01

　　近年來，一部影視劇帶火一座城的事常有發生。粉絲跟著影視劇去旅行、去劇中的取景地打卡，更是成了一種新的旅行方式。

　　比如開年第一部熱播劇《狂飆》，不僅捧紅了演員張頌文、高葉，也帶火了劇中“京海市”的取景地——廣東江門。

　　根據報道，《狂飆》中的大部分場景拍攝于江門的臺山和新會。電視劇播出之后，安欣與孟鈺分手的臺城歷史街區、高啟強兩兄弟吃豬腳面的梅家大院、高啟強準備改造的“情侶街”青云路等外景地，都成了游客的熱門打卡景點。

　　甚至，就連劇中意外出鏡的路邊小店“九記魚干店”都火了。店鋪老板表示“生意變好了，好多人來買魚干，但是沒貨。我加微信都加煩了，好多人啊，電話好多。”

　　相關數據顯示，《狂飆》播出期間，劇中相關景區消費人次環比增長了5倍，江門搜索熱度月環比增長近130％。 單是春節假期七天內，江門就接待了游客254.93萬人次，旅游收入14.54億元，分別同比增長34.5％和29.5％。

　　事實上，這已不是江門第一次因為某部影視劇而受到關注。此前，《讓子彈飛》就曾帶火過開平碉樓。另外，王家衛執導的《一代宗師》、陳思誠監制的《誤殺2》以及吳彥祖主演的《除暴》，也都來這座城市取過景。

　　但一個有趣的現象是，一般受綜藝、電視劇組青睞，老街舊城保存較為完好的城市，經濟往往都不怎么發達。

　　比如廣東另一處重要的影視取景地，拍過《四海》《羞羞的鐵拳》等影片的潮汕地區，盡管坐擁四大特區之一的汕頭，但發展了40多年，到頭來卻把自己發展成了中國沿海的“塌陷帶”，如今能讓人惦記的也就只剩下美食了。

　　至于江門，雖然頂著著名“僑鄉”的頭銜，也出過諸如維新先驅梁啟超、旅美僑領司徒美堂、國學大師陳垣、電影皇后胡蝶、粵劇名伶紅線女等眾多名人，但因其經濟表現一般，所以除了廣東，很多人都沒怎么聽說過這座城市，更不知道它其實就位于珠三角。

　　02?

　　在珠三角九市中，江門和肇慶應該是存在感最弱的兩座城市了。這點從2019年2月中央印發的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中，各城市被提及的次數也能得到佐證。

　　據統計，《綱要》里提到次數最多的城市是香港，共計102次；其次是澳門，有90次；再然后分別是：廣州41次、深圳39次、珠海20次、佛山9次、中山9次、東莞8次、江門7次、惠州6次、肇慶5次。

　　作為一座1902年才開埠、1951年才設市的年輕城市，江門在外的知名度別說跟廣深佛莞，以及同屬珠中江都市區的另外兩座城市珠海、中山比了，甚至都不及自己下轄的一些區縣。

　　比如新會，乃是和廣州、潮州齊名的“嶺南三大古州”之一，誕生過像梁啟超這樣光芒萬丈、名垂青史的大神級人物。

　　又比如臺山，被譽為“全國第一僑鄉”，是廣府人出洋第一港。目前全世界90多個國家和地區分布著160多萬臺山籍鄉親，因此也有“內外兩個臺山”的說法。

　　出現這種情況，一方面因為江門處于廣府文化圈內，知名度、影響力肯定不及作為廣府門面代表的廣州、“天下四鎮”之一的佛山，同時它也不像汕頭、梅州那樣，作為潮汕或客家文化的代表城市而廣為人知。但這不是最主要的，問題的關鍵還在于江門相對落后的經濟。

　　清朝時，包括廣佛深莞珠中江在內的整個珠三角，都屬于廣州府的轄地。

　　畢竟，經濟基礎是決定一切的，不僅包括上層建筑，也包括城市知名度、人口吸引力等。

　　2022年，江門實現地區生產總值3601.28億 ，不僅在珠三角九市中屈居第七，也低于地處粵西的“南方油城”茂名（3698.10億）。而若是 放眼 全國，江門的這點GDP只能排到80位 ，比江蘇最后一名的連云港（4005億）還低了400多億。

