近年來，中國汽車取得了長足的進步，早已經(jīng)擺脫以前那種質量差、沒技術的低端車形象。

特別是新能源汽車行業(yè)，中國已經(jīng)處在絕對領先的位置。

說出來你們可能不信，寶馬奔馳的新能源車被中國的網(wǎng)友們親切地稱為“雜牌車”。

要知道，奔馳寶馬在中國一直以來都是高端車的代名詞，很多人都以擁有一輛奔馳或者寶馬的車為榮，可以吹很久的那種。

但在新能源汽車這個行業(yè)，奔馳寶馬的車標都不管用了，在中國新能源汽車的沖擊下，居然成了雜牌車。

真是三十年河東三，十年河西，莫欺少年窮……

喜歡制裁的美帝一看，好家伙，你們新能源車居然那么猛，忍不了，馬上宣布對中國電動汽車加征100%的關稅，即使中國沒有出口過一輛電動汽車到美國。

被美帝深度控制的歐盟一看，主人已經(jīng)明示，必須也跟隨主人一起行動。

于是乎，在美國人馮德萊恩的主導下、在一堆歐奸的配合之下，歐盟很快就制定出對中國新能源汽車加關稅的方案。

歐盟里面反對加征關稅的就只有，德國、瑞典和匈牙利三個國家，德國汽車跟中國綁定很深，自然不愿意放棄這種利益，瑞典在中國也有很多企業(yè)，也生怕中國報復，而匈牙利則是一直都非常支持中國，肯定也反對加征關稅。

歐盟對中國新能源汽車加關稅的方案是這樣的：

1、對比亞迪加征17.4%的關稅，對吉利汽車加征20%的關稅，并對上汽集團加征38.1%的關稅。

2、其他“配合調查的公司”將被加征21%的關稅，“不配合調查的公司”將面臨38.1%的關稅。

3、中國生產(chǎn)的特斯拉汽車可能適用于單獨計算的關稅稅率。

也就是說，凡是在中國生產(chǎn)的汽車，特斯拉除外，都會被加征關稅，最高38.1%。

不過很奇怪的是，喜歡把靈魂給外國人的上汽集團，居然被歐盟加征最高的38.1%的關稅。

這件事情再次證明了舔狗舔到最后一無所有的事實。

更讓人意想不到的是，在歐盟宣布對中國新能源汽車加征關稅之后，中國新能源汽車企業(yè)的股價反而集體大漲。

你絕對想不到，居然連一直不死不活的恒大汽車也漲了。

這說明什么？

說明了中國的新能源汽車確實很強大，強大到即使歐盟加了那么高的關稅，中國的新能源汽車依然有信心能在歐盟大殺四方。

這不是盲目自信，這是事實。

比亞迪前段時間發(fā)布的新車秦L和海豹06就是一個很好的例子，這兩款車搭配比亞迪最新的第五代DM技術。

兩款車的發(fā)動機熱效率達到了46.06%、百公里虧電油耗低至2.9L、綜合續(xù)航高達2100公里。

之前江湖上流傳的日本車最省油的神話全部被打破。

更為恐怖的是，這兩款車9.98萬就可以買到，性價比非常高。

毫不夸張地說，比亞迪這兩款車出口到歐盟，那簡直亂殺，日本車對于他們來說簡直就是工業(yè)垃圾。

很神奇的是，在比亞迪宣布發(fā)動機效率做到46.6%的時候，馬上又有兩家中國企業(yè)宣布自己的發(fā)動機效率也超過46%。

所以，不只是新能源車，就算是油車，在國外也是亂殺，奇瑞、吉利的油車在國外就賣得非常好。

有比亞迪這樣的鯰魚在，中國的新能源汽車行業(yè)只會原來進步，不進步就會被淘汰。

前一段時間，寶馬宣布集體大降價就是因為中國新能源汽車太給力，導致很多寶馬潛在車主轉到國產(chǎn)新能源汽車。

我相信，中國的新能源汽車一定能橫掃世界的汽車市場，占領汽車制造這個高端行業(yè)。

只是美帝一定會出來阻撓，一定會用盡各種手段來阻撓，以美帝的德行，非法、陰險的手段一定不會少。

中國新能源汽車的高管們以后出國恐怕要好好掂量一下，去美帝或者美帝控制的國家，恐怕有成為孟晚舟第二的危險。

總的來說，中國新能源汽車行業(yè)的前途是一片光明的，美帝的齷齪手段也阻止不了中國新能源汽車的發(fā)展，就像美帝阻止不了中國的崛起一樣。