時速32km，全速真續航33km，性能強得不像滑板車！

歡迎來看「Kim較瘦」，今天要評測九號F2 Pro電動滑板車，看看它能否讓“微出行”輕松加愉快？

〇、微出行×電動滑板車

春回大地萬物復蘇，又是游園賞花好時節，例如南寧的青秀山公園就開啟花海模式，桃花櫻花葉子花應接不暇。可問題是，鳥語花香一時爽，趕景跑腿愁斷腸……諸如景區、園區、展會、小區等面積較大的封閉場所，微出行的特殊需求越來越迫切。

▼為什么需要電動滑板車

在各種封閉場所，傳統出行方式顯然不再適用，首先機動車、自行車或電動自行車均禁止入內，盡管某些場所可提供觀光車服務，但路線與時間都有所限制，既不靈活也不方便……等等，動輒數平方公里的區域，總不能讓我步行吧，雙腿不停顫抖，費時費力不說，游園的好心情都被破壞。

老話說得好，“騎上我心愛的小摩托，它永遠不會堵車”。嗯哼，電動滑板車或許是微出行的完美救贖，不過需要注意的是……

▼電動滑板車騎行前規則

首先，電動滑板車不能上路！

根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第七十四條規定，明確電動滑板車屬于滑行工具，禁止在城市道路上行駛。當然，具體的執行要求以當地法規為準，畢竟安全第一。

省流，建議在較為封閉的路面使用電動滑板車，包括小區、景區、園區、展會或專用場地。

其次，騎行時需做好防護！

兩輪車的穩定性注定不如四輪，快速騎行時存在一定翻車風險，因此騎行頭盔是必須的！如果路況較差或者車技飄逸的情況，建議再戴上護膝與護肘，畢竟安全第一。

最后，安全第一！

沒有什么比安全更重要，注意，這里包括騎行者的安全以及路人的安全。簡單說就是控制車速、文明駕駛、禮讓三先，雨天路滑要謹慎，切勿酒后騎行，切勿單手騎行！

一、九號F2 Pro

本期主角是九號最新款電動滑板車，型號F2 Pro，定位性能型高端市場，主打動力×續航×智能，非常適合科技男。

九號（Ninebot）是全球智能短交通的出行領導者品牌，旗下產品包括電動滑板車、電動平衡車、電動卡丁車、兩輪電動車等，近年來更進入機器人領域。2023年春季，九號推出滑板車新品追風F2系列，堆料滿滿不將就，強動力×長續航×頂級騎行體驗，將電動滑板車帶入“超跑世代”。

九號滑板車F2系列包括三款車型，熟悉的中杯F2、大杯F2 Plus與超大杯F2 Pro，即使是基礎款F2也能跑到30km/h極速與40km續航，F2 Plus相當于中杯的動力&續航增強版，F2 Pro相當于大杯的動力&體驗增強版。小孩子才做選擇題，超大杯開箱走起！

真沒想到，F2 Pro的包裝這么大&這么重，好吧，畢竟是性能向的高端滑板車，不是玩具車，更沉穩的底盤，才能支撐更極速的追風！

開箱內容很簡單，滑板車本尊+說明書+充電器+延長氣嘴+組裝配件，F2 Pro基本延續九號家族設計，黑灰底色搭配橙色點綴，略顯低調。

滑板車包裝時通常采用半組裝方式，即開箱后需要用戶自行將車把組裝到立管上，四顆螺絲的事情，很簡單。注意有個掛鉤配件，需在擰螺絲時同步裝上。

開箱至此告一段落，滑板車好不好，還是騎上去再說。

二、超強動力

天下武功唯快不破，代步工具要是跑得慢，那還不如走路……

九號滑板車F2 Pro采用額定功率450W的無刷電機，動力明顯強過常規電動自行車的400W，難怪時速可狂飆至32km，最大爬坡22%，這哪里還是滑板車！

▼速度體驗

F2 Pro支持三檔速度模式，雙擊電源鍵可切換，開機默認延續上次騎行檔位，相當貼心。

• 節能模式（ECO檔），時速0~15km，適合新手或安全優先，極致續航。
• 標準模式（D檔），時速0~25km，適合熟手或日常騎行，強烈推薦。
• 運動模式（S檔），時速0~32km，適合老司機或速度優先。

