9月20日，仰望U8（參數(shù)丨圖片）豪華版正式上市，定價109.8萬元。“109.8萬”，這是一個里程式的數(shù)字！而作為一輛自主品牌新能源SUV，放在5年前是自主品牌和國人均不曾設(shè)想的高度。

仰望U8醞釀好一段時間了，想必大家早已經(jīng)被前期高附路面原地掉頭和應急浮水功能等視頻震撼，兩大功能都是基于易四方四輪獨立電機、車身與核心零件高密封性的基礎(chǔ)上達成的，當然云輦-P智能車身液壓控制系統(tǒng)也是仰望作為比亞迪旗下首款硬派SUV的一大王炸。仰望身上的多項炫酷的新技能，以及為實現(xiàn)這些技能背后所研發(fā)的新技術(shù)，放眼全球汽車工業(yè)都是首度實現(xiàn)并量產(chǎn)，繼華為Mate 60 Pro之后，仰望U8豪華版又一件能令國人驕傲的工業(yè)杰作。

多年堅持新能源車技術(shù)領(lǐng)域的深耕，令比亞迪縱向打通了新能源車的幾乎所有環(huán)節(jié)，建立了獨樹一幟的垂直整合體系。而集眾多全新黑科技于一身的仰望U8，充分體現(xiàn)工程師的浪漫，皆因仰望U8開發(fā)階段給了工程師充分的想象空間，在它身上工比亞迪的工程師們能將眾多對一輛新能源硬派越野SUV的想法自由發(fā)揮，不斷的技術(shù)創(chuàng)新令以前解決不了的問題找到了新的思路。

仰望U8定位增程式大型SUV，采用272匹2.0T增程器搭配總功率1197匹、總扭矩1280N·m的四個輪邊電機，令這臺自重高達3.46噸的超級大塊頭能在3.6秒內(nèi)由靜止加速到100km/h。49.05度電的磷酸鐵鋰刀片電池CLTC續(xù)航里程180公里，出色的保電與30kW的原地發(fā)電能力，令U8在75升油箱和6.5升的虧電油耗的加持下，綜合續(xù)航里程達到1000公里，很好地滿足遠途自駕和穿越等硬派SUV常用場景。

硬派SUV標志性的非承載式車身并沒有缺席，U8采用非承載籠式車身設(shè)計，通過大車架的U形力傳遞路徑和車頭的象鼻型結(jié)構(gòu)，充分吸收碰撞時的沖擊力，令碰撞時的入侵量下降27%；車頂靜壓強度達到16噸，加上CTC車身電池一體化技術(shù)，最大程度保護乘員安全。

其中比亞迪100%自主研發(fā)的易四方四電機獨立驅(qū)動技術(shù)是U8動力系統(tǒng)最為核心的部分，極致的分布式動力架構(gòu)通過中央控制+分布式控制的先進電子電氣架構(gòu)，四個電動均能獨立正反向旋轉(zhuǎn)和矢量輸出扭矩，從而實現(xiàn)高/低附原地掉頭、應急浮水和爆胎行駛等“特異功能”。

易四方技術(shù)體系包含四電機動力總成、整車深度融合感知、中央計算平臺+域控控制架構(gòu)和自進化控制算法，實現(xiàn)四電機獨立控制、極限防滑控制和車身穩(wěn)定控制，具有超強的車身姿態(tài)調(diào)整能力。在極致安全的駕構(gòu)設(shè)計下?lián)碛修D(zhuǎn)向冗余、制動冗余和驅(qū)動冗余。轉(zhuǎn)向冗余功能可在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效的情況下，僅憑四個獨立電機工作，就能令U8的轉(zhuǎn)向半徑控制在12.5米；制動冗余功能利用四個獨立電機共同進行動能回收，在制動系統(tǒng)失效時提供最大1G的減速度；驅(qū)動冗余是當車輛其中1~3個獨立電動均失效時，僅憑剩下能正常工作的3~1個電機便可驅(qū)動車輛前進。

