今天，2024年1月5日，正好是滬寧沿江高鐵江陰站開通運(yùn)營(yíng)的第100天。巧合的是，就在幾天前，錫澄S1線南門站也正式竣工，揭開了其兼具“后現(xiàn)代主義國(guó)際化設(shè)計(jì)手法”與“聲光電現(xiàn)代科技手段”的神秘面紗，江陰不通高鐵和地鐵的歷史終于要被打破了。

南門站是錫澄S1線的站點(diǎn)之一，位于江陰市虹橋路與連洋路路口南側(cè)，為地下二層島式車站，設(shè)有3個(gè)出入口，是全國(guó)首座智能建造的裝配整體式地下車站。2023年12月，隨著霞客灣站通過評(píng)審，錫澄S1線站點(diǎn)全部確定，由北向南分別是：江陰外灘站、中山公園站、南門站、江陰中醫(yī)院站、江陰高鐵站、南閘站、峭岐站、青陽站、霞客灣站、馬鎮(zhèn)站，并最終與無錫地鐵1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)。

屆時(shí)，高鐵、地鐵雙雙啟動(dòng)，“水陸空鐵”的交通運(yùn)輸模式江陰會(huì)實(shí)現(xiàn)其中之三。

前有滬寧沿江高鐵，后有錫澄軌道交通S1號(hào)線。面對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化、錫澄一體化等重大戰(zhàn)略機(jī)遇，“雙鐵時(shí)代”下，如何把“交通優(yōu)勢(shì)”變?yōu)椤罢猩虅賱?shì)”，“區(qū)位優(yōu)勢(shì)”變?yōu)椤鞍l(fā)展優(yōu)勢(shì)”，這對(duì)江陰來說很重要。

雙鐵的到來讓江陰更有“底蘊(yùn)”

山北水南，謂之陰，江陰因地處“大江之陰”而得名。在這片連蘇軾都“羨之無窮”的長(zhǎng)江之上，沿江城市不計(jì)其數(shù)，而唯有江陰能代表長(zhǎng)江之南，屬實(shí)引人注目。

一方面，江陰有強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)。江陰市委書記許峰說：“江陰的經(jīng)濟(jì)總量比較高，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和實(shí)力強(qiáng)。”

作為“蘇南四小龍”之一的江陰，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力的強(qiáng)大有目共睹。2022年，江陰市GDP達(dá)到了GDP為4754.2億元，人均GDP為26.66萬元、排名全國(guó)縣級(jí)市第一，甚至已經(jīng)超過了一些省、自治區(qū)的體量。同時(shí)，江陰有上市公司61家，在全國(guó)的縣級(jí)市中排第一位，各類中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)41家，在全國(guó)縣域也是排第一。在這當(dāng)中，包括中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)9家，中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)12家，中國(guó)服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)6家，中國(guó)民營(yíng)企業(yè)500強(qiáng)14家。

另一方面，江陰有顯著的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。北靠長(zhǎng)江，與靖江隔江相望，如同一座跨江雙子城。西邊是常州，南邊是無錫市區(qū)，又呈現(xiàn)出“三足鼎立”的態(tài)勢(shì)。再者，無錫市區(qū)是緊鄰太湖而建，而作為無錫市代管的縣級(jí)市，地處長(zhǎng)江“咽喉”的江陰自然而然地充當(dāng)了長(zhǎng)江與太湖之間的經(jīng)濟(jì)紐帶。

這條經(jīng)濟(jì)紐帶的“核心節(jié)點(diǎn)”就是江陰港。

江陰港是長(zhǎng)江航線上少有的天然良港。2022年，江陰港更是以3.5億噸的貨物吞吐量，超過了周邊的南通、南京和鎮(zhèn)江，成為了僅次于蘇州和泰州的長(zhǎng)江第三港口，位列全省第三，全國(guó)第十二。

發(fā)揮著港口優(yōu)勢(shì)的江陰，想要讓經(jīng)濟(jì)總量邁上更高的臺(tái)階，僅憑一個(gè)“江陰港”可不夠。

當(dāng)前，長(zhǎng)三角一體化作為國(guó)家戰(zhàn)略，正在向縱深推進(jìn)，而以高鐵為代表的交通基礎(chǔ)設(shè)施在長(zhǎng)三角一體化的發(fā)展過程中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。根據(jù)“十四五規(guī)劃”，江陰的目標(biāo)是不斷提升在長(zhǎng)三角一體化發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，建設(shè)長(zhǎng)三角一體化幾何中心城市。

在這樣的發(fā)展新形勢(shì)下，江陰迎來了過境的第一條高鐵——滬寧沿江高鐵。

2023年9月28日，滬寧沿江高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。滬寧沿江高鐵，原名江蘇南沿江城際鐵路（簡(jiǎn)稱南沿江高鐵），正線長(zhǎng)278.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，起自南京南站，經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，在太倉站與滬蘇通鐵路交會(huì)后共線，接入上海鐵路樞紐。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進(jìn)、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站。

