當(dāng)下的中國汽車市場，消費者不愿意做選擇題。面對既要豪華舒適、又要駕控樂趣的訴求，路特斯EMEYA交出學(xué)霸級答卷，它在“既要又要還要”這些看似矛盾的訴求中找到平衡點。難能可貴的是，在做到均衡的同時，路特斯從未放棄對純粹駕馭的極致追求。

坊間一組有趣的數(shù)據(jù)，在購買某德系大型豪華轎車的客戶中，70%選擇了基礎(chǔ)版本。這意味著，豪華品牌的產(chǎn)品在價格策略上，不再有所謂“丐版”。入門版代表了豪華調(diào)性的底色。路特斯EMEYA的入門版即是如此，它已經(jīng)滿足大部分豪華車主對于“既要又要”的訴求，完全勝任日常出行。駕控感受上則約等于一臺跑車，除了不能上賽道。而且，對比同級豪華品牌競品，EMEYA入門版的性價比很高。只要不是追求賽車般的激烈駕控，入門版可以給你一個均衡的豪華體驗。

01

「 基礎(chǔ)版：質(zhì)價比碾壓競品 」

EMEYA是路特斯品牌第二款純電產(chǎn)品，定位大型轎車，它于1月18日上市，共有四個配置版本，分別為入門基礎(chǔ)版、S+、R+和R+黑金版本，售價對應(yīng)66.8萬元、76.8萬元、96.8萬元和118萬元。

動力方面，基礎(chǔ)版和S+版本的賬面數(shù)據(jù)一致，最大功率450kW，峰值扭矩710N·m，最高時速250km/h，0-100km/h加速在4.15秒， CLTC續(xù)航里程在650km。800V架構(gòu)加持，寧德時代102kWh麒麟電池，充電從10%到80%僅需15分鐘，在動力和續(xù)航上實現(xiàn)完美均衡。

路特斯標(biāo)志性的空氣動力學(xué)設(shè)計——主動進氣格柵、主動雙層尾翼為全系標(biāo)配，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)、雙腔空氣懸架+CDC也是入門即配備。此外，基礎(chǔ)版本配備20寸輪轂和4活塞制動系統(tǒng)。放眼市面上的豪華品牌，選購?fù)墑e同配置的產(chǎn)品，預(yù)算得上調(diào)20萬元。

S+版本則在此基礎(chǔ)上，配備主動后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑減小至5.8米，非常靈活。另外，輪轂也升級到21英寸+高性能輪胎，卡鉗由4活塞升級為6活塞。此外，S+級還擁有更大的選配空間，包括路特斯的智能防側(cè)傾系統(tǒng)、22英寸輪轂以及10活塞陶瓷制動系統(tǒng)等。

豪華舒適性上，EMEYA的靈活性經(jīng)常讓人忘記它是一臺車長超過5米，軸距超過3米的大型轎車。前后排腿部空間充裕，后備箱有充足的儲物空間。車內(nèi)由Nappa真皮、碳纖維、Alcantara面料全覆蓋，質(zhì)感豐富而細(xì)膩。

基礎(chǔ)版的車頂為全鋁材質(zhì)，以Alcantara面料全覆蓋，擁有良好的隔熱防曬效果。S+版本則標(biāo)配10分區(qū)蓮花形光感天幕，10個三角形分區(qū)獨立控制，相比還在卷面積的友商，應(yīng)該多一點這樣有溫度、有樂趣的設(shè)計。

EMEYA的座椅包裹和支撐性堪比賽車級別，又兼顧舒適性。基礎(chǔ)版前排標(biāo)配12向電動調(diào)節(jié)和加熱通風(fēng)功能，后排具備加熱功能，與同級別豪華品牌競品相比，可以說是誠意十足。S+版本，前排座椅再加8項調(diào)節(jié)，提供了4項睡眠頭枕調(diào)節(jié)，并疊加前排座椅按摩、后排通風(fēng)功能。值得一提的是，在Sport模式下，主駕能清晰感受到靠背側(cè)翼夾緊，瞬間人車融為一體，進入戰(zhàn)斗模式。

