上海
在全馬名額數增加7000席的情況下，2026上馬的中簽率卻還是刷新出了賽會新低的6%，多達381988人的創紀錄預報名熱度，成了決定數據走勢的關鍵。
ITP并非搞特殊，是大滿貫的國際標配
從2023年開始，上馬就參照馬拉松大滿貫賽的服務標準，開始試水國際旅行者項目（ITP），但直到今年，這個項目似乎才在賽事愈加“一簽難求”的情況下變得彈眼落睛，成了被討論的對象。
國際旅行者項目（ITP）推出的服務選項，其實是打包了參賽名額和旅游套餐，它的服務對象明確為海外跑者（中國大陸和中國港澳臺的跑者不可報名）。為什么要區別對待？這可能是部分人的疑問。但其實——這不是上馬的獨創，而是在包括馬拉松大滿貫賽、部分白金標賽和金標賽上早已運行多年的服務國際參賽者的配置。
國際旅行者項目（ITP）是為“吸引全球跑者參與，提升賽事的國際影響力”而生，所以它的服務對象才被明確為海外跑者。近年來，越來越多的國內跑者擁有了去國際上體驗大賽的機會，他們中相當一部分人就是通過其他大賽的國際旅行者項目（ITP）得以順利參賽。
根據上馬的官方數據，2026上馬吸引了來自116個國家和地區的13973名國際跑者報名。生活在國內、對上馬比較熟門熟路的外籍人士，生活在國外且具備自行報名和自由行能力的外籍人士，以及通過國際旅行者項目（ITP）初來乍到的國際跑者，他們將一道為上馬的國際化更添成色。
數字里藏細節 更需正確解讀
上周，2026上馬公布中簽結果，在全馬名額總數擴至3萬席的情況下，中簽率卻被定格于6%。在幾家歡喜幾家愁的同時，很多無緣在今年登上選手名字墻的跑者紛紛表示了要來日再戰的決心。中簽率是馬拉松賽事的口碑晴雨表，贊譽愈盛，席位愈稀缺，30周歲的上馬正在一邊進步一邊體會。
“上馬中簽率創新低”，這是一個自帶流量的話題，但當有些自媒體只盯著“流量”二字鉆營時，正常的討論和感慨就變了味兒。前幾日被較多提及的是一道數學題：預報名總數381988人乘以中簽率6%，約等于2.3萬人，那3萬個名額中余下的約7000個名額跑哪兒去了？其實，這道題壓根兒不能這么解讀、這么算。
來自國內外的精英參賽選手代表了賽事的最高速度，但更大程度上，大眾跑者才是賽道上的主體。2026上馬的中簽率是6%，但最終會參賽的大眾跑者卻不僅僅是來自抽簽池中的6%的幸運兒，通過直通名額（上海半程馬拉松、上海女子半程馬拉松、蘇州河半程馬拉松都為名列前茅的大眾完賽者提供直通名額）、贊助商名額、國際旅行者項目（ITP）名額得以參加上馬的大眾跑者，他們也得被計入。
另外，話分兩頭說，上馬正處于向馬拉松第九大滿貫沖刺的關鍵階段，如果它能在2026屆辦賽之后順利通過大滿貫候選賽事第二階段的考核，就將于2027年正式成為第九大滿貫。而從現存的八大滿貫來看，設一個大眾抽簽池并將約76%的名額投入其中的上馬，它其實有著頗高的“大眾友好”屬性。
大名鼎鼎的波士頓馬拉松，它壓根兒沒設隨機搖號的大眾抽簽池，約80%的名額都是按照“賽事達標線+按速度擇優錄取”來分配。倫敦馬拉松投放到大眾抽簽池中的名額占比也是出了名的低，約2/3的參賽席位都關聯給了慈善機構。與現存的大滿貫賽相比，上馬對大眾抽簽池的友好程度，與東京馬拉松大致持平，明顯比波士頓馬拉松、倫敦馬拉松、紐約馬拉松更加友好。
所以說，一方面“一簽難求”是現實，也是廣大跑者對上馬和其舉辦城市上海投出的最直球的肯定票，而另一方面，上馬也已在盡己所能地保障更廣泛的大眾跑者的參與可能性。
原標題：《更“一簽難求”的背后，是對上馬的直球肯定》
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