英國頂級老牌防務智庫 皇家聯合軍種研究所（Royal United Services Institute，簡稱RUSI，也譯作皇家聯合軍事研究所），2026年1月發布《俄羅斯和中國空中力量威脅的演變》防務評估報告，預測2030年殲-20服役總量將突破1000架，然后，會隨著六代機列裝而減少；

英國智庫認為中國成飛多條脈動生產線全面運轉，戰機制造自動化率提升，量產效率大幅提高；中國完整軍工產業鏈可以同步供應機載雷達、空空導彈、航電配套產品，不存在產能短板，殲-20量產節奏已經度過早期小批量試用階段，進入全速量產周期，參照此前殲-10、殲-16的裝備增長曲線，五代機同樣會經歷快速擴裝階段；

而美國F-22/35受到各種因素制約，只能逐漸落后，并且在六代機項目方面，美國遠遠落后中國：這是西方權威智庫和防務媒體的多數派意見，美國希望扭轉卻受到諸多材料、技術困擾……不過值得中國警惕的是，RUSI作為北約體系內影響力極強的防務智庫，意在提醒美英等西方國家，長期壟斷的西太平洋空中優勢正在被打破，2030年之后第一島鏈空域傳統優勢不復存在，倒逼北約增加五代機采購、升級防空反隱身體系、調整亞太兵力部署方案，呼應美軍近年將兵力后撤第二島鏈的戰略調整；此外，英國智庫抬高中國五代機規模預期，制造空中力量競爭焦慮，推動英國、歐洲各國增加國防預算，加大隱身戰機、防空裝備研發采購投入，為軍工產業爭取經費；

姑且不論英國智庫如何操作，但是，中國殲-20亞型確實大規模量產并且替換早期型殲-20，部署地點也從一線基地向二線的云南等基地群轉移，構成對南亞次大陸威脅的抵御形態；

作為南亞次大陸的霸主，印度對此不會熟視無睹：它正在積極回應來自中國隱身戰斗機的“威脅”，除了大量采購俄法3.5代戰斗機之外，它試圖自研五代隱身戰斗機，只是這中標的印度本土公司實在……

著名的印度斯坦航空有限公司被淘汰以后，剩余三家印度公司都沒有搞清楚如何設計一架戰斗機，或者說，它們壓根沒有接觸過戰斗機的總體設計：它們都是印度國防工業配套廠商，勉強量產的印度國防產品要么質量不佳、要么就是不達標，它們中標的唯一標準：達到印度政府和軍方的五代機研發價格標準—便宜為王！

按照印度軍方潛意識，研發一款五代機投入不需要太多：AMCA項目本身走“萬國組裝”路線，發動機、機載隱身雷達、航電系統、隱身吸波材料等絕大多數核心零部件計劃從美國、法國、俄羅斯采購外包，本土團隊更多負責整機整合、圖紙修改、測試協調，印度企業主觀認為不需要大量頂尖自研設計師，只需要基礎工程人員完成組裝適配工作，因此不愿投入高薪成本招人—畢竟，它可以從俄羅斯、西方購買技術和材料。所以，中標的印度公司只要會組裝即可……而印度唯一一個擁有戰斗機總體設計、量產經驗的,HAL被印度空軍嫌棄：它的LCA太貴、交付太慢、質量太爛，但是，HAL擁有的設計經驗和設備、溝通渠道是印度航空工業的唯一呀；

可是，印度國防采購長期執行L1最低價中標制度，AMCA原型機研發總預算被內閣安全委員會鎖定僅18.2億美元，總盤子固定，資金分配極度摳門，人力成本被硬性壓縮上限，私企拿到合同后沒有額外資金給設計師開高薪，只能壓低薪資控制總成本：中標項目的三家私營軍工企業（塔塔先進系統、L&T、巴拉特鍛造），招募初級設計工程師新人的月薪約6.5萬盧比，折合700美元左右—這個薪水嚴重脫離班加羅爾生活成本：當地一居室月租220-580美元，普通家庭月度基礎開銷就要1200美元以上，這份工資在科技中心城市勉強糊口，很難留住資深技術人員；

印度有經驗的航空工程師要么跳槽去外企波音、空客印度分部，要么出國前往歐美，愿意應聘這份崗位的大多是剛畢業無實戰經驗的應屆生、學院派研究人員，幾乎沒有參與過隱身戰機氣動、隱身涂層、內置彈艙設計的成熟工程師，招聘本質是先搭建基礎研發團隊框架，而非招攬頂尖核心設計師；

面對印度軍方和政府壓力，中標的三家印度私企倉促組隊開工，一邊搶項目進度一邊壓成本，先大批量招收新人填滿崗位缺口，先把研發班子搭起來，后續再考慮人員留存問題，屬于重進度、輕人才培養的短期操作：此舉難以留住成熟技術人才，團隊流動性高，研發經驗無法積累，拉長AMCA研發周期，目前原型機首飛時間已經多次延后；新人團隊缺乏整機設計經驗，再加上高度依賴海外零部件，后續大概率出現整合故障、性能縮水，重走光輝戰機交付延期、性能不達標的老路……

西方不少防務分析機構預判印度后續仍會外購蘇-57E補充隱身戰機戰力，彌補國產項目的短板：但是，蘇-57被認為是3.5代戰斗機而已，他沒有與中美隱身戰斗機對抗的技術底氣和武器，如果印度還是依賴它作為隱身戰斗機基礎，那么還是停留在原地踏步的基礎上。