在舒適性配置上，S+版本也有更大的選配空間，例如行政4座布局、23揚聲器KEF音響、流媒體后視鏡等。行政四座包括后排兩個獨立運動座椅，12項電動調(diào)節(jié)，加熱/通風(fēng)/按摩一應(yīng)俱全，還有中央扶手及9英寸控制屏。

此外，智能駕駛上，基礎(chǔ)版本標(biāo)配雙Orin-X芯片和30個感知硬件，S+版本在此基礎(chǔ)上，增加4顆激光雷達，未來可支持L3級自動駕駛。路特斯在激光雷達的設(shè)計上極富巧心，因為它具有自動隱藏和自動清洗功能。在滿足功能需要的同時，對外觀設(shè)計的美感絕不妥協(xié)。

如果說基礎(chǔ)版本已經(jīng)滿足絕大部分日常需要，S+版本額外提供諸多存在感很強的配置，僅看主動后輪轉(zhuǎn)向+光感天幕+4顆激光雷達的組合，就足以賺回追加的10萬元預(yù)算。入門即有如此豐富的豪華配置，66.8萬元起售的EMEYA，產(chǎn)品價值甚至超越S400L、帕拉梅拉等D級豪華車。

02

「 R+版本：超跑該有的樣子 」

進階的R+版本和R+黑金版本，幾乎可以向?qū)I(yè)級賽車看齊。后電機功率直接翻倍，綜合功率達到驚人的675kW，峰值扭矩985N·m，0-100km/h加速僅2.78秒，增加了后驅(qū)兩速變速箱，并配備電子主動穩(wěn)定桿。憑借R+版本，EMEYA在去年10月的浙江國際賽車場，用1分35秒728的成績一舉打破最速量產(chǎn)電動車及最速四門轎車兩項紀(jì)錄。

如果說直線加速上，純電車型有與生俱來的優(yōu)勢，彎道表現(xiàn)則充分體現(xiàn)了路特斯品牌DNA。在電氣化浪潮下，如果說有什么是工業(yè)化和AI不能取代的，那一定是路特斯沉淀76年的底盤調(diào)校功底。由天花板級調(diào)校大師Gavan Kershaw率領(lǐng)的調(diào)校團隊，充分激發(fā)路特斯6D智能底盤的潛力。結(jié)合空氣動力學(xué)套件，除了標(biāo)配的主動式雙層尾翼和主動進氣格柵，還包括可選裝的主動氣壩和主動后擴散器，額外的下壓力將EMEYA牢牢吸附在地面，并在高速疾馳下進一步降低風(fēng)阻。

而終極R+黑金版本，是為致敬傳奇車型TYPE 79，曾身披黑金涂裝，以“地面效應(yīng)”橫掃F1賽場，拿下F1年度總冠軍。除了R+版本所擁有的一切，專屬啞光車色，黑金色碳纖維外飾、專屬金色座椅縫線，擁有滿格配置，如行政級4座布局、23揚聲器KEF音響、22英寸碳纖維輪轂、流媒體后視鏡、Alcantara翻毛皮質(zhì)感方向盤，集奢華帥氣于一身，是豪華超跑該有的樣子。無論是性能，還是豪華品質(zhì)，在百萬元級的智能純電跑車市場，保時捷拿什么跟EMEYA比。

作為豪華轎車中的超跑，超跑中的豪華轎車，很難給路特斯EMEYA界定一個直接的競爭對手。與生俱來的賽道基因、豪華定位下的品質(zhì)感、價格上的錯位競爭，特別是EMEYA入門款的到來，橫掃60-80萬區(qū)間，徹底擊穿猶豫在燃油與電之間搖擺的消費群體，為這個時代的純電超跑奠定了一個“值得仰望的全新標(biāo)桿”。