山西
比亞迪鳴響開年第一槍，帶領新能源車企狙擊合資燃油車。
2月19號，比亞迪宣布兩款插混車型秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版上市，相較于上一版本冠軍版車型，新版本車型價格下降了2萬，直探7.98萬。
這次主要狙擊對象就是掌控10萬元以下市場的合資燃油車。
01
這一槍就像打噴嚏，雖然早有預兆，真來了還是措手不及。大家注意，我說的是這一槍像打噴嚏，而不是開槍的時候打了個噴嚏。因為這一槍完全不飄，相當穩準狠！
穩，是比亞迪其實從2023開年就嘗試過，當時推了秦PLUS DM-i冠軍版，首次把插電混動轎車的售價拉到了10萬元內，今年是在有前期鋪墊的基礎上，鉚足勁開了一槍。
準，是面向的客戶非常聚焦——年輕首購家庭，比如我，所以我非常知道他有多準。
先講講我們這類客戶的特點。
首先，這個「年輕」用詞太委婉了，類似星巴克的「中杯」。其實在此語境下，專指草根年輕人，如果家里有礦那還首購什么？就算是父母給孩子的成人禮，也基本直接BBA。
其次，經過一番努力之后收入還湊合，這個湊合是指交完房租水電，就算另加個車貸，還能保證基本生活正常運轉。
最后，實用主義，這是骨子里帶出來的，無關乎東西的貴賤，只為自己真正需要的東西付費，把錢花在刀刃上，或者存起來。換句話說，使點勁兒多貸點款，也能買好點的，但是不想為面子付費，夠用就行。所以預算差不多就是10萬元這個級別。
總結一下就是：買著便宜，用著也便宜。
在新能源闖進10萬以下代步車市場之前，有沒有選項呢，有，但是不夠好。
比如買純油車，買得起開不起，每個月輕輕松松兩箱油灌進去了。純電的用著便宜，但是買著貴啊，比同級別油車高一截，10萬以內的純電車，好像就剩雅迪了，我甚至覺得未來的某一天，雅迪真沒準會成為比亞迪電動車版圖的最后一塊。
再說純電的里程焦慮真實不虛，雖說平時只是上下班，但是萬一突發奇想出去玩，確實慌。
用戶焦慮，廠家也焦慮，為了解決大家的焦慮，他們設計了兩條解決路徑。
一種是增程車，顧名思義，增加純電車的里程數，具體的辦法是當電池沒電的時候，通過燒油給電池充電，之后繼續用電池驅動，沒錯，燃油發動機不能直接驅動汽車。我作為一個普通老百姓，一直理解不了為什么要這樣設計，除非你告訴我做這個設計的時候，不存在插電混合這項技術。
另一種就是比亞迪用的插電混合，當然不只是他一家。這個模式優先用純電，電不夠了燃油跟上，共同為汽車提供動力。純電能跑個100公里，上下班夠用，燃油跑百公里3.8個油，而且只需92油，真實路況有網友說要到5個油，也夠省了。配置48升的油箱，這樣算下來能跑一千多公里，只是代步車，你還想去哪兒？
工作日純電通勤，周末混合動力出行，俗稱5+2方案，算下來真挺香。
雖然買之后很美好，但別忘了需要先解決買的問題。想解決買的問題，就要先解決價格問題。
為啥說比亞迪這槍狠呢，就在這。
02
如果有人說比亞迪在虧本打價格戰，一定是騙子。比亞迪只是在壓縮利潤少賺一些。我甚至覺得比亞迪驅逐艦早就想到可能有這一天，所以在設計的時候，就預留了成本空間。
沒用的，能砍就砍。
比如全景天窗、自動泊車和隱藏式門把手。全景天窗聽起來很美妙，在夏日的夜晚，和愛人一起躺在車里數星星，還不會遭到蚊蟲叮咬，浪漫又愜意。結果經歷過的都懂，烈日當頭流浪貓都能躲在樹下乘涼，車主在車里卻無處可逃，實在沒辦法只能在車里打個遮陽傘。
自動泊車比全景天窗好點，理論上對泊車困難戶是友好的，但實際情況遠比實驗室里面復雜。這個功能對環境的要求比司機對它的要求還高，車位線不清楚、光線昏暗、車位有靜物都有干擾，況且你就這么盯著它自己泊車，左右都是豪車或者行人，真不慌么？
隱藏式門把手不多說了，直接逼出來一個專利「半隱藏式門把手」，懂得都懂。
這些催人淚下的功能砍掉，成本自然就下來了，也給后續的價格戰提供了充足的降價空間。7.98萬什么概念，一腳直接踩到合資燃油車低價了，也是新能源轎車的底線。
最后再來個無息貸款。比亞迪的狠，一步到位，讓別人無路可走。
目前五菱、長安、哪吒已經「跟！」了，一起圍剿合資燃油車。當然這不是兄弟情誼，而是不跟不行啊！今年10萬元以下新能源轎車市場，一定會迎來增長，也注定是慘烈的戰場，新一輪淘汰賽已經打響，如果從這塊市場被擠出去，大家會發現，外面的世界更殘酷！
網上有大佬說今年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年，也是淘汰賽的第一年。也有人說2024年將卷價格、卷產品、卷服務、卷流量，將是一個“最卷”的年。
看著車企們這么卷，我這樣的「年輕」首購家庭，確實有點快經受不住考驗了。
但是得穩住，我相信目前的戰爭只是開始，驅逐艦都賣到7.98萬了，小海鷗怎么說？競爭還沒有到白熱化階段。
朋友們，再等等！
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