　　仔細分析江門的產業門類，雖然數量不少，比如傳統優勢產業有金屬制品、造紙印刷、摩托車、紡織服裝、家電等，近些年又開始大力培育新材料、大健康、信息技術、裝備制造、新能源汽車等5個新興產業，但“多而雜”，同珠三角其他城市相比，江門好像什么都有點，但都不是特別突出。

　　像家電，比不過佛山；紡織服裝，比不過東莞；新能源汽車，又比不過深圳。同時也沒有誕生格力（珠海）、美的、碧桂園（順德）這樣全國聞名的企業。以至于人們提起江門，很難第一時間說出它有什么代表性產業或著名企業。

　　而這也拖累到江門的知名度與影響力。

　　但事實上，從區位看，江門并不差。不僅其到珠中江經濟圈核心城市珠海的距離比惠州、肇慶到各自組團核心城市深圳、廣州的距離都近，甚至， 從江門市區到廣州市區的距離（64公里）比肇慶市區到廣州市區的距離（82.5公里）還要近。

　　可以說，江門的交通樞紐優勢在大灣區第三梯隊城市中是極為突出的，同時它還是珠三角進入粵西地區的必經之地。之所以區位交通優勢沒能轉化為經濟發展優勢，跟整個珠江西岸落后于東岸有不小關系。這其中，珠海負有極大責任。

　　03?

　　眾所周知，珠三角九市又被細分為三大經濟圈，分別是廣佛肇、深莞惠和珠中江。其中，珠中江的核心是珠海。

　　珠海不僅是珠江西岸唯一的特區，這些年投向珠西的資源也主要都給了珠海。比如橫琴新區是與深圳前海、廣州南沙并列的廣東三大粵港澳合作示范區，地位要高于中山翠亨新區及江門大廣海灣經濟區。

　　又比如珠西唯一的民用機場也位于珠海，至于高鐵、軌交等各種交通線路，也都以珠海為終點目的地。甚至像港珠澳大橋這樣的國家工程，也在珠海的影響下，從雙Y改成了單Y，硬生生將深圳排除在外。而后者在已有深中通道的情況下，還巴巴地謀劃“深珠通道”——伶仃洋通道，并力爭要在“十四五”期間動工。

　　但就像另一個特區海南一樣，珠海也給人一種“扶不起的阿斗”的感覺。

　　2022年，珠海實現地區生產總值4045.5億，全國排名72位，僅有深圳（32387.7億）的八分之一；常住人口247萬，則是深圳（1726萬）的七分之一。 要知道，珠深兩地的面積大小其實差不多，又同處珠江口，同時被辟為特區，為何發展差距會如此之大？

　　對此有人認為，主要是背靠香港和澳門的區別，前者是亞洲經濟中心，改開以來向內地源源不斷地轉移制造業，一河之隔的深圳、東莞因此受益良多。而后者除了博彩業啥都沒有，無法輻射帶動毗鄰的珠海等西岸地區。

　　也有人認為，是珠海的發展思維太超前，脫離了時代，別人領先一步成為先進，珠海則領先兩步，結果變成了先烈。這主要體現在：

　　產業方面，早在1980年代，珠海就瞄準了高科技產業，而拒絕發展“三來一補”代加工產業。當時，全球正處于又一輪制造業大轉移的過程中，不同于深圳、東莞的敞開大門、熱情迎客，珠海在還是一窮二白的階段，就開始執行剛性的環保政策，雖然保護了環境，卻也錯過了發展的機遇。

　　城建方面，珠海當時采取的也是超前戰略。其城市規劃據說是對標國際最牛的三個城市來做的，追求高標準、高起點，總想一步到位。結果資金投入過大，尤其是大港口和珠海機場，沉淀了大量資金，導致工業投資不足，造成了如今珠海城市環境超好，經濟發展卻相對滯后的奇葩局面。

