德國品質(zhì)，從德國人的精神和實(shí)際產(chǎn)品都能體現(xiàn)。其實(shí)我很喜歡嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的精神，將簡單的工程當(dāng)成一項(xiàng)藝術(shù)來做。保時(shí)捷設(shè)計(jì)大家都很熟悉了，每年的德國iF紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)更是全球工業(yè)設(shè)計(jì)作品的金字塔尖。 相信很多朋友都刷到過德國人鋪井蓋的視頻，他們對小至馬路井蓋松動(dòng)這件小事的零容忍，以及看似繁瑣實(shí)則細(xì)節(jié)滿滿維修手法，可見德國人的嚴(yán)謹(jǐn)已經(jīng)接近強(qiáng)迫癥的地步，他們要求每處細(xì)節(jié)都嚴(yán)絲合縫。

在工業(yè)領(lǐng)域，假設(shè)要實(shí)現(xiàn)同樣的功能或性能美國人要用100%的材料，那么日本人就會(huì)想方設(shè)法用70%的材料來實(shí)現(xiàn)，但德國人高低也得用120%的材料，表面看德國人似乎不夠靈活，但這也是德國品質(zhì)的保證，我就曾入手過據(jù)說能一鍋傳三代的德國平底鍋。令我們趨之若鶩的還有德國的不限速高速和豪華品牌汽車。

在中國高端豪華車市場，保時(shí)捷加上34C/56E/78S等德系車占了高性能車和豪華車大半壁江山，同時(shí)在講求講求品質(zhì)可靠、高性價(jià)比和經(jīng)濟(jì)性的中、低端市場，德系車也表現(xiàn)出色。在汽車原廠配件及汽車后市場當(dāng)然也少不了德國品牌的身影，博世、大陸、采埃孚、馬勒、舍弗勒、LUK、海拉、曼牌等等，相信大家都能隨口說出好幾個(gè)，不少品牌甚至握著供應(yīng)鏈頂端的咽喉。

我家兩臺(tái)日系車原配蓄電池均為日系產(chǎn)品，早段時(shí)間都表現(xiàn)出壽終正寢的跡象，在綜合性價(jià)比、品牌和技術(shù)之后，我把兩臺(tái)車都換上了VARTAR瓦爾塔的蓄電池產(chǎn)品。了解VARTAR的朋友都知道它是CLARIOS柯銳世旗下品牌；而柯銳世最近又高調(diào)推出了其BERGA霸到系列蓄電池。德國血統(tǒng)的BERGA蓄電池品牌什么來頭？能否提供符合我們期待的德國品質(zhì)？

很多朋友可能頭一次聽到“霸到”的中文品牌名稱，但實(shí)際上BERGA霸到這個(gè)德國蓄電池品牌的歷史可以追溯到1927年！1927年，BERGA霸到汽車蓄電池在德國拉施塔特（Rastatt）正式成立；1940年，在生產(chǎn)乘用車電池之余，BERGA霸到還生產(chǎn)電報(bào)、電話、信號系統(tǒng)和小型鐵路發(fā)動(dòng)機(jī)的電池；1978年率先在干荷蓄電池領(lǐng)域取得突破進(jìn)展。

直至今日，BERGA霸到不斷改進(jìn)技術(shù)，并在精密細(xì)致的德國工藝之下，BERGA蓄電池廣受歐洲車主青睞。如今BERGA霸到汽車蓄電池想在競爭火熱的中國汽車后市場剎出重圍，除了德國血統(tǒng)buff外，BERGA還有哪些方面的硬核性能？

前面已經(jīng)提到BERGA霸到與全球汽車蓄電池佼佼者瓦爾塔同集團(tuán)制造，柯銳世在全球汽車蓄電池年銷量超1.5億只，并擁有高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線，擁有200+品質(zhì)管控節(jié)點(diǎn)，令每一塊BERGA霸到電池都擁有良好性能，先進(jìn)的蓄電池制造工藝為產(chǎn)品品質(zhì)提供了有力后盾。

