前線俄軍派出車輛到后方自掏腰包都加不到油，遑論普通俄羅斯人了。

俄羅斯國家統計局已停止發布每周的汽油和柴油消費者價格，我看到的信息顯示，雖然各地略有不同，但俄羅斯92號汽油的價格普遍在每升200盧布左右，確切說，是大多數地區的價格都在200盧布以上，約合人民幣17.5元：注意，這個價格是官方價格，黑市價格更高。

價格高或許還只是小事，問題的關鍵在找不到有油的加油站，我在之前文章中提到的那個“油在哪”APP，不僅被俄羅斯政府封禁，而且被來自世界各地反對這場戰爭的人們給玩壞了，胡亂點，造成普遍性信息混亂，這導致即便有俄羅斯人翻墻通過這款APP獲得信息，前往“有油”的加油站，到了才發現根本沒油，還消耗了自己車里的更多燃油。

朋友們應該都看到了網絡上太多關于俄羅斯車主們在加油站打架的視頻，用讀者的留言來說，大熱天動輒排幾個小時甚至幾十個小時的隊，再加上俄羅斯人普遍的脾氣暴躁，動手打架和精神崩潰著實是必然事件。

而讓我感到有些意外的是，越來越多的俄羅斯車主將目光聚焦到了豪車上，直接從這些豪車里偷油，偷高品質汽油：很多豪車車主剛加滿一箱油，把車停在家門口，第二天早上就會發現油已經被偷光。

很多偷油的俄羅斯人對此不以為恥，反以為榮，甚至洋洋得意地在網絡上分享“成功經驗”，典型的流氓XX主義嘴臉。

油料短缺，尤其是柴油短缺，不僅僅是車主們的問題，更是整個俄羅斯的問題，太多卡車因為缺油癱瘓在公路上，直接影響了俄羅斯物流，如果運載的是生鮮食品，則意味著巨大浪費。

眼下正是收獲季，但太多的農用機械加不到柴油，導致大量莊稼只能爛在地里，考慮到傳導速度等問題，預計俄羅斯食品價格即將或者已經出現大幅上漲，這對俄羅斯底層民眾來說絕不是個好消息。

俄羅斯已經從一個燃油出口國變成了一個燃油進口國，不樂觀地說，很可能還會從一個糧食出口國變成一個糧食進口國。

俄羅斯政府很清楚燃油價格上升和短缺會帶來的嚴重后果，一直在采取措施應對，這里，且不說效果有限的打擊囤積汽油高價倒賣問題，只說兩個問題：擴大汽油產量和進口燃油。

俄羅斯政府已正式允許俄羅斯煉油廠生產歐3和歐2汽油，理由就是“提高燃油供應可靠性”，在俄羅斯各大煉油廠頻頻遭攻擊的情況下，客觀地說，此舉能夠取得一定效果，讓那些產能有限的中小型煉油廠生產更多汽油。

問題在于，歐3汽油此前在俄羅斯基本已被淘汰，更不要說歐2汽油：歐3汽油的含硫量是目前俄羅斯現行歐5標準的15倍，歐2則高達50倍。

如果說環境污染還可以忍的話，那么，俄羅斯車主們對這些低標準劣質燃油可就沒法忍了，尤其是開外國車的車主們，大量的外國車車主們表示，在使用了歐3汽油后，車輛的發動機故障燈頻繁亮起：近年來大肆搶占俄羅斯市場的某國汽車，其渦輪增壓發動機和燃油直噴系統對這些劣質汽油特別敏感。

在進口燃油方面，實話實說，我沒想到俄羅斯政府的工作如此有成效。

哈薩克斯坦政府宣布，將以人道主義援助或市場供應的形式向俄羅斯提供約5萬噸汽油；印度則以市場供應的方式向俄羅斯出口6萬噸汽油。

哈薩克斯坦和印度合計將向俄羅斯提供11萬噸汽油，這里，我們暫且不提俄羅斯政府需要花費多少外匯購買這些汽油（印度幾乎可以肯定不會收盧布或盧比），也不談俄羅斯向印度出口石油、印度將這些石油加工成汽油后再賣給俄羅斯大發橫財的問題，先談一下這些汽油對俄羅斯有多大作用。

俄羅斯每個月平均消耗300萬噸汽油，而在夏季，每天則需要消耗11萬噸，就算節約一些，這11萬噸汽油也就夠一天多一點。

俄羅斯政府已經計劃每個月從印度、哈薩克斯坦和白俄羅斯等國進口40萬噸汽油，此舉需要耗費大量寶貴的外匯，而更關鍵的，則是沒人知道會持續多久，更不知道烏克蘭是否會對那些運載汽油前往俄羅斯港口的油輪下手：烏克蘭在這方面經驗極為豐富，可以做到把船炸壞而又盡量避免漏油造成生態污染。