數字冷冰冰，時速15km、25km與32km到底啥概念？騎上滑板車走你，以下視頻為三個檔位最高速度的主觀視角，截取同一段路程的片段，真實速度無特效。

• 15km/h：非常愜意的速度，大約比跑步快一些，滑板車行駛平穩，操控拐彎也很自如。
• 25km/h：速度明顯快很多，與電動自行車相當，車體仍算平穩，但需要注意力更集中&握車把更用力。
• 32km/h：速度進一步提升，已超越電動自行車，車體平穩度略有下降，精神與身體明顯有緊張感，長時間高速騎行更容易疲勞。

較瘦建議：新手時速10~15km就好，老司機時速20~25km騎行體驗最佳，僅在路況良好的直線道路才建議短暫將時速提升至25km+，嗯哼，切勿長時間保持高速騎行，安全第一！

▼運動模式可定義

等等，既然不建議時速超25km，那么S檔豈不是成了擺設？非也，恰恰相反，運動模式有可能成為最常用的檔位！

因為S檔支持自定義，可設置時速上限（15~32km），可調整加速性能，有經驗的騎行者完全可以把S檔調成私人定制的D檔。

比如你習慣最高時速20km，使用D檔的話油門不好精準控制，那么使用S檔（時速上限設為20km）就好，油門直接撥到底暢行無憂。再比如騎行區域路況良好，你喜歡飆到相對更安全的28km/h，而非極速32km/h，那么使用S檔（時速上限設為28km）就好。

▼爬坡體驗

大功率電機除了能狂飆極速，還能提升爬坡能力，F2 Pro的無刷電機額定功率450W，爬坡場景峰值功率可升至900W，應付一般坡度沒問題。

例如下面這種常見的小斜坡，騎行F2 Pro最直觀的感受就是順滑，從平地到坡段的過渡很自然，沒有頓挫感，顯然是電機進入雞血模式的功勞。

根據官方標稱，九號滑板車F2 Pro可支持最大爬坡比22%，轉換成角度的話，接近13°，足夠應付日常坡段騎行。

▼載重測試

九號滑板車F2 Pro的載重能力同樣不將就，最大載重120kg，就算體重200斤+的大白也能輕松駕馭。

考慮到較瘦體重只有55kg（難怪叫較瘦……），為了測試極限載重，只能暫時放下安全束縛，找來體重60kg的基友配合模擬大白。事實證明，載重115kg沒啥問題，注意控制車速就好。

嚴正聲明：上述演示僅用于測試，并非日常騎行姿勢，滑板車只能單人騎行，重要說一遍！

三、超長續航

續航是九號滑板車F2 Pro的另一大賣點，它采用36V的18650鋰電池，額定容量460Wh，續航高達55km，遠高于常規滑板車20~30km的續航水平，都趕上電動自行車啦！

值得注意的是，九號對F2 Pro的續航有兩種標稱……

• 理論續航55km：16km時速，滿電情況，75kg載重，25℃溫度，胎壓40~45psi，平坦路況勻速騎行。
• 典型續航33mk，也就是全速真續航：32km時速，滿電情況，75kg載重，25℃溫度，胎壓40~45psi，平坦路況勻速騎行。

好吧，標稱歸標稱，實際續航還得騎上去再說。

▼續航的奧義

等等……在討論電動滑板車續航之前，必須說清楚兩件事，否則就是耍流氓。

第一，關于電動滑板車的續航，在業界并沒有統一標準，無論“理論續航”還是“典型續航”，都是特定騎行環境下的續航表現，通常不具有直接可比性。劃重點，電動滑板車的續航，受時速、載重、溫度、胎壓與路況的綜合影響，只有騎行環境相對接近的前提下，續航數值才有對比參考價值！

第二，考慮到載重、溫度、胎壓與路況通常不會有太大變化，日常騎行對續航影響最大的因素，其實就是「時速」。劃重點，電動車續航與時速成反比，車速越快續航越短，放慢車速才能跑得更遠。這也是較瘦強烈推薦D檔的原因之一，時速控制在25km以內，不但騎行更安全，而且續航更給力，關鍵通行效率基本不打折，妥妥的甜點速度！

▼續航實測

測試環境必須明確：夜黑風高（人車稀少）時繞行廣西體育中心主場館，單圈路程約1.4km，溫度20℃左右，較瘦體重55kg，路況常規（偶有坑洼起伏）。

測試方法僅供參考：分別以ECO檔最高時速（15km）與S檔最高時速（32km）定速巡航繞行數圈，九號出行App內觀察電量變化，Keep App內觀察騎行距離&時速。

