451431；蘭馬，去年311352，今年361356。
事實上，去年的數據中，多數賽事都包含健康跑在內，今年的沒有。在這樣的背景下，還保持著一定幅度的上漲，各大賽事都還是在進步的。
上馬去年全馬名額26000，中簽率為7.2%；今年名額30000，中簽率6%。顯而易見，是報名人數多了，沖淡了多出的4000名額。
今年上馬有一個數據值得驕傲。去年上馬有91個國家和地區的4313每名國際跑者報名參賽，排名前五的分別是日本、韓國、美國、馬來西亞和新加坡；今年增長到116個國家和地區的13973名國際跑者，韓國、俄羅斯、美國、新加坡、馬來西亞占據著前五。
長期以來，國內馬拉松的國際化都只是口號，當然上馬在這個上面，歷來是佼佼者。如今有大滿貫候選賽光環，吸引外籍選手越來越多，也有機會向外籍選手展示國內馬拉松近些年的發展、內卷成果。
因為今年上馬全馬名額達到新高，留給跑者更多機會，錯過今年這個“窗口期”，明年進入大滿貫的話，難度就不是一般的大。按照大滿貫的要求，外籍選手要有一定的占比，即便明年上馬賽事規模再擴大一些，國內跑者能享受到的賽事名額，也會大大低于30000的。
前夜
看上去，上馬也在盡最大的努力釋放誠意，但永遠跟不上跑者渴望跑上馬的強烈需求，這似乎成了上馬的“原罪”。自從2023年以來，上馬報名人數連年驟增，中簽率持續走低。
眼下，上馬的大滿貫夢，咫尺之遙。大滿貫對于中國馬拉松而言，有著十分積極的意義。作為世界最頂級馬拉松的圈子，將賽事商業價值最大化。
以我的判斷，大滿貫不是絕大多數國內跑者的菜。用他們的視角，大滿貫那可真是鉆到錢眼里去了，在物料、補給和福利上，被國內賽事甩開的，不是一星半點。
今年我們的馬拉松已經有跡象了，在一些賽事主辦方支持力度，尤其是經費上的的大幅下滑后，大量中小賽事的生存，遇到大問題了。其出路，不是靠跑者口碑和熱情，而是要從商業上找突破口，大滿貫就是個范本。
馬拉松的發展，與社會經濟息息相關。當前大量賽事招商難，靠我們舊有的、慣用的套路，走不通了，大滿貫的商業化，可以借鑒，提供新思路。
回過頭來看，上馬或許是國內跟大滿貫調性最契合的。大家也能看到，馬拉松商業化高，可持續性就好，進入一個良性循環。這將是國內馬拉松今后發展的主要方式，至于如何把握過度商業化的問題，恐怕還需要時間。
國內馬拉松其實已處于一個十字路口，未來走向何方，摻雜著太多因素。大滿貫是別人走過的一條成功之道，別的不敢說，起碼在商業上，是可以讓國內馬拉松產業大大受益的。
因此，2026上馬，既有30周年的歷史光環，又有大滿貫前夜的未來期待，能有機會站在今年上馬賽道上的，都是最幸運的。到了明年及以后的大滿貫，更多的國際跑者涌入，中簽率還會降低，跑上馬會變得更奢侈，乃至讓你覺得高攀不起。
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