而驚艷全球的應急浮水功能則首先歸功于行業(yè)首創(chuàng)的車身雙重密封技術(shù)，是技術(shù)突破和工藝升級合力的成果。車身雙重密封技術(shù)通過獨特設(shè)計的隔水路徑、地板錯邊設(shè)計、優(yōu)化材料及開孔方案，最大程度滿足車身涂膠的連續(xù)性、均勻性和完整性，可以達到浸水后30分鐘車內(nèi)無顯見積水。

而針對零部件密封，U8對超過160種零部件做了專門的密封設(shè)計處理，核心系統(tǒng)防水等級達到IP68級，從底層結(jié)構(gòu)開始為整車打造業(yè)內(nèi)率先量產(chǎn)的涉浮水防護屏障。

令行業(yè)驚掉下巴的卻是U8在應急浮水時，通過四電機獨立控制，在不加裝涉水喉的前題下，能在深水中做出緩行和原地掉頭的功能，U8的車船稅還真不是白買！但官方也明確了應急浮水功能僅作為緊急情況下的應急用途，官方并不建議大家去主動“玩弄”這個功能，且在車輛浸水后需要回到服務(wù)中心進行功能檢查。

這里插一段U8開發(fā)故事，應急浮水功能的開發(fā)背景是近年來極端天氣頻發(fā)，汽車更面臨水淹路段的機率提升，用戶的生命和財產(chǎn)安全均受到更大的威脅；另外，應急浮水功能原來只打算配置在U8越野玩家版身上，但經(jīng)過與用戶的反復溝通，豪華版的目標客戶也表現(xiàn)出相當大的興趣，最終比亞迪便將其標配到了豪華版身上。在開發(fā)過程中，工程師團隊模擬了僅占日常用車場景僅1%的極限工況，如-45度~45度的極限坡度連續(xù)翻轉(zhuǎn)、200%單輪連續(xù)脫困負荷、28小時三電超長水下驗證和針對云輦-P性能和耐久度的1.5米跌落測試。

非承載籠式車身加上云輦-P智能車身液壓控制系統(tǒng)，令U8擁有了150mm的懸掛行程，1000mm的涉水深度，加上8700N·m的輪端扭矩，輕松跨越各種崎嶇路況。云輦-P結(jié)合橫向X軸、縱向Y軸和垂向Z軸的融合控制，可改變避懸掛系統(tǒng)的150mm高度、三級剛度和連續(xù)阻尼，實現(xiàn)包括單輪舉升、超高脫困、露營調(diào)平、四輪聯(lián)動在內(nèi)的姿態(tài)控制。

云輦-P還與駕駛模式深度融合，實現(xiàn)15+1種越野模式，面對沙漠、草地、雪地、泥地等極端越野路況U8均能輕松應對，因此U8也成為了全球首款登頂“沙漠珠峰”圖必魯峰的新能源越野車。

除了應急浮水，U8還有一個超神的安全功能，就是在120km/h的時速下爆胎時也能保持整車不失穩(wěn)。在易四方和云輦-P天衣無縫的配合之下，U8能瞬時檢測并對其它的三個獨立電機實施扭矩矢量控制，同時配合云輦-P的實時車身姿態(tài)調(diào)整，最大限度地保持車輛的行駛軌跡，協(xié)助駕駛者控制車輛安全減速靠邊停車。

在電動化時代，中國車企已然掌握了技術(shù)主動權(quán)與性能定義權(quán)，在定價策略上也更為自信。投入超3000研發(fā)人員，歷時4年，300多臺試驗車經(jīng)歷100多種極限場景測試的研發(fā)沉淀，仰望U8憑借易四方、云輦-P等諸多自主研發(fā)、全球首創(chuàng)技術(shù)，成為首款國產(chǎn)百萬級新能源硬派越野車，同時也是國產(chǎn)電動車的豪華集大成之作。

如果說仰望U8只是小眾高端用戶的專屬座駕，對于廣大普通用戶來說，我們自然可以期待比亞迪通過仰望U8的制造經(jīng)驗，令諸如易四方、車身密封工藝、應急浮水、水中轉(zhuǎn)向、云輦-P等前沿技術(shù)盡快普及，應用到更入門級的車輛之上。