志云說(shuō)新老讀者朋友們大家好，我是愛(ài)寫政事的館長(zhǎng)凱先生。

未來(lái)，總是在不經(jīng)意間突然就來(lái)了。

幾天前，館長(zhǎng)凱先生寫了一篇蘿卜快跑的文，留言區(qū)炸了鍋。既然大家如此感興趣，那索性咱們?cè)賮?lái)談一談蘿卜快跑和無(wú)人駕駛。

時(shí)代的巨輪是如何滾滾向前的？

大家對(duì)于蘿卜快跑的質(zhì)疑和抵觸，說(shuō)到底，是覺(jué)得技術(shù)發(fā)展擠壓了人的生存空間。用后臺(tái)網(wǎng)友的留言就是“啥都讓技術(shù)取代了，人要干啥，坐吃等死嗎？”

這個(gè)認(rèn)知不對(duì)。網(wǎng)約車也是技術(shù)的受益者啊！如果沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)和線上平臺(tái)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在我們還停留在打出租車被拒被宰的年代。

那時(shí)候，網(wǎng)約車就是擠占出租車的生存空間；傳統(tǒng)出租車也擠壓過(guò)人力黃包車的生存空間，人黃包車夫還徹底被排擠出市場(chǎng)了呢？

七八十年代，結(jié)婚都要買三大件，誰(shuí)家有輛鳳凰自行車，都得驕傲半輩子。現(xiàn)在誰(shuí)家還有自行車，不都被滿大街的小黃車取代了嗎？

以前，出門擠大巴，晃晃悠悠一整天，跑出去兩三百公里；現(xiàn)在中國(guó)高鐵，時(shí)速二三百公里。

高鐵的發(fā)展，也擠占了無(wú)數(shù)小老板運(yùn)營(yíng)的城際小巴大巴的生存空間，且讓他們徹底退出了歷史舞臺(tái)！但高鐵速度帶來(lái)的大發(fā)展，是實(shí)實(shí)在在的。

哪個(gè)行業(yè)不是如此？

縫紉機(jī)出現(xiàn)了，誰(shuí)還用手縫衣服？自動(dòng)裁切機(jī)出現(xiàn)了，誰(shuí)還用剪刀裁布？服裝廠里早就是機(jī)器流水線批量生產(chǎn)衣服了。

我們活在工業(yè)時(shí)代，要邁向的是智能化時(shí)代，大規(guī)模人工的時(shí)代確實(shí)過(guò)去了。

但還是那句話，社會(huì)的發(fā)展充滿了辯證。

大面積的手搓不見了，小部分的手搓更高端了，現(xiàn)在用手縫的衣服，那叫高端定制，消費(fèi)人群非富即貴。所以，你看人手搓，還絕處逢生了。

有優(yōu)勝劣汰，就有物以稀為貴，這都是市場(chǎng)規(guī)律！

不是只有百度在做無(wú)人駕駛，特斯拉也在做

后臺(tái)一堆大聰明“米國(guó)那么發(fā)達(dá)，科技公司那么先進(jìn)，怎么別人不研究無(wú)人駕駛？”。

不是只有百度在做無(wú)人駕駛，其實(shí)滴滴也在搞，谷歌從2009年就開始布局了，特斯拉也從2014年就開始研發(fā)了。

不同的是，百度在做車路協(xié)同，特斯拉在做單車智能。不同的是，米國(guó)的5G基礎(chǔ)普及率不高，且制造成本和能源成本高，所以百度就后來(lái)者居上了，如此而已。

簡(jiǎn)而言之，百度終于技術(shù)上超越了國(guó)外巨頭一次，怎么還給有些人整不自信了呢？

諸神再戰(zhàn)，慶幸我們不再是落后挨打的角色

回溯歷史，落后挨打的教訓(xùn)，不深刻嗎？別人船堅(jiān)利炮，咱們跟人拼冷兵器；諸神分餐，咱們是盤中餐。

你技術(shù)落后，迎來(lái)的是什么？是別人對(duì)你全面的封鎖。

你制造的商品，被別人抵制；你的先進(jìn)技術(shù)，被別人制裁；芯片要排你出局；你出口個(gè)新能源車，別人都要加征你的關(guān)稅···

咱就說(shuō)，這哪一個(gè)企業(yè)的背后，不是中國(guó)上千萬(wàn)老百姓的飯碗？

現(xiàn)在呢？為什么老外爭(zhēng)先恐后來(lái)體驗(yàn)咱的高鐵速度？為什么現(xiàn)在老外們又開始刮起“來(lái)體驗(yàn)無(wú)人駕駛”的風(fēng)？因?yàn)樗麄円蚕耄麄兓〝[在那兒，速度快不了。