時速15km繞行6圈，騎行距離8.5km，滑板車耗電量13%（85%>72%），推算滿電續航為65km，考慮到測試誤差以及預留電量，就算打9折也有58km，基本符合標稱理論續航的55km（時速16km、載重75kg）。

時速32km繞行5圈，騎行距離7.1km，滑板車耗電量20%（72%>52%），推算滿電續航為36km，考慮到測試誤差以及預留電量，就算打9折也有32km，基本符合標稱典型續航的33km（時速32km、載重75kg）。

▼充電體驗

九號滑板車F2 Pro標配專用充電器，圓口直流輸出，額定功率70W（41V×1.7A），全程充電時長約8小時，剛好睡一覺就回血，日常使用很方便。

考慮到充電器的標準化&小型化是趨勢，希望九號能引入GaN材料與PD快充協議，帶來更便捷的充電體驗。

四、超安全

俗話說，“四輪車是鐵包肉，兩輪車是肉包鐵”，再加上重心偏低以及車身較輕等問題，電動滑板車的安全性不容忽視，甚至比動力更重要。之所以電動滑板車不能上路，最主要的原因就是市面上的產品在安全性上良莠不齊，有些簡陋的滑板車只能算是玩具……

九號追風F2系列通過45項+嚴苛測試，以及20000km+疲勞檢測，整車質量令人放心，從做工到材質再到細節，都傳遞出滿滿的安全感。

▼專業燈光系統

追風F2全系支持360°主動+被動燈效，無論白天還是夜晚騎行，都是這條街最亮的仔。

先來看看聚光式LED前燈，功率2.1W，標稱照明距離13.5米。在瑜伽室實測，F2 Pro車頭距離對面墻壁約16米，關閉環境光后，前燈聚光效果明顯，對面墻壁清晰可見，可視距離明顯超過標稱的13.5米！

再來看看經常被忽視的轉向燈，轉彎變道必備操作，文明駕駛的標志。F2 Pro的轉向燈簡約至極，前后燈融為一體，內外80°非常醒目，而且通過歐盟E-mark認證（歐洲車輛零部件安全認證）。注意手握車把的位置，別太靠外側遮擋了轉向燈。

燈光三件套當然不能少了尾燈，F2 Pro的尾燈同樣是“減法的藝術”，一燈兼具三種功能，夜間行車尾燈+剎車燈+被動反射器。有意思的是，前兩種功能并不沖突，剎車燈的亮度高于行車尾燈，后方車輛或行人可輕松辨識剎車警示。

除了上述主動燈效，F2 Pro還設有多處被動反射器，包括擬燈狀的前反射器、后反射器（尾燈兼任）與后側反射器，以及橙色貼紙的立桿反射器與前側反射器。被動反射器與主動燈效相得益彰，共同守護騎行安全的基線，所以……天黑時，你開燈了么？

▼雙重剎車

九號滑板車F2 Pro采用單控雙重剎車系統，簡單說就是一個剎車手把同時控制前后輪一起剎車，簡化剎車操作，提升剎車響應效率。

需要說明的是，F2 Pro采用后驅架構（即驅動輪為后輪），與前驅車相比，后驅車急剎時不會因重心前移導致翻車風險。于是乎，F2 Pro的雙重剎車系統自然就是“前輪碟剎+后輪電剎”，官方標稱制動距離4.2米（時速20km、載重100kg）。電子剎車，也叫E-ABS，它的響應速度遠高于機械剎車，在緊急情況下，剎車早響應哪怕零點幾秒，都可能是救命的關鍵。

簡單做個剎車測試，時速20km+，載重55kg，當滑板車騎到下圖右側欄桿處時急剎操作。整個制動過程很自然，前后輪協同良好，車體沒有發生明顯的重心飄移，最終制動距離5米左右，基本符合預期。

▼電子喇叭

作為封閉區域騎行工具，經常需要鳴笛示意，追風F2全系標配機械小鈴鐺，雖說應付日常環境足夠，但面對較嘈雜的熱鬧場景還是力不從心。所幸的是，超大杯F2 Pro在機械鈴鐺的基礎上增設電子喇叭，鳴笛更響亮，騎行自然更安全。而且，電子喇叭兼具鳴笛示意與防盜報警功能，實在很貼心。

▼汽車級防滑

兩輪車對路況非常敏感，尤其是路面有碎石、沙粒或濕滑的情況，高速騎行或拐急彎時稍有不慎就可能打滑翻車。

什么叫堆料？九號將汽車級TCS（牽引力控制系統）防滑技術引入追風F2系列，簡單說就是能偵測打滑現象并調整驅動輪做出補償，盡量維持車身穩定，避免打滑翻車。友情提醒，此項黑科技需在實驗室選項中點亮。