一、BERGA蓄電池技術(shù)如何？相比其它品牌有優(yōu)勢嗎

1、Power Frame板柵技術(shù)

技術(shù)層面，BERGA霸到與瓦塔爾同樣采用了Power Frame板柵技術(shù)，與傳統(tǒng)板柵相比，倍伏銳板柵技術(shù)革命性地提高了蓄電池的啟動(dòng)性能和使用壽命，這也是我兩臺(tái)日系車都選擇瓦塔爾蓄電池的原因。

Power Frame板柵具有幾大優(yōu)點(diǎn)：

①起動(dòng)性能更卓越：汽車蓄電池是靠正極板柵是向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)電流，是確保汽車順利啟動(dòng)的關(guān)鍵部件。Power Frame板柵設(shè)計(jì)有效地強(qiáng)化啟動(dòng)電流，讓車輛啟動(dòng)更為澎湃。

②板柵結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固：與其他板柵設(shè)計(jì)相比，Power Frame板柵技術(shù)強(qiáng)調(diào)堅(jiān)固性。采用德國高速精密軋制技術(shù)，更板柵結(jié)構(gòu)更為緊密，提升板柵的耐久性和耐腐蝕性，有效防止板柵破裂，持續(xù)輸出穩(wěn)定性能。

③環(huán)保：相較其他板柵制造方法，Power Frame板柵制造工藝更加節(jié)約能源，排放更少溫室氣體。2006年，倍伏銳板柵技術(shù)工藝因減少了二氧化碳排放，榮獲EPA頒發(fā)的2006年潔凈空氣獎(jiǎng)。 總的來說，搭載PowerFrame板柵技術(shù)的汽車蓄電池啟動(dòng)性能更強(qiáng)、更可靠耐用，同時(shí)也更環(huán)保⑼

2、優(yōu)化電路設(shè)計(jì)

①高速公路式的電路設(shè)計(jì)，能有效降低內(nèi)阻，使電流傳輸更快，啟動(dòng)性能自然會(huì)更加強(qiáng)勁；

②多元錫鈣合金的貴金屬配方，相比傳統(tǒng)蓄電池的合金配方更耐腐蝕，提供更長的蓄電池使用壽命。

3.高活性鉛膏

Ballmill技術(shù)制造PbO材料高活性鉛膏，相對傳統(tǒng)工藝材料利用效率更高，帶來更高的電化學(xué)效率和更強(qiáng)的充放電性能，也有助于啟動(dòng)瞬間輸出強(qiáng)勁電流。

4.專利頂蓋設(shè)計(jì)

霸道的專利頂蓋設(shè)計(jì)使電解液蒸發(fā)散逸損失更小，令蓄電池產(chǎn)品更可靠耐用。

5.源自德國基因的高標(biāo)準(zhǔn)制造工藝

①恒溫水浴化成工藝的應(yīng)用，可快速激活蓄電池對電量的存儲(chǔ)和釋放能力，即提升電池的充放電性能；

②相信不少朋友都看過巴鐵匠人手搓翻新鉛酸蓄電池的過程，那嫻熟的用錫手藝令人佩服；但作坊式翻新蓄電池焊接精度與牢固程度跟蓄電池大廠形成了鮮明的對比。而BERGA霸到蓄電池則引進(jìn)了EF/COS焊接技術(shù)，焊接點(diǎn)位更為牢靠，在車輛行駛時(shí)不得不而對的高強(qiáng)度震動(dòng)面前擁有更強(qiáng)的耐震性，輕松應(yīng)對長時(shí)間的各種顛簸路況，蓄電池服役壽命，變相降低了車主的用車成本。

