北京
華盛頓特區大都會區即將迎來首批途中架空受電弓式電動公交充電設施。
目前，弗吉尼亞州亞歷山大市的DASH（亞歷山大公交）已啟動兩座架空受電弓充電樁的建設工程。這兩座充電樁位于原地標購物中心舊址附近的西亞歷山大公交換乘中心，可讓電動公交車在運營途中即時補充電量。
受電弓充電裝置通過從充電站延伸出的弓形臂與公交車頂部的受電器相連，實現高功率直流充電。這種方式能讓公交車快速回充電池并持續投入運營，使公交公司得以運營更長線路、減少中斷次數。兩座充電樁的單樁最高輸出功率均可達360千瓦。
該項目是北弗吉尼亞及華盛頓特區大都會區同類項目中的首例。
DASH表示，這批充電樁是其推進全零排放公交車隊轉型計劃的重要組成部分。
該項目通過2024財年綜合撥款法案獲得了逾100萬美元的聯邦資金支持，資金的爭取離不開眾議員唐·拜爾（弗吉尼亞州民主黨）及該地區聯邦代表團的推動。
充電系統由ABM公司提供，其技術解決方案部門專注于商用車輛和公共交通車隊的電動車充電基礎設施建設。
ABM技術解決方案部門總裁馬克·霍金森表示："像DASH這樣的公交機構正在證明，成功的電氣化轉型始于正確的基礎設施建設。通過投資創新充電解決方案，DASH正在為未來打造更具韌性、更可靠、更清潔的電氣化公交網絡奠定運營基礎。"
DASH表示，在確保充電設備與現有純電動公交車及未來采購車輛兼容方面，已與公交車制造商進行了深度合作。
自2019年亞歷山大市確立全零排放目標以來，DASH一直致力于推進全電動車隊建設。目前已有16輛純電動公交車投入運營，另有20輛已獲得資金支持并在采購中。
此外，DASH于2025年底啟動了公交車場的擴建工程。升級后的場站最多可容納30輛新增電動公交車，并預留多達24套架空受電弓充電樁的基礎設施接口。
新建途中充電樁預計于2027年竣工投入使用。
Q&A
Q1：受電弓充電樁與普通充電樁有什么區別？
A：受電弓充電樁通過從充電站延伸出的弓形臂與公交車頂部受電器相連，實現高功率直流充電，單樁最高輸出功率可達360千瓦。相比普通充電樁，它允許公交車在運營途中快速補電，無需返回車場，從而減少運營中斷，支持更長線路的持續運行，更適合城市公共交通的實際需求。
Q2：DASH電動公交車隊目前的建設進度如何？
A：目前DASH已有16輛純電動公交車正式投入運營，另有20輛已獲資金支持并在采購流程中。車場擴建工程已于2025年底啟動，升級后可容納最多30輛新增電動公交車，并預留24套架空受電弓充電樁接口。全部充電樁建設預計于2027年完工。
Q3：DASH這個電動公交充電項目獲得了多少資金支持，錢從哪里來？
A：該項目通過美國2024財年綜合撥款法案獲得逾100萬美元的聯邦資金支持，由眾議員唐·拜爾及華盛頓特區地區聯邦代表團協助爭取。充電系統由專注于商用及公交車隊電動充電基礎設施的ABM公司技術解決方案部門提供。
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