廣東
現(xiàn)如今的新能源汽車市場(chǎng)各品牌車型間同質(zhì)化的問題逐漸凸顯，能夠留住消費(fèi)者的唯有高質(zhì)感的駕駛體驗(yàn)，特別是在現(xiàn)在汽車行業(yè)瘋狂內(nèi)卷的時(shí)代。在這一點(diǎn)上，零跑C01就有著出色的表現(xiàn)，經(jīng)過零跑汽車工程師的調(diào)校，它的地盤扎實(shí)，即使是面對(duì)路面的起伏也能夠最大限度地過濾振動(dòng)，讓消費(fèi)者有著愉悅的駕駛體驗(yàn)。
零跑C01的懸架所采用的是高級(jí)車使用的雙叉臂加五連桿的構(gòu)型，同時(shí)零跑汽車還對(duì)它的運(yùn)動(dòng)化操控進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。比如加入了更高傾側(cè)剛度的鋁合金材質(zhì)擺臂，這極大地減輕了簧下質(zhì)量。此外，在汽車的轉(zhuǎn)向節(jié)、前副車架采用了大量的鋁合金，將助力懸架的性能完全發(fā)揮了出來。在調(diào)校方面，零跑C01使用了高強(qiáng)度的球節(jié)，加強(qiáng)了車體側(cè)傾的控制。
此外，零跑C01使用的CTC技術(shù)，減少了車身很多的冗余設(shè)計(jì)，同時(shí)也簡(jiǎn)化了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝，并且還增強(qiáng)了該車的車身剛度，提升了底盤的響應(yīng)速度。從實(shí)際的測(cè)試來看，零跑C01在過減速帶和坑洼地段時(shí)，懸架能夠吸收大部分的顛簸，給車內(nèi)的乘員帶來更好的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)在高速過彎時(shí)，懸架也能夠很好地控制車身的傾斜，讓駕駛員有著更強(qiáng)的操控性。
整體來看，零跑C01這款車的底盤調(diào)校非常的優(yōu)秀，其在15萬的中大型純電轎車中，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常明顯。可以說零跑C01憑借著它優(yōu)越的操控性能，將能夠贏得更多消費(fèi)者的喜愛。
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