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中國三大航年報發(fā)布

3月30日晚，中國三大航同時發(fā)布年報，中國國航、南方航空、東方航空由盈轉(zhuǎn)虧，合計虧損超過370億元。其中：

?? 中國國航營業(yè)收入為695.04億元，同比下降48.96%；凈虧損144.09億元，公司上年同期盈利64.09億元；

??南方航空實現(xiàn)營業(yè)收入為925.61億元，同比下降40.02%；凈虧損408.42億元，公司上年同期盈利26.51億元；

??東方航空實現(xiàn)營業(yè)收入為586.39億元，同比下降51.48%；凈虧損118.35億元，公司上年同期盈利31.95億元；

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大韓航空推遲控股韓亞時間表

韓國媒體報道，由于面臨壟斷及旗下子公司處置問題，大韓航空將推遲控股韓亞航空的時間表。兩家公司分別運(yùn)營真航空、首爾航空等多家廉價航空，如何處置這些公司也是本次并購需要考慮的一大問題。根據(jù)大韓航空提交給韓國一家銀行的計劃，大韓航空原定2022年完成控股韓亞航空的計劃推遲至2024年。

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羅羅史上最大發(fā)動機(jī)開建

英國飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造商羅爾斯·羅伊斯宣布開始制造首臺UltraFan發(fā)動機(jī)，計劃在年底完工。直徑為140英寸（3.5米）的UltraFan是羅羅史上制造的直徑最大的發(fā)動機(jī)。羅羅總裁Chris Cholerton表示，在英國和德國政府的支持下，目前正在布里斯托爾和達(dá)勒維茨建造引擎的零部件，最終總裝將在英國德比進(jìn)行。

UltraFan項目于2014年上馬，按計劃將在2025年之前投入商業(yè)運(yùn)營。第一臺示范發(fā)動機(jī)計劃于2021年底在位于英國德比的專用「試驗臺80」開始地面測試，首次試運(yùn)行將使用100%可持續(xù)航空燃料。UltraFan發(fā)動機(jī)的目標(biāo)是比現(xiàn)有的Trent系列發(fā)動機(jī) 提高25%的燃油效率并降低25%的排放。

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波音737 MAX收獲兩筆大訂單

3月29日，波音和美國西南航空共同宣布了100架737 MAX訂單。這筆訂單包括737-7和737-8在內(nèi)的100架737 MAX客機(jī)，交付期將持續(xù)到2031年。此外，訂單還包括155架737 MAX的選擇權(quán)。美西南運(yùn)營著一支742架飛機(jī)的純737機(jī)隊，多年來是737的忠實用戶。737 MAX解除停飛后，美西南對737 MAX的取舍就成為了波音這個項目的重要風(fēng)向標(biāo)。此次追加訂單，對于波音737 MAX項目而言，可以說是一劑強(qiáng)心針。此前美西南已經(jīng)擁有200架737-7和180架737-8訂單，其中超過30架飛機(jī)已經(jīng)交付。

3月31日，波音和阿拉斯加航空共同宣布了29架737 MAX 9訂單，以及15架的選擇權(quán)。算上這筆訂單，阿拉斯加航空的737 MAX訂單達(dá)到120架。

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CALC取消26架737 MAX訂單

3月27日，中國飛機(jī)租賃集團(tuán)（下文簡稱CALC）宣布，取消26架波音737MAX客機(jī)訂單，訂單數(shù)由92架變?yōu)?6架。CALC最早于2017年宣布訂購50架波音737 MAX客機(jī)，19年11月時增購至92架。

除了取消訂單外，CALC與波音還將重新安排部分飛機(jī)的交付時間，CALC表示「新的安排更符合公司的利益，也更符合航空市場的需求，還體現(xiàn)了其與飛機(jī)制造商的長期合作關(guān)系?！?/p>

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中華航空747退役

3月20日，中華航空執(zhí)行了最后一班使用747客機(jī)執(zhí)飛的商業(yè)航班CI2747，注冊號為B-18215的747-400搭載375名乘客由桃園國際機(jī)場起飛，飛至日本富士山后返回，歷時5小時40分鐘。該航班安排了特別的餐食，乘客也將收到紀(jì)念登機(jī)牌、747機(jī)模在內(nèi)的多項禮品。