滬寧沿江高鐵是繼京滬鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高鐵建成通車后，上海至南京間的第四條鐵路通道，也是上海至南京間投用的第二條城際鐵路，滬寧沿江高鐵的正式運(yùn)營(yíng)標(biāo)志著長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)進(jìn)一步加密。

一邊是長(zhǎng)三角城市群中，摘得全國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)基本競(jìng)爭(zhēng)力“二十一連冠”的縣級(jí)市——江陰，一邊是長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)中極其重要的組成部分——滬寧沿江高鐵。二者結(jié)合，或?qū)砥婷畹摹盎瘜W(xué)反應(yīng)”。

總體來說，面向長(zhǎng)三角，更深程度融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展是江陰的戰(zhàn)略之一，“江陰港”和“滬寧沿江高鐵”將為其助力；面對(duì)無錫市區(qū)，錫澄一體化是江陰的戰(zhàn)略之二， “錫澄S1線”將為其助力。

作為無錫市首條市域城際軌道交通線，錫澄S1線起于江陰外灘，止于無錫堰橋，與無錫地鐵1號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，線路全長(zhǎng)30.4公里，最高時(shí)速可達(dá)120公里，是錫澄協(xié)同發(fā)展的標(biāo)志性工程和核心工程。

在功能定位上，地鐵發(fā)揮著承擔(dān)城市公共交通客流運(yùn)輸?shù)闹黧w作用，主要服務(wù)于城市內(nèi)部的通勤客流。而錫澄S1線首先是服務(wù)于無錫城區(qū)與江陰主城區(qū)之間的快速聯(lián)系；其次是服務(wù)于江陰主城區(qū)與沿線主要城鎮(zhèn)間的跨組團(tuán)客流；另外，滿足無錫城區(qū)及江陰主城區(qū)內(nèi)部的出行需求，因此錫澄S1線具有通勤和城際（市域）出行的雙重功能。

開通運(yùn)營(yíng)后，錫澄S1線將有效構(gòu)筑起無錫與江陰兩地“半小時(shí)通勤圈”，強(qiáng)化無錫市域一體兩翼基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，促進(jìn)錫澄一體化發(fā)展。

高鐵、地鐵漸次而來，“雙鐵時(shí)代”下的江陰，在縣域競(jìng)爭(zhēng)中，將更有底蘊(yùn)。

雙鐵時(shí)代：是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)

不可否認(rèn)的是，“雙鐵時(shí)代”的到來，對(duì)江陰而言，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

滬寧沿江高鐵可以使江陰深度不斷融入長(zhǎng)三角“1小時(shí)城際交通圈”，成為承接上海“溢出效應(yīng)”的新門戶，借力提升江陰城市能級(jí)；錫澄S1線可以使江陰加快融入蘇錫常都市圈，強(qiáng)化與蘇州、常州等地錯(cuò)位發(fā)展和協(xié)作，助力江陰成為錫澄一體化特大城市區(qū)的北部樞紐。

然而鐵路是雙向的，江陰承接上海、無錫“溢出效應(yīng)”的同時(shí)，部分產(chǎn)業(yè)與人才也可能會(huì)因?yàn)榻煌ǖ谋憬荻驅(qū)Ψ健坝咳搿薄?/p>

面對(duì)伴隨著“雙鐵時(shí)代”而來的“同城效應(yīng)”“虹吸效應(yīng)”，如何在縣域競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)一席之地？江陰其實(shí)早已料到，還順手在“科創(chuàng)”的棋盤上穩(wěn)穩(wěn)落下了一子。

這一子即“霞客灣科學(xué)城”。

“霞客灣科學(xué)城是江陰的智慧互聯(lián)之城、綠色生態(tài)之城、青春時(shí)尚之城、未來科技之城，將成為引領(lǐng)江陰未來發(fā)展的一個(gè)優(yōu)質(zhì)增長(zhǎng)極。”許峰說。

科技是第一生產(chǎn)力，為全面推進(jìn)“科創(chuàng)江陰”建設(shè)，江陰既立足當(dāng)前、也著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，搭建了包括“一灣一谷一區(qū)一港”在內(nèi)的“科創(chuàng)T臺(tái)”。霞客灣科學(xué)城便是這“T臺(tái)”中的耀眼“明星”。

這個(gè)以“霞客”命名的科學(xué)城，立城之本是構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。設(shè)計(jì)了包括高校、眾創(chuàng)空間、科技企業(yè)孵化器、科技企業(yè)加速器、科創(chuàng)綜合體、小試中試車間、配套商業(yè)等為一體的載體形態(tài)，促使江陰“科技型中小企業(yè)—高新技術(shù)企業(yè)—?jiǎng)?chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)”的培育梯隊(duì)加快形成。

