眼看公司股價(jià)朝著1元以下的漩渦加速墜落，“河北王”榮盛發(fā)展急中生智，從爸爸手中要來了新能源資產(chǎn)。

5月28日，榮盛發(fā)展晚間公告稱，公司擬以發(fā)行股份的方式購(gòu)買控股股東榮盛控股持有的榮盛盟固利新能源科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“盟固利”）68.38%股權(quán)。

公告中，榮盛發(fā)展表示將以新能源資源改造地產(chǎn)和物業(yè)，給企業(yè)帶來新的收入和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

不過，現(xiàn)在榮盛發(fā)展還沒有時(shí)間暢想新賽道的未來。

前不久，榮盛發(fā)展擬定增募資30億元補(bǔ)血，如果股價(jià)跌至1元以下，公司有可能觸及交易所的退市規(guī)則，更別談融資回血了。

而此時(shí)通過資產(chǎn)重組注入新能源業(yè)務(wù)，或許能阻止股價(jià)跌破1元，保住上市地位。

定增路上的緩兵之計(jì)

公開資料顯示，盟固利成立于2002年5月，主要從事新能源車用、儲(chǔ)能用鋰離子動(dòng)力電池及電池的關(guān)鍵材料研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

其原屬于中信集團(tuán)的全資子公司。2018年-2019年，榮盛控股從中信國(guó)安（ST*國(guó)安）手中分批次收購(gòu)盟固利所有股權(quán)，總價(jià)共計(jì)約57億元。

奇怪的是，榮盛控股接手后，盟固利的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)基本沒更新過。

最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)還是兩年前，當(dāng)時(shí)盟固利已經(jīng)處于虧損狀態(tài)——2019年?duì)I收8.49億元，凈利潤(rùn)虧損1.19億元；2020年一季度營(yíng)收只有4700萬元，凈虧損高達(dá)8700萬元。

對(duì)此，業(yè)界緩緩打出一個(gè)問號(hào)：

當(dāng)前進(jìn)入重組階段的房企，多數(shù)都會(huì)通過優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入和風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)出清，以此優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債表。

但榮盛發(fā)展收購(gòu)的盟固利，自身?xiàng)l件沒有想象中完美，此番收購(gòu)意圖何在？

有業(yè)內(nèi)人士分析，榮盛發(fā)展在此節(jié)點(diǎn)選擇收購(gòu)，更像是為融資掃清障礙。

為緩解資金壓力，榮盛發(fā)展在今年3月計(jì)劃通過增發(fā)股票融資，目前等待批復(fù)中。

但5月份以來，A股房地產(chǎn)板塊持續(xù)走低，像中天金融、藍(lán)光發(fā)展、美好置業(yè)，股價(jià)連續(xù)20天跌破1元，拉響了退市警報(bào)。

看到同行陸續(xù)站上天臺(tái)，榮盛發(fā)展也難免不安。5月24、25日連續(xù)兩天跌停后不久，榮盛便宣布了收購(gòu)事宜并實(shí)施停牌。

停牌前的股價(jià)，留在了1.17元。

手動(dòng)停牌延緩股價(jià)下跌，避免了被動(dòng)滑到退市局面，也為定增募資爭(zhēng)取了時(shí)間和空間。

榮盛發(fā)展亦希望注入新能源后，能夠修復(fù)低迷的股價(jià)，不過由于官宣時(shí)間與股價(jià)“自由落體”節(jié)點(diǎn)太過接近，不少投資者懷疑此舉的可靠性，“像是一拍腦門想出來的救市方案，利好還是利空都不好說。”

緩兵之計(jì)能否奏效，接下來就看方案和預(yù)期能否博得人心，包括盟固利估值多少、以每月多少價(jià)格注入、定向增發(fā)方案如何調(diào)整、企業(yè)的有息債務(wù)是否會(huì)實(shí)施債轉(zhuǎn)股等等，一名股民說。

新能源將和房地產(chǎn)整合經(jīng)營(yíng)

榮盛發(fā)展在公告中還提到，榮盛發(fā)展擬協(xié)調(diào)盟固利，整合旗下地產(chǎn)、物業(yè)、康旅等板塊，探索“光儲(chǔ)充一體化”模式，給企業(yè)帶來新的收入和利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

從這句話能看出，榮盛控股置入新能源資產(chǎn)，是要和房地產(chǎn)整合經(jīng)營(yíng)，而并非徹底更換賽道。

像榮盛發(fā)展這樣跨界新能源產(chǎn)業(yè)，在房地產(chǎn)行業(yè)行業(yè)已經(jīng)不是稀奇事。

只是進(jìn)軍細(xì)分領(lǐng)域各有不同，寶能、恒大、雅居樂等選擇押注新能源汽車；保利、碧桂園、萬達(dá)、新城控股等則入局了新能源發(fā)電技術(shù)。

像前者，由于汽車行業(yè)前期投入大且賺錢慢，地產(chǎn)老板都喜歡“以房養(yǎng)車”模式推進(jìn)。

如今房地產(chǎn)市場(chǎng)低迷，多數(shù)房企的造車業(yè)務(wù)幾乎停擺，造車衍生的債務(wù)也反噬到母公司頭上。

相比之下，做新能源發(fā)電技術(shù)的房企，由于資金投入較小、技術(shù)比較成熟，存活的幾率更高。

并且，自家的物業(yè)項(xiàng)目都可以作為“試驗(yàn)田”切入市場(chǎng)，以這樣的方法接洽新能源，似乎比讓員工背負(fù)KPI賣車更絲滑。

榮盛發(fā)展或許也考慮到了外在環(huán)境和自身的窘?jīng)r，所以沒選擇置入控股股東另一大業(yè)務(wù)——榮盛安旭汽車。

畢竟，自己早已不是當(dāng)初財(cái)大氣粗的“河北王”了，頭上還頂著425億元有息負(fù)債。

榮盛發(fā)展在公告中提及，若未能在期限內(nèi)召開董事會(huì)審議并披露交易方案，最晚將在6月9日開市起復(fù)牌，并終止籌劃相關(guān)事項(xiàng)。

留給“河北王”拯救自己的時(shí)間，還剩一周。