簡單做個急彎測試，盡可能以高速度進行小半徑拐彎，車體自然傾斜，但仍能維持良好的穩定性，轉彎操控也很順暢，沒有側滑的風險。

▼防水防雨

九號滑板車F2 Pro整車支持IPx5防水等級（防持續至少3分鐘的低壓噴水），至于踏板底部的電池倉更支持IPx6防水等級（防持續至少3分鐘的大量噴水），翻譯成普通話就是，“小雨仍可騎行，大雨盡快躲避，切勿泡水”！

值得一提的是，追風F2系列的防水能力搭配TCS防滑技術，可謂如虎添翼，即使小雨天氣也能安全騎行。這么說來，九號滑板車F2 Pro也算“全天候騎行”工具。

五、超舒適

與其他兩輪車不同，電動滑板車結構較為簡單，而且通常是站立騎行，因此騎行者對舒適性特別敏感。無論握把還是站姿，無論穩定還是減震，任何一個細節的好壞都可能感知很強。

▼超大輪胎

九號滑板車F2 Pro采用CST（正新）出品的10英寸果凍胎，輪胎寬度達58mm，在滑板車領域絕對算高規格，什么耐磨減震暫且不談，大輪胎最直接的優勢，就是顯著提升操控性，簡單說就是車子更好騎啦！

所謂果凍胎，即自修復真空胎，外層耐磨，內層帶自修復涂層，被扎胎后可自行修復，降低爆胎風險與維護難度。另外，作為充氣胎，F2 Pro的減震能力自然優于鏤空胎或實心胎。

▼減震體驗

又來到超大杯獨享的moment！F2 Pro在大尺寸真空胎的基礎上增設前輪減震器，將減震效果提升到極致。值得注意的是，減震器采用35mm超長行程彈簧結構，可充分吸收前輪的沖擊感，抵消大部分震動，確保滑板車輕松應付各種復雜路況。

簡單做個減速帶測試，由于車速太快，常規視頻根本看不清減震過程……后來改用1080p/120Hz拍攝，后期轉1/4倍慢速播放，減震效果一目了然，減速帶的沖擊感明顯被減弱，車身穩定如初。

▼加長車把

以往九號F系列滑板車采用長度480mm的車把，為了匹配大塊頭身材，追風F2系列將車把加長至570mm，不但操控更自然更舒適，而且可提供更寬裕的配件空間，例如裝個手機支架聽歌導航多愜意。

▼寬大踏板

站立舒不舒服只有雙腳知道，雙腳全靠踏板承載，F2 Pro采用寬大踏板，尺寸約47×17cm，搭配防滑膠面，不但站得穩，而且可輕松調整站姿，長時間騎行也不容易累。

需要補充的是，F2 Pro的最小離地間隙在踏板后側，大約9cm，足夠應付常見的坑洼坎坷，也能避免電池倉被積水弄濕。

六、超智慧

九號滑板車F2 Pro是一款典型的智能設備，從初始化開機就引導用戶安裝「九號出行」App來激活設備，滑板車與App耦合度極高，必須搭配App才能讓F2 Pro火力全開！

▼九號出行App

App界面設計還算簡約，首頁展示滑板車的電量與預估續航，需要說明的是，App展示的滿電續航是40km（既不是理論續航55km，也不是典型續航33km），較瘦推測是以時速25km測算的續航結果。顯然，以這種方式展示續航不太嚴謹，很容易把用戶搞暈，建議改成預估續航與速度檔位聯動更科學。另外，整個首頁最最重要的功能，就是底下的「更多功能」，為啥把它藏那么后面……

簡單說，「更多功能」就是F2 Pro最核心的設置功能項，包括輔助駕駛、騎行習慣、車輛管理等類型。例如，能量回收可提升減速效果，充電上限可延長電池壽命，轉向燈聲音可強化警示效果，異動報警可有效防盜……這些功能按需設置就好，稍后再詳解幾個重點功能。

既然是智能設備，當然少不了固件更新功能，期待后期能解鎖更多黑科技，讓追風F2一路狂飆。

▼啟動速度設置

與電動自行車不同，電動滑板車通常采用油門指撥來加速，只需拇指輕輕撥動就能輕松上路，這種操作方式可保證右手始終牢牢握把，避免出現雙手握把力度不平衡的問題。然而凡事兩面性，指撥的缺點在于行程太短，難以精準控制車速，尤其是啟動瞬間，新手撥動過猛很容易翻車。