二、BERGA霸到蓄電池帶來了哪些產(chǎn)品

1.BERGA霸到AGM啟停蓄電池

區(qū)別于普通富液型免維護(hù)蓄酸蓄電池，AGM（Absorbent Glass Mat）屬于專為啟停車輛設(shè)計(jì)的高性能啟停專用貧液式蓄電池，為啟停蓄電池中的“貴族”；AGM蓄電池采用可吸附式玻璃纖維隔板，特點(diǎn)是擁有3倍于普通免維護(hù)蓄電池的深度循環(huán)壽命，普遍應(yīng)用于歐系啟停車型。但因AGM不耐高溫的特性，所以其安裝位置并非位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙，而是在遠(yuǎn)離熱源的尾箱或座艙內(nèi)。

具體到產(chǎn)品層面，除了應(yīng)用BERGA霸到AGM蓄電池的特別之處在于其采用了增強(qiáng)型的Power Frame專利板柵技術(shù)，化妝棉般的可吸附式玻璃纖維隔板令到電解液與金屬極板結(jié)合得更緊密，有效防止電解液分層，金屬板柵經(jīng)德國精密沖壓軋制而成，金屬結(jié)構(gòu)緊實(shí)致密帶來更穩(wěn)定的性能和抗震能力更佳的結(jié)構(gòu)，具備更優(yōu)異的深度循環(huán)壽命和強(qiáng)勁持久的充放電能力，滿足自動(dòng)啟停系統(tǒng)頻繁啟停瞬間的大電流需求。此外，汽車電氣化令車上的電器元件快速增多，可想而知用電需求當(dāng)然同步大增，霸到AGM可滿足整車近500個(gè)電子設(shè)備的用電需求。

性價(jià)比方面，霸到70AGM在途虎上的售價(jià)為1019元，活動(dòng)曬單有100話費(fèi)，相當(dāng)于919元到手；而同集團(tuán)瓦爾塔70AGM黃標(biāo)的價(jià)格同為1019元帶50元話費(fèi)，故BERGA霸到的價(jià)格還是給力一些。

除了性價(jià)比給力，霸到AGM列24個(gè)月的質(zhì)保期也足以打消用戶的后顧之憂。

2.BERGA霸到EFB啟停蓄電池

日系啟停車型普遍搭載的EFB啟停蓄電池，全稱是加強(qiáng)型免維護(hù)鉛酸蓄電池，是高品質(zhì)啟停專用富液式蓄電池，可作作為普通富液免維護(hù)電池的升級產(chǎn)品。EFB在傳統(tǒng)免維護(hù)電池基礎(chǔ)上調(diào)節(jié)活性物質(zhì)及其電解液配方提升電池深循環(huán)系統(tǒng)性能，性能可以滿足新型汽車啟停系統(tǒng)要求。EFB的重要技術(shù)特征是于電池板與分離器之間采用了另一種聚合物成分的織物隔板，織物隔板將活性材料在電池板內(nèi)部固定就位，避免了物質(zhì)的腐蝕，最終增強(qiáng)了深度循環(huán)耐受性，提高了充電接收能力。

作為普通免維護(hù)型電池的升級產(chǎn)品，EFB蓄電池因其高熱穩(wěn)定性，與普通免維護(hù)型電池一樣可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙。除了耐熱，EFB成本相比AGM電池低，適用于應(yīng)用要求不像AGM電池一樣強(qiáng)大的深循環(huán)工況，其特殊的聚酯纖維隔板，能在極板上吸附更多的活性物質(zhì)，在活性物質(zhì)上產(chǎn)生均勻的低壓，減少其流失，增加使用壽命。

