百度回應(yīng)
武漢蘿卜快跑停運?
7月16日,有消息稱,“迫于壓力,武漢下午#蘿卜快跑 停運了”。對此,記 者第一時間向百度方面求證,相關(guān)人士稱,沒有聽說。
不過,記者在蘿卜快跑APP上預(yù)約武漢機(jī)場的送機(jī)服務(wù),但兩次訂單均被取消。對此,記者也咨詢了蘿卜快跑的人工客服,其稱,蘿卜快跑未停運,若呼單等待時間較長,且系統(tǒng)檢測到上車點附近無空閑車輛時,為避免影響出行,訂單會被自動取消,取消前呼單頁面會進(jìn)行提示。
近日,蘿卜快跑這款自動駕駛車輛曾活躍于街頭巷尾,但近日卻遭遇了一些挑戰(zhàn)。一方面,它以其卓越的性能助力武漢邁向文明城市;另一方面,晚高峰時段的罷工卻導(dǎo)致交通陷入混亂。這不禁讓人好奇,蘿卜快跑究竟怎么了?其實,這種高峰期罷工的情況對蘿卜快跑而言并非首次。一方面,它嚴(yán)格遵守交通規(guī)則;另一方面,下班高峰時段人流密集,使得交通規(guī)則的執(zhí)行變得困難。當(dāng)兩輛蘿卜快跑同時罷工時,交警也束手無策,嘗試指揮卻無果,甚至發(fā)現(xiàn)駕駛座上無人。這兩輛車僵持了十幾分鐘,最終交警通過客服電話聯(lián)系到客服,才將車輛手動開到路邊。
蘿卜快跑官方迅速回應(yīng),對給大家?guī)淼牟槐惚硎厩敢猓⒊兄Z將問題反饋給相關(guān)人員,持續(xù)優(yōu)化車輛技術(shù)。這款搭載了百度第六代智能化系統(tǒng)解決方案的蘿卜快跑第六代無人車,相較于第五代,整車成本降低了60%,僅需20.46萬。目前已在11個城市開放載人測試運營服務(wù),并在北京、武漢、深圳、重慶、上海等地開展全無人自動駕駛出行服務(wù)測試。
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盡管蘿卜快跑展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實力,但仍有不少出租車司機(jī)對其未來表示擔(dān)憂。然而,一個不容忽視的事實是,無人駕駛技術(shù)正逐漸普及。除了蘿卜快跑,小馬智行、文遠(yuǎn)知行等自動駕駛企業(yè)也已在多個城市開展車內(nèi)無人自動駕駛商業(yè)示范運營和測試。此外,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在今年四月也在社交平臺上宣布,他們公司將于8月8日發(fā)布期待已久的無人駕駛出租車robot taxi。可以預(yù)見,未來無人駕駛車輛的發(fā)展將越來越迅速。在無人駕駛技術(shù)全面普及之前,我們不得不面對一個關(guān)鍵問題,即事故責(zé)任的劃分。例如,在涉及無人駕駛車輛與行人之間的事故中,我們?nèi)绾谓缍ㄊ擒囕v“撞”了人,還是人“蹭”了車?盡管無人駕駛的普及可能會影響到一部分網(wǎng)約車司機(jī)的工作,
但我們必須認(rèn)識到,科技發(fā)展的核心是推動進(jìn)步。新技術(shù)的應(yīng)用應(yīng)當(dāng)帶來更多的就業(yè)和消費機(jī)遇,比如無人駕駛車輛需要配備的安全員、相關(guān)領(lǐng)域的工程師等,這些都是新興的就業(yè)機(jī)會。
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