解決辦法也很簡單，只要給滑板車設置啟動的速度門檻就好，九號滑板車F2 Pro默認啟動時速為3km。簡單說，滑板車靜止時撥動油門并不會啟動，需要騎行者用腳蹬一下，等車子滑行時速達到3km時，油門才會驅動電機工作。

考慮到每個騎行者有自己的習慣，尤其是老司機喜歡隨時發車，啟動速度反而是累贅，沒問題，在App里可人性化的設置啟動速度高低。需要說明的是，當啟動速度設為0km/h、1km/h或2km/h時，滑板車禁止6秒會自動進入P檔模式（即臨時鎖定模式），需按下剎車手把才能解鎖，兼顧便利性與安全性。

▼定速巡航

黑科技啊，連電動自行車都不常見的貼心功能，強烈建議開啟，暢享悠閑愜意的騎行體驗！定速續航有兩種觸發方式，較瘦推薦第二種，只需右手操作即可，相比之下，第一種需要雙手搭配，存在騎行安全風險。

簡單演示一下，指撥控制油門盡量保持勻速，維持5秒后，只聽“滴”的一聲，儀表盤左下角亮起巡航圖標（速度表樣式），此時可松開指撥，進入定速巡航模式！如果不需要定速巡航，只要按下剎車手把就能恢復人工模式。

▼Apple Find My

有意思的是，九號還與Apple的Find My宇宙連接，完成配對后就能在蘋果終端上查找你的愛車。注意這個功能也藏在實驗室里，咦，安卓只能流口水……

▼密碼鎖車

這么貴的滑板車，防盜必須要到位，除了前面提到的“異動報警”與“Find My”外，App內還有個密碼鎖車功能，開啟鎖車模式后，必須通過密碼或App解鎖才能開啟滑板車。

七、超便捷

最后來品品九號滑板車F2 Pro的細節，看它如何化繁為簡，大塊頭也可以有機動性。

▼簡約設計

F2 Pro基本延續九號家族設計，黑灰底色搭配橙色點綴，整車畫風簡潔而干練，沒有太多修飾元素，也沒有過設計。不過較瘦以為，F2 Pro配色略顯保守，放到九號F系列里辨識度并不算高，雖說F2 Pro的核心受眾以男性為主，但七匹狼說過，“男人不止一面”。

好吧，F2 Pro確實不止一面，對于長時間騎行或者不習慣站立騎行的用戶，九號F系列支持選配座椅，可讓電動滑板車秒變電動自行車。不過增配座椅后，會在一定程度上影響滑板車的折疊功能。

▼一秒折疊

折疊的奧義，就在于立管下方的折疊結構，通過一個帶安全扣的折疊扳手實現上半截立管的折疊與鎖定。

折疊滑板車是需要一點學習成本的，剛開始可能找不到用力的角度，多試幾次就能輕松上手。上半截立管放倒后，剛好利用機械鈴鐺的卡環，掛到后擋泥板上的卡扣，最終完成折疊。

展開的過程比折疊要簡單一些，立管復位后，折疊扳手可一次鎖緊到位。折疊前后整車長度與寬度均無變化，只是高度從1252mm降至529mm，降幅超過700mm，相當可觀。

▼輕松搬運

F2 Pro整車重量18.5kg，在電動滑板車領域絕對算重磅，女生搬運有點吃力。折疊后的F2 Pro重心控制良好，男生可單手拎起，1159mm的長度，一般汽車后備箱還是放得下的。

如果是長距離人肉搬運，顯然拎起來不現實，較瘦推薦用手拉起折疊結構，利用后輪滾動行走。

尾巴

九號F2 Pro是一款不將就的性能向高端電動滑板車，它延續家族的設計語言，將簡約發揮到極致，看似簡單的車身結構卻暗藏各種巧心思。無論33km的全速真續航，還是32km/h的狂飆極速，無論完善的聲光系統，還是專業的剎車防滑，無論優秀的減震能力，還是人性的輔助駕駛，都彰顯出九號滑板車對動力×安全×體驗的全方位無短板的產品理念。

要說遺憾嘛，配色略顯低調，辨識度偏保守；儀表盤在陽光下可視性不理想，建議加入亮度自動調節；充電器可引入GaN材料與PD快充協議，同時車身支持C口輸出，滑板車秒變超級充電寶。

好吧，這堂課就到這里，更多搞機黑科技，敬請關注「Kim較瘦」！