北京
半年前晚點(diǎn)采訪李一男的時(shí)候，就看到了一個(gè)年少成名者的暮氣沉沉。
“遇到這種情況，著急有什么用，索性算了，躺著就躺著了”，“反正多一份工資，總比家里面呆著好”，“走不下去就走不下去了”，“我大不了看錢(qián)不行就不搞了”，“我去公司干什么，在公司也是看電腦，在家也是看電腦，在常州也是看電腦”…… 晚點(diǎn)團(tuán)隊(duì)，公眾號(hào)：晚點(diǎn)LatePost
他打破了我對(duì)于創(chuàng)業(yè)者的認(rèn)知，我曾經(jīng)認(rèn)為沒(méi)有一個(gè)創(chuàng)業(yè)者不喜歡說(shuō)服別人。尤其是連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，即使邏輯還不能完全自洽，就已經(jīng)開(kāi)始使用喬布斯的“現(xiàn)實(shí)扭曲力場(chǎng)”。
至少，先說(shuō)服投資人和早期員工，一家公司才能啟動(dòng)吧。
當(dāng)時(shí)我還認(rèn)為是記者沒(méi)有和李一男在同一頻道上，讓后者吐露自己創(chuàng)業(yè)的第一推動(dòng)力。昨天，“自游家宣布因造車(chē)資質(zhì)問(wèn)題中止交付，給全部預(yù)定用戶補(bǔ)償”的消息傳來(lái)， 公開(kāi)信中多處措辭，不僅在表達(dá)歉意，更是堵死了歸來(lái)的可能性。
我理解了，第一推力不是記者沒(méi)挖掘出來(lái)，是根本就沒(méi)有。
人生經(jīng)過(guò)大起大落之后，少年天才已經(jīng)是被 盛 名 推著在走。 而投資和追隨者，僅靠昔日的光環(huán)就唾手可得。
中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度超乎所有人的想象，李一男當(dāng)年帶著一兩千人的港灣，走下坡路就開(kāi)始心態(tài)失衡。今天手握400億現(xiàn)金儲(chǔ)備的小鵬，一款車(chē)動(dòng)作變形，整個(gè)市場(chǎng)都唱衰，壓力常人難以想象。
淘汰賽和小組賽不是一種比賽，相信最近看世界杯的人都有體會(huì)。高調(diào)宣布造車(chē)，還沒(méi)出車(chē)，最近在思考如何體面下臺(tái)階，至少是減少投資，淡化用戶預(yù)期的人，絕不止李一男一個(gè)。
更可怕的是，之前有一段時(shí)間，這種尋求“體面離場(chǎng)”而不是“躬身入局”心態(tài)，已經(jīng)開(kāi)始人傳人。
我們敬愛(ài)的一位長(zhǎng)者，在演講中有三句口頭禪，“熱烈的祝賀”，“衷心的感謝”以及“XX明天會(huì)更好”。當(dāng)時(shí)以為是尋常的修辭，如今在社會(huì)逐步恢復(fù)常態(tài)之際，人們?cè)絹?lái)越理解這句話的分量，最重要的就是“明天會(huì)更好”。
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