烏克蘭對俄羅斯大型煉油廠的襲擊太成功了，當克里姆林宮選擇將太多防空系統集中到莫斯科和圣彼得堡時，就意味著前線和俄羅斯其他地區得到的防空保護會出現更大漏洞，烏克蘭無人機現在不僅成群結隊，甚至敢于大搖大擺地擺成二戰時那種轟炸機隊形，在俄羅斯上空如入無人之境。

“特別軍事行動”支持者們可能會說，俄羅斯能在這種困境下買到數以萬噸計的汽油，這本身就說明了俄羅斯的成功，但很不幸，在目前遭國際社會空前孤立的情況下，俄羅斯進口這些汽油不僅僅要花費大量寶貴外匯，還會付出更多難以估量的政治代價。

就在媒體報道俄羅斯要從哈薩克斯坦購買5萬噸92號汽油前后，哈薩克斯坦新憲法已經于7月1日正式生效：新憲法向莫斯科傳遞了明確信息，俄語將不再在哈薩克斯坦享有與哈薩克語的同等地位，而是只能與哈薩克語“并列”使用。

這不僅意味著俄語不再是哈薩克斯坦的官方語言，也表明從今以后，哈薩克斯坦的官方語言將僅是哈薩克語，也只能是哈薩克語。

這不僅意味著哈薩克斯坦的去俄化進程取得關鍵性進展，擺脫被俄羅斯殖民統治的遺留痕跡，也意味著“我們不再是俄羅斯的附庸國家”，克里姆林宮將來再用保護“使用俄語者”權利做借口肆意干涉哈薩克斯坦的理由也不再充分。

哈薩克斯坦新憲法生效后，俄羅斯幾乎一片沉寂，不管是克里姆林宮還是俄羅斯官宣，都沒有就此發聲，這本身其實已經說明了太多：不僅僅是那5萬噸汽油對俄羅斯的重要性，也說明克里姆林宮對哈薩克斯坦的控制在持續削弱，哈薩克斯坦正成為一個真正的主權國家，像烏克蘭那樣！

恢復蘇聯版圖的夢想終將成為泡影！

除了民用汽油外，俄羅斯還面臨航空燃油短缺的問題，烏克蘭襲擊的俄羅斯大型煉油廠，原本大量生產航空燃油，其中一些更是俄羅斯空天軍的主要供應商，但現在，俄羅斯早就無法因為中東局勢升級而揶揄歐洲航空燃油價格上漲了，俄羅斯自身面臨真正的航空燃油短缺危機。

早在6月初，俄羅斯燃油供應商就通知俄羅斯航空公司，因為“不可抗力因素”，航空燃油的供應量將減少三分之一，隨即，俄羅斯機場的航空燃油價格大漲，部分情況下甚至漲價高達64%或更多，一些俄羅斯航空公司承認，航班運營尤其是俄羅斯國內航班運營已經無利可圖，甚至會虧本。

俄羅斯已經從6月1日起不再出口航空燃油，并從6月12日起在機場限制飛機加油。

《生意人報》則報道稱，因為航空燃油太貴，俄羅斯的小型飛機已經開始使用普通汽油，包括歐3汽油，但歐3汽油可能會導致飛機發動機爆震和出力下降。

令我感到有些震驚的是，俄羅斯居然能從日本買到航空燃油，路透社報道稱，至少20萬桶航空燃油會在本月初從日本千葉港運出，在韓國麗水港附近通過船對船方式轉運，最終通過復雜的交易商鏈條運往俄羅斯港口，掩蓋最終航線。

路透社指出，日本經濟產業省沒有回應置評要求，韓國產業通商資源部則直接拒絕置評。

印度向俄羅斯出售汽油可以看成是牟取經濟利益，畢竟，印度在戰爭爆發后就一直大量進口俄羅斯低價原油，并將其煉制為成品油后出口牟利；白俄羅斯和哈薩克斯坦，除了牟利外，前者是不敢不賣，后者是換取政治利益。

日本和韓國為何也幫助俄羅斯緩解其嚴重的燃油危機？我有些不太明白，兩國在這場戰爭中都是站在烏克蘭這邊的，難不成，也像哈薩克斯坦那樣，有著還未披露的某些政治利益交換？如果是這樣的話，就可以理解了。