　　但無論什么原因，現實是，珠海在珠江西岸，在珠中江經濟圈，并不具備廣州在廣佛肇、深圳在深莞惠的那樣的絕對核心和火車頭地位。

　　經濟上， 珠海 與江門、中山可以說是旗鼓相當，其 GDP只占珠中江經濟圈的35.3%，而深圳、廣州在各自經濟圈的GDP首位度，都達到65%以上。 至于人口，江門、中山均是400萬級，而珠海才247萬，只有江門的一半。

　　如此弱勢的“核心”，別說輻射帶動了，就連服眾都難。

　　盡管最近這幾年，珠海開始糾正“小而美”的城市定位，向著2035年常住人口突破500萬的目標在努力、在狂奔，經濟發展逐漸步入快車道。但一來體量太小，二來隨著中國經濟由高速增長階段轉向高質量發展階段，像改開初期深圳每年幾十個點的增速奇跡再難重現。

　　所以，珠江西岸要想崛起，寶不能都押在珠海身上，這點在海南已經被驗證過無數回。

　　04?

　　很多人有個疑惑，海南建省30多年，各種政策禮包中樞派發了一輪又一輪，怎么就發展不起來呢？別說“用20年趕上臺灣”了，省級排名擺脫倒數前五，都不知道要等到猴年馬月了。

　　確實，無論就人口（1020萬），還是GDP（6818.2億）而言，海南都是個城市的體量。同樣的道理，珠海本質上就是個強縣。即便 珠中江加起來，人口、GDP分別也才1177萬和11450.2億，和江對岸的東莞差不多，只有深圳人口的三分之二、經濟總量的三分之一。

　　所以，和廣佛肇、深莞惠“核心—外圍”的組團開發模式不同，珠中江應該被視為一個城市來進行整體規劃。

　　比如將包括珠海橫琴新區、中山翠亨新區、江門大廣海灣經濟區在內的沿海地帶進行產業整合、統一規劃，重點補齊其中最薄弱的江門段的產業短板。

　　過去說起江門，即便是老廣也很少將其看作沿海城市。這主要是因為江門的經濟重心集中于江海、蓬江、新會三個城區，其GDP占到江門全市的56%，而它們皆靠近西江、潭江兩大河流，且位置靠北。所以江門也一般被認為是沿江，而不是沿海城市。

　　但其實， 江門擁有420公里的海岸線，長度占廣東全省的十分之一。 只是目前這一片區產業零散、碎片化，企業數量少、規模小。如果開發得當，未來它極有希望成為江門乃至整個珠江西岸新的經濟增長極。

　　又比如，在發展方向上， 作為一片總和實力也只相當于二線城市的區域，珠中江就不該搞什么自己的核心了，而是應該全力擁抱、接軌、融入深圳和廣州都市圈。

　　畢竟未來的珠三角，就是以深港為主中心，以廣佛為次中心的雙核格局，珠中江再怎么發展也不可能和二者三足鼎立，所以應該擺正心態，特別是珠海，必須盡早放下偶像包袱，盡可能融入深廣這兩個核心才有錢途，千萬別再做港珠澳大橋雙Y變單Y這樣的蠢事了。

　　具體來說，沿海地區（主要是上面提到的三大新區）通過深中通道和未來的深珠通道接軌深圳，而中山北部諸鎮及江門市區則借道順德融入廣佛。

　　這方面，最近正好有個好消息：江門將在銀湖灣濱海新區規劃建設深江經濟合作區，推動深圳江門合作實現新突破。

　　此舉如果能成功，它將成為繼深（圳）汕（尾）、廣（州）清（遠）之后，廣東又一個跨市經濟合作區。不僅為寸土寸金的深圳又增加了一塊飛地，擴大了其在珠江西岸的影響力，也使江門的沿海區域能得到高水平的開發，為珠中江融入深圳提供了一個新的戰略支點，堪稱一舉兩得。

　　當然，凡事事在人為，就像長三角很多城市都在喊接軌大上海，結果接軌了那么多年，環滬三市蘇州、南通、嘉興，一個GDP兩萬多億，一個過萬億，一個才6000多億，差距巨大。

　　所以還是老話講得好，“師傅領進門，修行在個人”。沒有核心帶動、輻射的珠中江，未來能否崛起，那就只能靠“兄弟登山，各自努力”了。

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