超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“巴威”來(lái)了

據(jù)中國(guó)天氣消息

本周末到下周

都要做好迎接臺(tái)風(fēng)考驗(yàn)的準(zhǔn)備

要以應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”、

臺(tái)風(fēng)“煙花”的心態(tài)防御“巴威”！

臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)

在西北太平洋面上，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“巴威”來(lái)勢(shì)洶洶，它自7月2日生成以來(lái)快速發(fā)展加強(qiáng)，到今天白天維持在超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)別已超過60個(gè)小時(shí)。

中國(guó)天氣首席氣象分析師@weatherman_信欣表示，臺(tái)風(fēng)“巴威”強(qiáng)度強(qiáng)，在抵達(dá)我國(guó)近海之前都能維持超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的強(qiáng)度，同時(shí)體型堪稱“巨無(wú)霸”。衛(wèi)星云圖可見，7月6日晚，巴威的外圍云系最大直徑已經(jīng)達(dá)到1800公里，臺(tái)風(fēng)直徑超1000公里，可以說是“頂級(jí)”臺(tái)風(fēng)。

中央氣象臺(tái)預(yù)計(jì)，“巴威”將向西偏北轉(zhuǎn)西北方向移動(dòng)，逐漸向臺(tái)灣島東部沿海靠近。有可能于10日夜間至11日白天登陸或擦過臺(tái)灣島北部沿海（超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)），然后于11日夜間至12日上午在浙閩交界附近沿海登陸（強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)）；也有可能在臺(tái)灣島以東洋面北上，之后直接登陸浙江沿海（強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)或超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)）。

另?yè)?jù)寧波氣象消息，預(yù)計(jì)10到12日對(duì)寧波有風(fēng)雨影響。

重點(diǎn)的重點(diǎn)！“巴威”登陸后續(xù)影響非常巨大，無(wú)論如何影響都是巨大的！

如果“巴威”直抵浙江，相似臺(tái)風(fēng)需要參考臺(tái)風(fēng)“利奇馬”。如果北上，相似臺(tái)風(fēng)需要參考臺(tái)風(fēng)“煙花”。信欣表示，登陸后“巴威”的路徑也有很大不確定性。一種是在北側(cè)高壓阻擋壓制下，臺(tái)風(fēng)環(huán)流在河南附近滯留；一種是沿著高壓邊緣北上，甚至不排除可能去東北。對(duì)華東、華中、華北、東北等地而言，都可能迎來(lái)臺(tái)風(fēng)影響，即便是北方內(nèi)陸地區(qū)，也要警惕臺(tái)風(fēng)導(dǎo)致的強(qiáng)降雨！

“巴威”未來(lái)路徑有多大不確定性？

歐洲中心多模式集合預(yù)報(bào)對(duì)“巴威”的未來(lái)路徑預(yù)報(bào)

首先，西太平洋副熱帶高壓是引導(dǎo)臺(tái)風(fēng)移動(dòng)的核心系統(tǒng)，堪稱臺(tái)風(fēng)的“西行推手”。今天起到9日前后，西太副高強(qiáng)勢(shì)穩(wěn)定，將牢牢鎖定臺(tái)風(fēng)行進(jìn)方向，即穩(wěn)定朝著我國(guó)東南沿海行進(jìn)。但一旦副高出現(xiàn)東退或南北小幅擺動(dòng)，臺(tái)風(fēng)西行通道就會(huì)被打破，路徑隨即出現(xiàn)大幅變數(shù)。

其次，中緯度西風(fēng)槽則是打破副高壟斷、改變臺(tái)風(fēng)走向的關(guān)鍵“破局者”。在“巴威”靠近近海的關(guān)鍵時(shí)段，東移南下的短波西風(fēng)槽可能成為核心變量：若西風(fēng)槽加深變強(qiáng)，可劈開副高高壓壩，拉動(dòng)臺(tái)風(fēng)北上轉(zhuǎn)向，遠(yuǎn)離華東沿海；若西風(fēng)槽偏弱、快速消散，副高將維持穩(wěn)定，臺(tái)風(fēng)便會(huì)持續(xù)西進(jìn)登陸，細(xì)微的系統(tǒng)強(qiáng)弱差異，直接造就兩套截然不同的預(yù)報(bào)路徑。

（EC模式預(yù)報(bào)圖）

與此同時(shí)，“巴威”作為巨型超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，并非被動(dòng)跟隨氣流移動(dòng)，它自帶天然北漂內(nèi)力，可反向抵消、對(duì)抗外部引導(dǎo)氣流。

除此之外，數(shù)值預(yù)報(bào)的誤差也是臺(tái)風(fēng)路徑不確定的重要因素。臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)依托超級(jí)計(jì)算機(jī)數(shù)值模式推演，但大氣系統(tǒng)屬于混沌系統(tǒng)，存在“蝴蝶效應(yīng)”。遠(yuǎn)洋階段觀測(cè)站點(diǎn)稀疏、海洋氣象數(shù)據(jù)有限，初始場(chǎng)微小觀測(cè)誤差，會(huì)在后續(xù)預(yù)報(bào)中不斷放大。此外，疊加各數(shù)值模式算法差異，會(huì)形成多路徑分歧，且預(yù)報(bào)時(shí)效越長(zhǎng)誤差越明顯，而臺(tái)風(fēng)路徑的誤差對(duì)風(fēng)雨預(yù)報(bào)也會(huì)產(chǎn)生巨大影響，這也是遠(yuǎn)期預(yù)報(bào)僅供參考、臨近預(yù)報(bào)才逐步精準(zhǔn)的原因。

在此提醒大家，持續(xù)關(guān)注官方氣象預(yù)警，不信謠、不傳謠。提前清理陽(yáng)臺(tái)高空雜物，加固戶外設(shè)施；臺(tái)風(fēng)影響期間遠(yuǎn)離海邊、低洼地帶和山體邊坡，減少戶外出行，駕車避開積水路段，做好全方位防臺(tái)安全防護(hù)。

來(lái)源：中國(guó)天氣 寧波氣象等