先有一個(gè)創(chuàng)新生態(tài)，然后可以招商引資，有企業(yè)、有項(xiàng)目、有人才……事實(shí)上，江陰一直都是這樣做的。

江陰是全國(guó)首設(shè)科技節(jié)的縣級(jí)市，是科技部批準(zhǔn)的“沿江國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)帶”，還在全省率先成立了“中國(guó)江陰區(qū)域產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略聯(lián)盟”。近10年來，江陰先后實(shí)施人才強(qiáng)企“330”計(jì)劃、暨陽英才計(jì)劃等一系列人才政策。科技創(chuàng)新，一直活躍、深融于江陰發(fā)展的脈絡(luò)之中。

作為霞客灣科學(xué)城的首批重點(diǎn)項(xiàng)目，武漢大學(xué)長(zhǎng)三角科技創(chuàng)新中心由武漢大學(xué)、江陰市共同建設(shè)，落地2年多來，已在江陰成功落地科技類項(xiàng)目14個(gè)，引進(jìn)國(guó)家級(jí)人才5人，中心創(chuàng)新孵化能力不斷增強(qiáng)。“待錫澄S1建成投運(yùn)，就更方便了！”創(chuàng)新中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人如是說。

無疑，雙鐵時(shí)代的到來，加快了招商人員與客商的“雙向奔赴”。雙鐵模式+科創(chuàng)江陰，這一套組合拳下來，江陰乘勢(shì)而上，快速把“交通優(yōu)勢(shì)”變?yōu)椤罢猩虅賱?shì)”。

當(dāng)然，江陰的發(fā)展策略絕不止于此，江陰更要把“區(qū)位優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤鞍l(fā)展優(yōu)勢(shì)”，在“南征北戰(zhàn)、東西互搏”的號(hào)角下，江陰向南打造了霞客灣科學(xué)城，向北打響了長(zhǎng)江大保護(hù)之戰(zhàn)。在“東西互博”中，江陰一邊抓工業(yè)園區(qū)升級(jí)改造，一邊抓生態(tài)環(huán)境的提升，推進(jìn)高新區(qū)加快邁進(jìn)“全國(guó)40強(qiáng)”，確保臨港開發(fā)區(qū)創(chuàng)成“國(guó)家級(jí)經(jīng)開區(qū)”。

12月29日，江陰召開了十四屆六次全會(huì)，會(huì)議提出，江陰要聚力加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，在推進(jìn)集群強(qiáng)鏈上實(shí)現(xiàn)新突破。以“345”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群為引領(lǐng)，全面推進(jìn)新型工業(yè)化，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。

新質(zhì)生產(chǎn)力是由技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)而催生的當(dāng)代先進(jìn)生產(chǎn)力，它以勞動(dòng)者、勞動(dòng)資料、勞動(dòng)對(duì)象及其優(yōu)化組合的質(zhì)變?yōu)榛緝?nèi)涵，以全要素生產(chǎn)率提升為核心標(biāo)志。

江陰如何發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力？就是走新型工業(yè)化的戰(zhàn)略道路。具體來說，即持續(xù)提升項(xiàng)目落地加速度、產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚度、數(shù)實(shí)融合精細(xì)度、金融穩(wěn)定顆粒度，在產(chǎn)業(yè)高原上再攀高峰。

不論是“南征北戰(zhàn)、東西互博”，還是推進(jìn)新型工業(yè)化，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。江陰在譜寫“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)新篇章中，最終目標(biāo)依然要建設(shè)一個(gè)自然山水與歷史人文交相輝映的現(xiàn)代化濱江花園城市。

許峰說：“建設(shè)現(xiàn)代化濱江花園城市，我們要一張藍(lán)圖繪到底，描繪得形象一點(diǎn)，40個(gè)字：四季有花、隨處見景，規(guī)劃一流、特色鮮明，文化蕩漾、品牌響亮，產(chǎn)業(yè)高端、人才向往，社會(huì)和諧、人民安康。”

現(xiàn)代化濱江花園城市，是江陰把“區(qū)位優(yōu)勢(shì)”變?yōu)椤鞍l(fā)展優(yōu)勢(shì)”最為關(guān)鍵的戰(zhàn)略坐標(biāo)，而雙鐵的到來，顯然讓這一坐標(biāo)更加清晰地展現(xiàn)在長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的“坐標(biāo)系”之中。

當(dāng)這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)更高端、創(chuàng)新更澎湃、城市更美好、人民更幸福的現(xiàn)代化濱江花園城市徹底建成，所謂的“同城效應(yīng)”“虹吸效應(yīng)”也將迎刃而解。

圖片來源：江陰市委宣傳部