BERGA霸到的EFB啟停蓄電池就采用了特殊的聚酯纖維隔板，能在極板上吸附更多的活性物質(zhì)，織物隔板將活性材料在電池板內(nèi)部固定就位，避免了物質(zhì)的腐蝕，在活性物質(zhì)上產(chǎn)生均勻的低壓，減少其流失，從而提升蓄電池使用壽命。混酸器利用車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)以保持電池內(nèi)部酸性特質(zhì)的循環(huán)，避免酸分層，將酸密度保持在適當(dāng)?shù)臄?shù)值水平，配合“搖粒絨”式隔板絨毛設(shè)計(jì)，有助于電池板在各種惡劣條件下均能持續(xù)保持處于合適的位置，既增強(qiáng)深度循環(huán)耐受性，同時(shí)也能提高充電接收能力。

多種技術(shù)手段的結(jié)合，使BERGA霸到EFB蓄電池相比普通免維護(hù)蓄電池有著更好的深度循環(huán)耐受性、更高的充電接收能力以及更長的使用壽命，為啟停車輛提供卓越的蓄電池性能。

價(jià)格層面，BERGA霸到EFB Q85L 60AH在途虎上的價(jià)格僅629元，曬單還有100元話費(fèi)，529元的到手價(jià)卷出天際！作為對比，瓦爾塔黃標(biāo)Q85L 60AH629元帶50話費(fèi)。如果除去贈(zèng)品其實(shí)兩者價(jià)格相同，但到手價(jià)BERGA霸到會(huì)給力，所以同等的德國品質(zhì)下，大家應(yīng)該知道怎么選滴。

3.BERGA霸到SLI免維護(hù)型蓄電池

免維護(hù)型蓄電池已經(jīng)相當(dāng)成熟了，適用于不帶啟停功能的新老車型，為后市場終端銷售占比極大的主力蓄電池產(chǎn)品。在免維護(hù)蓄電池面臨同質(zhì)化的競爭態(tài)勢下，只有獨(dú)到的技術(shù)和過硬的品質(zhì)才有機(jī)會(huì)脫穎而出。

霸到SLI免維護(hù)蓄電池專為非啟停車輛設(shè)計(jì)，同樣采用Power Frame專利板柵技術(shù)以區(qū)別于它牌及提升性能表現(xiàn)，并采用全新端柱套管設(shè)計(jì)，提高抗腐蝕性能，令蓄電池在使用過程中更安全可靠。

同樣回到價(jià)格層面，霸到65D23L 60AH 在途虎369元帶100話費(fèi)，60AH 269元的到手價(jià)再一次刷新了我的認(rèn)知！瓦爾塔黃標(biāo)65D23L 60AH 369元帶50元話費(fèi)。100話費(fèi)不知道能持續(xù)到什么時(shí)候，反正不要讓我說出“有活動(dòng)的時(shí)候你不買，沒活動(dòng)的時(shí)候你嫌貴”這句雷人的廣告語。

總結(jié)

在德國品牌的高品質(zhì)背書下，BERGA霸到蓄電池以兼?zhèn)洫?dú)到技術(shù)及高性價(jià)比的姿態(tài)進(jìn)入中國汽車蓄電池后市場，進(jìn)一步豐富了車主朋友們的選擇空間。除了上面提到幾大蓄電池系列的技術(shù)特性，BERGA霸到的底氣還在于其全系產(chǎn)品均采用了Power Frame專利板柵技術(shù)、多元合金貴金屬配方、高速公路式導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)、高活性鉛膏、EF/COS焊接技術(shù)、恒溫水浴化成工藝和專利頂蓋設(shè)計(jì)，讓德國基因的高性能技術(shù)與高品質(zhì)工藝成為標(biāo)配。有換蓄電池需求的車友可，可將其加進(jìn)你的橫向?qū)Ρ惹鍐魏笤僮髻徺I決定。

可能是新上市的關(guān)系，BERGA霸到蓄電池并未提供對應(yīng)適配我家飛度（參數(shù)丨圖片）的免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品，同時(shí)貨源似乎并未完全鋪開到全國每個(gè)區(qū)域，如日系常用的Q85L 60AH佛山區(qū)域就暫未能提供商品，我坐等品牌方面盡快完善產(chǎn)品線及貨源問題。