華航也特意為該航班安排了「雙機(jī)門」迎送。在航班出發(fā)時，華航60周年彩繪747-400和天合聯(lián)盟涂裝747-400在滑行道兩側(cè)送別。當(dāng)航班返回時，華航又安排了A350-900和波音777-300ER迎接，寓意是新老交替。

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最后一架空客A380首飛

3月17日，空客制造的最后一架A380/MSN272進(jìn)行了首飛并調(diào)機(jī)前往德國漢堡進(jìn)行噴漆和內(nèi)飾安裝工作。起飛后MSN272在圖盧茲機(jī)場上空進(jìn)行了低空通場和振翅告別。

在A380的整個生產(chǎn)周期，空客共生產(chǎn)了256架A380（包括2架測試機(jī)）。首架A380原型機(jī)于2005年1月18日亮相，2007年10月15日交付啟動用戶新加坡航空。A380項目共獲得251架確認(rèn)訂單，其中阿聯(lián)酋航空共訂購123架。

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東海航空事件處理結(jié)果公布

3月15日，中國民航局召開新聞發(fā)布會，會上對東海航空飛行員與乘務(wù)員的機(jī)上沖突事件進(jìn)行了通報。

民航局航安辦副主任吳世杰表示，目前，民航相關(guān)調(diào)查工作已基本完成。依據(jù)相關(guān)規(guī)章，處罰意見如下：一，對東海航空采取暫停受理新增航線、航班、加班和包機(jī)申請以及限制運(yùn)行總量的處罰措施。二，對涉事機(jī)長撤銷航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照權(quán)利和商用駕駛員執(zhí)照權(quán)利。三，對涉事乘務(wù)員采取相應(yīng)行政處罰。四，要求東海航空按照公司管理制度對當(dāng)事人及相關(guān)管理人員進(jìn)行嚴(yán)厲追責(zé)。五，民航局和中南地區(qū)管理局將依據(jù)持續(xù)督導(dǎo)檢查情況，對相關(guān)單位和責(zé)任人員進(jìn)一步嚴(yán)肅問責(zé)。

而東海航空同日也公布了公司對2.20事件涉事人員的處理結(jié)果，機(jī)長與乘務(wù)員均在東海終身停飛，多名管理人員亦受到處分。

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A350或推貨機(jī)型號

據(jù)路透社報道，隨著電子商務(wù)需求的增長提振了貨運(yùn)需求，空客正在尋找有意選購A350貨機(jī)的客戶。鑒于新機(jī)型的開發(fā)成本預(yù)計需要20至30億美元，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，若收獲50架左右的訂單，空客或正式推出這一機(jī)型?？湛桶l(fā)言人表示：「我們一直關(guān)注產(chǎn)品的發(fā)展，但對具體項目不予置評?！褂袑＜艺J(rèn)為，如果空客決定推出A350貨機(jī)，可能會刺激波音推出777X貨機(jī)。

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漢莎A380成絕唱

3月4日，漢莎航空CEO Carsten Spohr宣布漢莎未來機(jī)隊規(guī)劃，將精簡機(jī)型數(shù)量，盡量降低機(jī)隊的復(fù)雜性。且「從今天的角度來看」，可能不再使用A380執(zhí)行商業(yè)航班。

漢莎航空表示，根據(jù)市場需求預(yù)測，未來機(jī)隊規(guī)模將縮減150架飛機(jī)。除了逐步退役自購機(jī)隊外，到期的干、濕租協(xié)議也不會續(xù)簽。漢莎集團(tuán)（含旗下瑞士航空、奧地利航空、歐洲之翼）將淘汰8種寬體機(jī)型，未來寬體機(jī)隊僅保留B748、B779、B773、B77F、B789、A359、A333。

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阿拉斯加航空加入寰宇一家

3月31日，阿拉斯加航空正式加入寰宇一家OneWorld，成為該航空聯(lián)盟的第14個成員，阿拉斯加航空常旅客計劃MileagePlan也將自動匹配寰宇一家精英會籍。

阿拉斯加航空在去年2月宣布與美國航空合作，并將加入寰宇一家，阿拉斯加航空期望借助美航以及寰宇一家的航線網(wǎng)絡(luò)來抗衡在西雅圖虎虎生威的達(dá)美航空。而寰宇一家上一次有新成員加入則是在2014年5月，斯里蘭卡航空加入寰宇一家。