馬斯克不著急嗎？原計(jì)劃今年8月份要發(fā)布的Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車），一再跳票拖延。

未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，一定是科技的競(jìng)爭(zhēng)。我們不能因?yàn)檠矍暗目蘼暎秃雎赃h(yuǎn)處的哭聲（更多科技型企業(yè)背后成千上萬(wàn)人的飯碗），不能因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)的陣痛，就忘記過(guò)去的傷，就不思未來(lái)的患。

一句話，人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂！

我也被AI寫手夾擊過(guò)，這次為什么我不激動(dòng)？

其實(shí)，從去年開始，AI寫手早就出現(xiàn)了。作為自媒體行業(yè)，我們也曾有過(guò)飯碗恐慌，也曾有過(guò)風(fēng)聲鶴唳。

但一年過(guò)去了，自媒體人也出現(xiàn)了分化，一撮人堅(jiān)持手搓文字，比如館長(zhǎng)凱先生，日拱一卒，現(xiàn)在也沒(méi)被AI取代；另一撮人，擁抱了AI，他們大大提高了效率，可以一個(gè)人在AI的輔助下，一天寫出幾篇文章。

現(xiàn)在來(lái)看，這兩撮人，都活得挺好。

世界是多元的，不是非黑即白，也不是一體兩面，它是個(gè)萬(wàn)花筒，每個(gè)人都會(huì)在這里找到生存的空間。

所以，對(duì)于這樣的未來(lái)世界，館長(zhǎng)凱先生不抵觸，也深知抵觸沒(méi)有用！歷史車輪碾過(guò)來(lái)，它不會(huì)跟我們商量，也不會(huì)給我們留時(shí)間。

生于這個(gè)時(shí)代，就要服從時(shí)代的規(guī)則，我們享受到科技的福祉，就要承擔(dān)它所帶來(lái)的陣痛。

很多問(wèn)題，通過(guò)稅收和保障體系，是可以解決的

咱們必須承認(rèn)，科技奔跑的速度很快，要讓五六十歲的人來(lái)跟節(jié)奏，是很難的。網(wǎng)約車當(dāng)然有很多二三十歲的年輕司機(jī)，他們可以通過(guò)學(xué)習(xí)和進(jìn)步，慢慢脫離人力掙錢的模式，找到新的出路。

那么五六十歲的人，要如何在科技世界求生？

館長(zhǎng)凱先生認(rèn)為，兩種途徑：

第一、幫助他們找到新的市場(chǎng)需求：智能車的就業(yè)鏈條要比網(wǎng)約車更多更廣，這是肯定的。如果無(wú)人駕駛興起，簡(jiǎn)單的再就業(yè)技能培訓(xùn)，幫助他們度過(guò)陣痛期，繼續(xù)體面的生活。

第二、完善社會(huì)保障體系：700萬(wàn)的網(wǎng)約車呼喚的是什么？失業(yè)可能不可怕，可怕的是無(wú)法再就業(yè)，可怕的是沒(méi)有任何的失業(yè)保障。

要向控制技術(shù)的企業(yè)，收重稅，轉(zhuǎn)移給生活艱難的人。總有追不上時(shí)代巨輪的人，本質(zhì)上，他們讓出了競(jìng)爭(zhēng)的空缺，那占了空缺的人，就要對(duì)此有所補(bǔ)償。讓大家都有生存的空間，喘息的空隙。

最后，館長(zhǎng)凱先生想說(shuō)，別怕！

科技淘汰的是活在幻想里的人，真正考慮生活的人，總會(huì)找到活路。

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