云南
從燃油車到新能源車，給我們印象較深的莫過于智能化和輔助駕駛技術，10年前，誰也不曾想有一天汽車可以做到“自動駕駛”，如今自動駕駛功能似乎已是家常便飯，即便是一款10萬級的新能源車，都搭載有不同級別的輔助駕駛功能，也正因為如此，很多車主開始猶豫，面對那么多車型，到底該怎么選？
然而，同樣都是輔助駕駛，不同車型之間的差距還是很明顯的，這就是我們平時所說：能用和好用之間的區別。對此，有第三方媒體對目前市面上較為熱門的幾款車型進行了測試，他們有阿維塔12、騰勢N7（參數丨圖片）、問界M7、小鵬G6以及智己LS，到底誰的自動泊車表現的更好？實測后一目了然。
本次測試主要模擬日常生活中4種最為常見的用車場景，分別是：距離狹窄的垂直停車位、狹窄的側方車位停車、逆向斜魚骨車位以及斷頭路掉頭，評測場景越難，越能展現出真正的實力，為了體現公平，每臺車分別測試三次，避免因為失誤而影響公平。
在狹窄的停車位上，測試中的4款車均能通過，表現基本上都在伯仲之間，不過遺憾的是，還是有一位未能通過測試，在倒車時提示環境復雜，退出自動泊車，還是要人為介入。
其實第一關在現實生活中經常遇到，雖然有一定難度，但問題還不是很大，多花點時間，不管是新老司機都能完成。
進入第二關，狹窄側方位停車，難度增加，騰勢N7和華為系的選手表現都很不錯，小鵬也順利通關，當然有一款3次測試，并未都通過。
隨著測試難度增加，陸續有車輛未能通關，測試過程這里不再一一贅述，直接說結論：
表現最好的分別是騰勢N7、問界M7、阿維塔12這三款車型，4種場景下測試都過關，當然了，其中測試場景下更從容、更絲滑的還是騰勢N7，更接近一位老司機的駕駛水平，甚至在很多方面超過老司機的水平。
這樣的測試結果確實有些讓人意外，因為在很多人的印象中，輔助駕駛技術，好像都是特斯拉、華為、小鵬這些車型更牛，而此次測試結果是：比亞迪自動泊車表現驚艷，不得不說，在新能源領域，比亞迪幾乎是全能型，刀片電池、DM-i超級混動技術、CTB電池車身一體化技術、e平臺3.0、云輦技術等等。
總之，如今的新能源汽車，競爭已經進入“下半場”，動力電池、智能駕駛技術或將成為“勝負手”的重要一環，對于廣大車主們而言，買車時自然離不開比拼自駕技術，不過，目前階段，雖然很多國產品牌都有自主研發的新技術，像華為的ADS2.0、小鵬的XNGP等等，但是，技術水平參差不齊，此次幾款熱門車型的實測結果，也可為即將想要買新能源車的車主提供一個相對靠譜的參考。
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