本期話題，F22戰斗機曾被號稱最強五代戰機，如今卻風頭不再；近日，服役18年寸功未立的F22戰機，被指只有一半能飛，遭美國連續退役32架；接下來，讓我們一起了解下F22戰斗機。

F22戰機是由美國洛克希德·馬丁公司為美空軍所研發的，一架單座、雙引擎、全天候戰術隱形戰斗機；該戰機于1981年開始研制，1991年8月開始生產，并于2005年12月15日正式服役投入使用。

其實，在1972年美國航空系統部就曾提出過這個計劃，并有意交給通用公司和麥道公司來研發，最初的設計目標是戰機的飛行速度得達到2.5馬赫，并可以使用于防區外攻擊敵方的坦克集群；但這個計劃并未實現，且一等就是十年的時間；而后在1981年，美國航空系統部再次提出了先進打擊戰機的計劃。

在1981年的ATF計劃中，有兩個組合參加了競標，分別是洛克希德·馬丁公司搭檔波音公司，以及諾斯普·格魯門公司搭檔麥克唐納·道格拉斯公司；但美國對于ATF設計的指標很嚴格，要求使用輕質合金和復合材料來減重，還要求使用先進的雷達航電，以及更大推力的發動機和隱身能力；此時，洛克希德馬丁在70年代預研的隱身技術也在這時派上了用場。

在經過一段時間的研制后，洛馬和波音提出的是YF22方案，而諾斯羅普和麥道提出的是YF23方案，前者使用了普惠YF119發動機，后者則使用了通用YF120發動機；二者在技術上也是各展魅力，YF22裝上了二元推力矢量噴管，機動性更強；而身形修長的YF23沒有裝備推力矢量噴管，但YF120發動機使其推力更大。

隨后在實際的測試中，YF22可以使用更短的飛行小時數，完成更多的實驗測試項目，且對結構重量的控制也把握的很好，因此YF22達到了軍方的要求；相對YF23，它的設計進度很慢，再加上YF23在實驗過程中，存在機體結構的問題導致紅外格斗單射不出去，致使軍方對YF23很不滿意；最終軍方選擇了讓他們更為省心的洛克希德·馬丁公司，且在1990年12月公布了YF22勝出的結果；隨后再經過一系列的改動，于1997年4月9日，在美國佐治亞州瑪麗埃塔首次公開，第一架工程制造階段的F22戰機，并將其正式命名為“猛禽”。

F22戰機可以贏得競標，取決于它優異的性能；該戰機采用了先進的材料及制作工藝；并具備出色的機動性、隱身性以及廣泛的作戰能力。

F22戰機采用了先進的隱身設計，減少了敵方雷達的監測面積，提高了隱蔽的性能，使其更難以被檢測和跟蹤到；它還可以在超音速的狀態下巡航，具備快速響應的能力和快速部署的能力；而它出色的機動性，來源于它先進的雷達和武器系統，使其能夠快速地探測和攻擊多個指定目標。

除此之外，F22戰機的作戰能力也非常廣泛，例如，在2007年的軍事演習中，F22戰機在電子戰系統的支持下，擊敗了多架F16戰機；而F22戰機除了空對空的作戰能力外，還具備空對地的作戰能力，例如在2011年的利比亞行動中，F22戰機通過發射精確制導導彈，成功地摧毀了敵方的多個目標；而后它還在2017年11月，對阿富汗塔利班的重要設施進行了轟炸，在這場行動中，F22所投擲的是113公斤的小直徑炸彈；且在這場行動后，地面指揮官以及空軍都對F22的參戰能力進行了贊賞。

隨后，美軍在2018年11月宣布F22戰機完成了首次“戰斗激增”行動，在這次行動中，F22完成了590次的單獨飛行、4600小時的飛行時長，以及1927公斤彈藥的投擲，成功的攔截自敘利亞等國家飛行器587架次的飛行，并為海軍護航，使其穿過了敘利亞的戰斗機和防空導彈，進入其境內進行作戰。

而F22作為美國空軍的得力助手，卻在18年后，提前迎來了退役，這個決定也引發了關注；據3月13的報道，五角大樓所公布的2024年美軍費用預算中顯示，美軍再次申請退役32架F22戰機，而美軍的這一決定也不是心血來潮，首先，該戰機高昂的采購及維護成本使其難以承擔，F22的制造和維護都需要大量的資源投入，在一定程度上削弱了美空軍在其他領域的發展；其次，隨著時間的推移，F22生產線逐漸的關閉，其部件的更換更是困難重重，無法及時的更換及維修，導致F22頻繁發生墜毀事件，甚至還會嚴重影響F22戰機在戰場上的表現；最后就是，隨著技術的發展，F22戰機的使用局限性逐漸顯現，其設計理念、技術程度已經無法完全適應未來的戰場。

綜合來說，雖然F22戰機是美國空軍重要的利器之一，但還是要面臨退役的問題，我們也都應該意識到，退役武器是為了適應戰爭的變化和科技的進步，而這也是一種必然演進的過程；軍事裝備的壽命是有限的，但國際軍備的競賽是永遠存在的，因此各國也需要不斷的去創新和接受，以適應不斷變化的戰場環境，也只有如此，才能夠確保國家的安全，有足夠的能力應對未來的挑戰。